Atât de aproape, dar atât de departe

Friederike și Martin Finkbeiner se află într-o călătorie lungă din iulie. Între timp au ajuns în Maroc - și se imaginează acolo într-un basm din 1001 Nopți

În primul rând, Finkbeiners au călătorit de la Lacul Constance sau Rin prin canalele franceze până la Marsilia și apoi peste Marea Mediterană până la Gibraltar. În timp ce ruta clasică va continua prin Madeira către Insulele Canare, cei doi au decis să navigheze spre sud de-a lungul coastei marocane. Iată raportul ei actual:

Stânca Gibraltar, văzută din La Linea

»La Linea din partea spaniolă a Gibraltarului este ultima noastră oprire pe continentul european. De aici începe o nouă secțiune a călătoriei noastre: Oceanul Atlantic. Stâlpii lui Hercule, stânca Gibraltar de 426 metri înălțime pe latura europeană și Jbel Musa cu 852 metri exact de două ori mai înaltă pe latura africană, marchează intrarea în strâmtoarea Gibraltar și astfel poarta către ocean.

Pe stradă, vântul suflă fie din est, fie din vest - și mai ales relativ puternic din cauza efectului jetului. Alte direcții ale vântului sunt rare aici. În plus, datorită mareei și diferenței de nivel dintre cele două mări, există curenți puternici, în mare parte din Atlantic, care este cu 1,6 metri mai sus, în Marea Mediterană. La trei ore după valul mare al Gibraltarului, se găsesc curenți care se așează spre vest lângă maluri, așa-numitul Neerströmme, care curge împotriva râului principal care se așează spre est.

Strâmtoarea Gibraltar, văzută din Tanger

Prin urmare, ora de plecare trebuie aleasă bine. În cazul nostru, cu 15 până la 20 de noduri de vânt din est, condițiile ideale de navigație sunt prevăzute pentru „Aracanga” noastră. Părăsind Golful Gibraltar, ne lipim de Tarifa, cel mai sudic și probabil cel mai vânt oras din Europa, pe partea de nord a drumului. Vântul și electricitatea ne împing spre vest, la opt noduri bune deasupra solului.

Apoi traversează zona de separare a traficului spre partea africană, unde curenții Neer încep puțin mai târziu și ne dau încă patru noduri. Deși am pus doar brațul, este o frenezie spre vest.

Africa în loc de Madeira

În timp ce majoritatea navigatorilor după Strâmtoarea Gibraltar se apropie de o destinație din sudul Spaniei sau Algarve sau abordează prima traversare lungă către Madeira sau Insulele Canare, am decis să explorăm coasta vestică africană. În La Linea folosim internetul bun pentru a face cercetări, deoarece există puține informații pentru marinari despre nord-vestul Africii.

Răsăritul soarelui peste Maroc

Încetul cu încetul, se formează un plan: În primul rând, vreau să merg în Maroc, există mai multe puncte de contact bune acolo, iar în ultimii ani țara și-a modernizat infrastructura pentru marinari. Există câteva porturi de agrement bune de-a lungul coastei, iar portul de agrement Tanja Bay din Tanger, în partea de vest a strâmtorii Gibraltar, a fost deschis recent.

Am dori să mergem la Tanger, Rabat și, eventual, Agadir. După Maroc, planificăm o scurtă oprire pe Lanzarote înainte de a continua spre Dakar, capitala Senegalului. Vom lăsa Mauritania la sud de Maroc, unde situația de securitate ni se pare puțin mai critică decât în țările vecine.

Am citit diverse rapoarte, unele dintre ele contrazicându-se reciproc, despre Senegal, în special în ceea ce privește situația de securitate. Prin urmare, am planificat doar o oprire în Dakar pentru moment și apoi vom vedea la fața locului. Următoarea destinație și motivul real al călătoriei de-a lungul coastei africane este Gambia. Gambia este închisă pe trei laturi de Senegal și se învecinează cu Oceanul Atlantic la vest. Țara se întinde de-a lungul râului cu același nume și este cunoscută în primul rând pentru ecosistemul său divers.

Orașul vechi Rabat

Din Gambia am vrea să navigăm spre Capul Verde și mai departe peste Atlantic, dar mai avem încă multe mile în fața noastră.

Prima noastră oprire în Africa este Tanger și, după o etapă de 30 de mile, acostăm în uriașul port de agrement Tanja Bay, care tocmai s-a deschis, la Zollsteg. Clearing-ul este rapid și ușor. Numai drona noastră provoacă un pic de agitație, este confiscată de vamă pentru perioada șederii noastre și înregistrată și închisă de șeful însuși.

Mult spațiu în noul port

Căutarea unei dane în portul imens se dovedește a fi foarte complicată dintr-un motiv inexplicabil, deși doar 15 din cele 400 de locuri sunt ocupate. După aproximativ o oră, comandantul portului anunță solemn că a găsit acum o dana potrivită pentru barca noastră și dacă am dori să o vedem mai întâi înainte să acostăm acolo.

