Auto Noua serie 7 colos de lux BMW la dietă
Dezvoltatorii BMW au venit cu o serie de inovații, astfel încât să alunece în siguranță și confortabil pe străzi. Aceasta include un dispozitiv de vizionare nocturnă îmbunătățit. O cameră cu infraroșu poate recunoaște acum pietonii la o distanță de 300 de metri, cu mult înainte ca aceștia să apară în faruri. Dacă vă apropiați de bandă, pe ecranul de 10,2 inci și în parbriz se aprinde o avertizare de la o distanță de 100 de metri. O altă cameră din oglinda interioară citește semnele de circulație în afara zonelor construite. În cazul unor încălcări, un simbol clipește în oglinda exterioară.
Grafica sistemului de navigație a devenit mai clară și este mai ușor de utilizat. Același lucru este valabil și pentru mult-jignitul I-Drive, care controlează radioul, telefonul și computerul de bord prin intermediul aceluiași buton din consola centrală. Inginerii au purificat temeinic sistemul. În plus față de butoanele preferate cunoscute de pe X6 și X5, există și alte butoane în jurul butonului rotativ cu care funcțiile importante pot fi selectate direct. Cele mai mari progrese s-au făcut în navigarea prin meniu. Ștergerea listelor de selecție duce rapid la funcția dorită.
Clienții trebuie să aștepte încă câteva inovații. Automatul cu opt trepte de reducere a consumului nu va veni până în 2009, la fel ca și hibridul ușor care economisește combustibil, în care un mic motor electric situat între transmisie și motorul cu ardere îl susține la pornire și accelerare.
În prezent, există o discuție aprinsă la München despre modul în care va continua motorul cu ardere de hidrogen. Din primăvara anului 2007, BMW a oferit predecesorului din seria 7 ca un 760h cu un motor care consuma hidrogen. „Credem că hidrogenul are un viitor”, spune Draeger. Dar a lăsat-o deschisă, fie să continue în motorul cu ardere internă sau în celula de combustibil care generează electricitate pentru o acționare electrică. Motivele reticenței sunt diverse: motorul cu ardere de hidrogen necesită un nivel ridicat de efort tehnic, producția este mai mică decât cea a motoarelor pe benzină, iar infrastructura pentru umplerea cu hidrogen este practic absentă. Prin urmare, multe indică sfârșitul motorului cu ardere de hidrogen în favoarea celulei de combustibil.
Accesul la Internet, stabilit de capul rotativ, este nou. Cu toate acestea, sistemul oferă lumină de navigare. În loc de UMTS, BMW folosește standardul Edge, disponibil pe scară largă, dar mai lent. În plus, este interpus un server, care calculează mai întâi consumatorii de octeți mari, cum ar fi grafica, înainte de a le trimite. Acest lucru încetinește încărcarea paginii.