Aplicarea materialelor compozite în industria de transport maritim - Cunoștințe - Quanzhou Neweco High Polymer
În prezent, sunt utilizate în mod obișnuit două tipuri de materiale înveliș: materiale metalice și materiale nemetalice. Materialele metalice includ oțel, aliaje de aluminiu, aliaje de titan, etc. Materiale nemetalice, cum ar fi lemnul și materialele compozite.
Lemnul este unul dintre cele mai vechi materiale ale corpului. Este ușor și are proprietăți mecanice bune, dar este predispus la putrezire, molie și foc. Datorită structurii sale, în prezent nu este potrivit pentru navele mari. Cererea pentru o navă ușoară și reutilizarea materialului din aliaj duce la faptul că aliajul de aluminiu este dezvoltat în continuare în utilizare practică. Deoarece un aliaj de aluminiu are o densitate scăzută ca intensitate mare și nu are magnetism, conductivitate ridicată și conducere termică pentru a aștepta o proprietate, un aliaj de aluminiu a fost utilizat în cantități mari pentru navele de pasageri mijlocii și mici, bărci de casă, bărci cu motor și rachete de mare viteză în prezent Navă în așteptare Barcă, barcă de patrulare, navă de protecție (de exemplu, suprastructura unei nave de război parțiale).
De mai bine de 50 de ani, titanul a fost utilizat doar în domeniul materialelor tehnice. Cu toate acestea, datorită proprietăților sale speciale incomparabile, a fost folosit rapid în toate domeniile vieții. Motivul pentru care aliajul de titan este numit „metal marin” se datorează faptului că are rezistența la coroziune, durabilitate, rezistență, fiabilitate, stabilitate și diferite proprietăți speciale necesare materialelor marine. Cu toate acestea, datorită prețului ridicat al aliajelor de titan, acesta nu poate înlocui aliajele de aluminiu și oțelul la scară largă și este utilizat numai în structuri și piese marine speciale.
Materiale compozite Marina SUA a folosit pentru prima dată materiale compozite în construcția navală în anii 1940, deschizând un nou capitol în construcția navală. Lumea a început cu dezvoltarea unei varietăți de nave compozite. Materialele compozite sunt utilizate din ce în ce mai mult în bărci cu motor, iahturi, bărci de curse și mici bărci de pescuit comerciale, cum ar fi traulere.
În ultimii ani, compozitele avansate și tehnologiile ușoare de construcție au devenit tehnologii cheie pentru reducerea greutății corporale. Materialele compozite, ca materiale structurale funcționale noi, cu greutate redusă, rezistență și rigiditate ridicată, comportament bun de amortizare, rezistență la oboseală, rezistență la fluaj, rezistență la coroziune chimică, rezistență bună la uzură, coeficient scăzut de expansiune termică și permeabilitate la raze X sunt condiții prealabile bune. O caracteristică specială este că atenția industriei navale, în special în zonă de fabricație, o structură de fuselaj de înaltă calitate este de mare avantaj. Prin procesul de neasudare, nituire, greutatea totală a navei este mult atinsă, astfel încât nava poate atinge cu ușurință o viteză mai mare.
Principalele materiale compozite utilizate în fuzelaj sunt fibra de carbon, fibra de aramida si fibra de sticla. Există cinci structuri tipice ale corpurilor compozite: o singură placă și o structură a nervurilor, o structură sandwich, o structură dură, o formă de undă și o structură hibridă.
Începând cu bărci cu viteză mică, utilizarea materialelor compozite pe nave a parcurs aproximativ trei etape. Prima etapă, care este utilizată în principal la măturătoare și alte nave mici și are cerințe reduse de putere, poate fi formată ca un întreg. În a doua etapă a fost parțial utilizat pe nave mari și mijlocii, dar conceptul de utilizare a fost încă limitat la designul tradițional al corpului, iar materialele compozite au jucat doar un rol de sprijin în reducerea calității și îmbunătățirea rezistenței la coroziune a pieselor de pe navă. În cea de-a treia etapă, la începutul construcției navei, diverse situații complexe cu care se confruntă utilizarea materialului compozit ca material principal al corpului pentru realizarea altor materiale nu pot sau pot fi atinse numai cu dificultate pentru a obține efectul. În prezent, compozitele marine au străbătut al doilea nivel și au evoluat în al treilea nivel.