Intrarea în râul Bou Regreg

După tur și satisfacția noastră cu alegerea sa, există o scurtă confuzie cu privire la cine este căpitanul, adică de ce femeia este la volan - nebunii, europenii!

Marocul este la doar o zi de mers cu mașina de Europa, intrarea este simplă și nu sunt necesare vize. Cu noul port de agrement din Tanger, care este protejat de toate părțile și angajează mai mult personal de securitate decât există în prezent bărci în port, se deschide o zonă complet nouă pentru mulți marinari, fie ca o scurtă oprire pe „tranzitul” către Madeira, ca alternativă la Hibernează, ca prima oprire într-o croazieră marocană sau pentru a ști că barca se află într-un loc sigur în timp ce explorați țara cu autobuzul, trenul sau mașina de închiriat.

Barci de pescuit în Rabat

Tanger este capitala provinciei cu aproximativ 750.000 de locuitori și este unul dintre cele mai importante orașe comerciale și portuare din Maroc. Este cel mai vechi loc cu populație continuă din Maroc și este încă o fortăreață a traficului de droguri și a contrabandei. Tanger a fost întotdeauna confirmată de un mit - se spune că arca lui Noe a aterizat aici după potop. Pentru o lungă perioadă de timp, orașul a avut statutul de zonă de liber schimb și a atras speculatori, soldați de avere, traficanți de arme și droguri, prostituție, artiști, spirite libere și setul de avioane internaționale.

Între Orient și Occident

Orașul este granița dintre Occidentul European și cultura arabă, iar acest lucru este încă sau doar astăzi vizibil la fiecare colț de stradă. Medina (orașul vechi) și kasbah (castelul), partea veche a orașului, se îmbină aproape perfect în partea modernă a orașului cu zgârie-nori, cartier bancar și promenadă, cele două părți ale orașului se ciocnesc ca două lumi.

În drum spre sud

Pentru noi, desigur, orașul vechi cu bazinele sale (piețe) este în primul rând interesant. În piețele de pe străzile înguste puteți găsi aproape orice: mâncare proaspătă, munți de condimente, ceramică, haine de la burqas la lenjerie, cele mai noi și vechi electronice până la kitsch ieftin și costisitor.

Între acestea există mici tarabe de mâncare și chioșcuri unde puteți obține mâncăruri delicioase locale, cum ar fi tagin sau cuscus, în toate variantele, pentru bani ieftini. În mod tradițional, puteți bea ceai dulce, verde, cu mentă proaspătă sau sucuri proaspăt stoarse.

Pentru noi Marocul este o lume nouă și incitantă, frumoasă, fascinantă, dar și epuizantă. Cu greu vă puteți sătura de agitația pieței, dar, de asemenea, nu puteți aștepta prea mult, altfel, indiferent dacă vă place sau nu, veți avea alături un dealer de covoare, un vânzător de droguri sau un ghid auto-numit al orașului.

Marina Rabat

Orașul vechi plin de viață ne captivează, dar suntem bucuroși să avem barca noastră ca contrapunct pentru viața agitată a orașului.

După trei zile în Tanger, vremea arată bine pentru etapa către Rabat, capitala Marocului, la aproximativ 130 de mile spre sud, pe coasta vestică a Atlanticului. În primele câteva ore până la Cape Spartel, vârful nord-vestic al Africii, Neptun ne aduce o mulțime de vânt și valuri.

Capul marchează oficial granița dintre Marea Mediterană și Atlantic, care este sărbătorită cu o înghițitură de rom pentru echipaj și pentru Neptun. La scurt timp după aceea ne schimbăm cursul spre sud și astfel părăsim duza Gibraltarului. Vântul și valurile se ușurează și suntem împinși spre sud de un blând de 15 noduri de-a lungul coastei de vest a Africii și de-a lungul eternelor plaje cu nisip.

În cea de-a doua seară a traversării, la aproximativ 50 de mile de Rabat, vântul a încetinit atât de mult, încât am mers mai mult decât naviga. Cu toate acestea, din moment ce putem intra în portul de agrement numai la maree prin râul Bou Regreg la prânz, calmul nu ne deranjează prea mult. Cu toate acestea, la un moment dat în timpul nopții, decidem să pornim motorul, deoarece începând cu linia de 100 de metri adâncime există o mulțime de activități pe ambarcațiunile de pescuit mici, care sunt doar foarte puțin iluminate, dacă este deloc.

Deoarece fiecare barcă are cel puțin o plasă de pescuit, uneori mai bună, alteori mai proastă, alteori deloc marcată, noaptea se transformă într-o plimbare interesantă în zig-zag.

La răsăritul soarelui suntem la câțiva kilometri nord de Rabat și sunăm la portul de agrement prin radio pentru a comanda pilotului pentru inundațiile de la prânz să ne ghideze prin adâncurile din râu. Pentru a putea intra în portul de agrement din Rabat, aveți nevoie de noroc cu vremea, deoarece de la doi metri de val intrarea este prea periculoasă și portul este închis. Portul de agrement Rabat se află la aproximativ o milă în amonte; odată ajuns în port, te întinzi de jur împrejur și ferit de orice vreme.

