Așa funcționează turul cu motocicleta pentru doi

Motociclismul nu trebuie să meargă singur. Deoarece cu un copilot ciclismul poate fi dublu față de plăcere. Există câteva lucruri de reținut.

Una dintre cele mai importante condiții prealabile este că nu numai șoferul câștigă banii, ci și că pasagerii se distrează bine pe bancheta din spate. Asta înseamnă: Dacă cineva este reticent să urce pe două roți, nu se simte bine sau chiar se teme, condițiile de plecare pentru „plimbări” fără griji împreună nu sunt bune. Mai degrabă, există chiar riscul ca pasagerii să ducă întregul echipaj în situații periculoase printr-un comportament incorect - de exemplu, atunci când pasagerul devine anxios când virează și se ridică vertical.

În caz de incertitudine, doar educația ajută: Dacă doriți să inspirați pe cineva să meargă cu motocicleta, ar trebui să explicați dinamica bicicletelor și cum să le mișcați corect. Deoarece pentru călătorii relaxate împreună, cea mai bună condiție pentru călător este cea mai bună înțelegere a mașinii și a tehnicii de conducere.

Întotdeauna se dovedește a fi util dacă persoana de pe bancheta din spate poate înțelege comportamentul șoferului, în cel mai bun caz chiar anticipându-l. La fel de importantă pentru bunăstarea pilotului sau a pasagerului de pe motocicletă este o poziție confortabilă de așezare în spatele șoferului.

Dar și șoferul celor două roți trebuie să-și dea seama că întregul sistem om-mașină este influențat semnificativ de pasagerul din spatele său. Deci, centrul de greutate al mașinii se deplasează vizibil înapoi. Acest lucru face ca roata din față să fie mai ușoară, în timp ce greutatea este mai mare pe puntea spate.

Șoferul simte acest lucru repede, chiar dacă motocicleta pierde multă manevrabilitate. În plus, distanța de frânare este mai mare, iar motocicleta pierde - în funcție de motor, mai mult sau mai puțin clar - în viață, care poate deveni vizibilă sub forma unor manevre de depășire mai lungi. Deoarece arcurile și amortizoarele din spate, precum și anvelopele din spate trebuie să suporte mai multă greutate de către pasager, șasiul și presiunea anvelopelor trebuie adaptate la sarcina mai mare.

În plus față de pregătirea de bază a mașinii pentru o excursie cu motocicleta pentru doi, persoana de la ghidon poate face și multe pentru a face călătoria cât mai plăcută și mai sigură pentru pasager: Reducând cât mai mult posibil manevrele de conducere „sportive” și planificând și luând pauze suficiente astfel încât pasagerul să-și poată întinde picioarele din când în când.

Pe de o parte, poziția din spatele călărețului nu este de obicei la fel de confortabilă ca cea din fața bicicletei. Și, pe de altă parte, pasagerii din spate au mult mai puțină varietate decât șoferul unei motociclete. Conducătorii auto ar trebui să aibă întotdeauna în vedere situația conducerii și a traficului pentru a se deplasa corespunzător pe bancheta din spate. Dar nu este același lucru cu mutarea bicicletei în față.

Acest articol din categorie MOTOCICLETĂ a fost publicat de Andreas Reiners pe 8 septembrie 2020, 8:56.