Antonov An-124 pierde motorul la decolare - aerobuzz
Un Antonov An-124-100 operat de Volga-Dnepr Airlines a făcut o excursie pe pistă după o aterizare de urgență pe aeroportul Novosibirsk Tolmatchevo (13 noiembrie 2020) în urma unui incident grav pe unul dintre cele patru motoare ale sale.
La scurt timp după decolare, căpitanul Evgeny Soloviev a raportat controlerului că motorul său numărul 2 a fost pulverizat și că o parte din sursa de alimentare a fost ruptă. Atunci a decis să facă o aterizare de urgență, raportând că „inversorul nu funcționa și cablajul a fost rupt”. Cu o masă (MTOW) mai mare de 400 t. Întoarcerea avionului s-a încheiat într-o excursie pe pistă de aproximativ 200 m, zdrobind treapta de viteză. Nu.
Acest conținut este rezervat abonaților premium
Abonat deja ?
Conectați-vă pentru a citi conținutul complet al Aerobuzz.fr.
Doriți să vă abonați ?
Alegeți abonamentul care vi se potrivește.
Acces premium 48h
Doriți să accesați tot conținutul Aerobuzz.fr fără a vă abona? (aproape 18.000 de articole)
Găsiți-ne în podcast și video
14 comentarii
Deci a reușit să facă jumătate din toate, să se întoarcă la aeroportul de plecare? Este deja un spectacol… . apoi a făcut o mizerie fără să rănească pe nimeni ……. mi se pare că este definiția unei aterizări reușite, nu? …….
Frumos avion ucrainean ... întreținere rusă ... pilotaj rus ... anchetă rusă de accident !
Și nu aterizăm la MTOW! Dar la MLW, adică 330 de tone ...
Mi se pare că întregul este ucrainean (menține, pilot) în afară de locul accidentului și, prin urmare, anchetatorii ...
În ceea ce privește masa, nu știm încă nimic. Masa încărcăturii nu a fost maximă, iar cantitatea de combustibil necunoscută.
Oricum, mi se pare că pilotul său nu a avut cu adevărat ocazia să meargă la plimbare în mediul rural pentru a desfășura câteva tone de exces de kero.
Mi se pare că a vrut mai degrabă să se așeze „acum” și să citească procedurile „mai târziu”, la o bere cu anchetatorul.
Și a funcționat, nu au fost nici măcar răni, în afară de avion ...
Desigur ca da
Important este să respectați panta Transmisiei de gaz. Dacă este posibil
Un motor pierdut este o urgență. Deci avea dreptate
Avioane rusești Piloți ruși, Echipă bine realizată
Un avion civil este certificat pentru greutatea maximă de aterizare cu o viteză verticală de 600 de picioare pe minut, desigur, dar este certificat și pentru aterizarea la suprasarcină la greutatea maximă la decolare cu 360 de picioare pe minut.