Vecinii opusi

Intrarea în râu este frumoasă, în spatele bărcii-pilot merge între cele două orașe vechi Sale și Rabat, trecând peste barcele de pescuit și vâslit, dar colorate, și debarcaderul vamal și de poliție pentru a clarifica în ce trebuie făcut din nou în fiecare port de aici din Maroc.

Strict vorbind, nu ne aflăm în Rabat, ci în orașul vecin Sale, din partea de nord a râului. Rabat și Sale formează o metropolă de milioane, Sale ocupând rolul zonei rezidențiale a muncitorilor din fabrică în umbra capitalei. Medinele celor două orașe sunt la doar câteva sute de metri distanță pe malurile sudice și nordice ale Bou Regreg.

Râul, cu portul său natural protejat, a dat întotdeauna ambelor orașe un rol important, porturile naturale protejate sunt puține și pe distanță pe coasta nord-vestică a Africii. Reducerile și vânzările nu ar putea fi mai diferite.

Vânzător de condimente pe piață

Capitala Rabat este curată, creată și concepută pentru turism. Kasbah este relativ mică, dar frumoasă și mobilată, cu o atenție deosebită la detalii. Vânzarea, pe de altă parte, este săracă, îngustă, murdară și totuși fascinantă.

Turiștii nu se pierd niciodată în Sale, aici carnea și peștele sunt vândute fără frigider pe scânduri de lemn aspre, iar un tagin costă echivalentul a doi euro la colțul străzii. Sale este un oraș în care te simți vinovat de despachetarea camerei foto scumpe și de fotografiere, în timp ce în Rabat nici nu te gândești dacă este inadecvat.

Rabat-Sale este, de asemenea, convenabil pentru explorarea interiorului Marocului. Și puteți lăsa cu ușurință și în siguranță barca în portul de agrement câteva zile. Așadar, luăm o mașină de închiriat și ne îndreptăm spre Fes. Se spune că acesta este cel mai frumos dintre cele patru orașe regale din Maroc.

Medina din Fes este cea mai mare din Africa de Nord, cu 2,8 kilometri pătrați și peste 400.000 de oameni locuiesc acolo. Pentru cineva care nu a crescut aici, orașul dă impresia unui labirint aproape imposibil de gestionat.

Aleile sunt atât de înguste încât doar catârele sunt potrivite ca mijloc de transport și, dacă nu ar fi fost dragostea arabilor pentru motorete și smartphone-uri, te-ai putea simți cu ușurință transportat înapoi în Evul Mediu.

Munții de fructe și legume proaspete, sacii plini de condimente orientale, cartierul de tăbăcari vechi de secole și numeroasele mici magazine de cusut fac din oraș o experiență de neuitat. Există negocieri și tranzacții în toate colțurile și capetele. Ceea ce ne sună rapid ca un argument aprins este, de obicei, doar un pitch de vânzări plin de viață.

Excursie în orașul regal

Uraganul Leslie ne ține prizonieri

Fes este o experiență foarte specială. Cu toate acestea, este ușor să uităm că medina este și locul oamenilor săraci care nu pot rămâne în noile zone rezidențiale elegante, că munca copiilor este la ordinea zilei și că mulți oameni nu pot citi sau scrie.

Întorcându-ne pe „Aracanga”, așteptăm o fereastră meteo adecvată pentru a naviga pe cele aproape 500 de mile până în Insulele Canare, ceea ce urmează mult. Uraganul Leslie și consecințele sale ne țin deocamdată prinși în Rabat. Marina este închisă din cauza valului mare.

Zilele următoare, atât vântul, cât și valurile vor scădea și se pare că va fi un vânt slab care va traversa Lanzarote. Dar asta nu contează, suntem atât de plini de impresii dintr-o țară minunată, încât odihna de câteva zile este bună pentru a procesa totul.

Sfaturi despre zonă:

Porturile de siguranță pentru iahturi din Maroc (partea atlantică, de la nord la sud) sunt Tanger și Rabat, Mohammedia, Agadir. Alte porturi/ancorări/ancoraje de pe partea atlantică a Marocului sunt Asilah, Larache, El Jadida, Safi și Essaouira. Cele mai multe și cele mai bune informații despre Maroc pot fi găsite la www.noonsite.com.

Mai multe informații, imagini și articole despre călătoria „Aracanga” pe Ahoi.blog.

Încărcați la sfârșitul paginării articolelor ->

mai multe despre subiect

Martin și Friederike Finkbeiner vor să navigheze în jurul lumii în doar nouă metri. Dar cine sunt ei de fapt? Portretul scurt al aventurierilor

Navigați în jurul lumii în doar nouă metri? Martin și Friederike Finkbeiner vor să încerce „Aracanga” lor. Portretul scurt al iahtului tău de apă albastră

Sfaturi pentru o pauză, un autoexperiment sextant sau a doua circumnavigație a lumii de către un tânăr german - citiți subiecte interesante din lumea apei albastre