Auto-descărcare atunci când mașina electrică își pierde puterea - Handelsblatt
Fiecare sistem de stocare a energiei electrice are o gaură mică: chiar și mașina electrică pierde constant energie, chiar și atunci când este staționară. Șoferii mai puțini ar trebui să fie pregătiți pentru acest lucru.
02/06/2020 | de Holger Holzer
Koln Este un adevărat scenariu de groază pentru șoferii de mașini electrice: tocmai vă întoarceți din vacanța dvs. anuală de câteva săptămâni cu avionul de vacanță, doriți să scoateți mașina electronică din garajul de parcare al aeroportului - și nimic nu funcționează. Bateria este descărcată, motorul nu pornește. „Auto-descărcare” sau „pierdere de vampiri” este numele fenomenului care este cunoscut nu numai de la bateriile vehiculului, ci și de la bateriile obișnuite de uz casnic.
În forumurile de internet relevante, se citește iar și iar despre șoferii de mașini electrice cu mașini complet goale. Sau baterii în care starea de încărcare este redusă ca prin magie de la 100 la 0 la sută în câteva săptămâni. Cele mai multe dintre ele par a fi cazuri izolate, unele dintre comentarii par a fi exagerate fără milă. În principiu, însă, există, auto-descărcare.
Chiar dacă sistemele de stocare a energiei electrice nu sunt utilizate deloc, ele vor fi în cele din urmă goale. Acest lucru se datorează în primul rând reacțiilor adverse chimice nedorite din interiorul celulelor. Acestea nu pot fi oprite complet chiar și cu cele mai bune baterii, dar pot fi deosebit de severe în cazuri individuale din cauza erorilor de producție.
Subiecte ale articolului
Gradul de auto-descărcare depinde și de tipul de baterie sau de baterie reîncărcabilă. Pentru bateriile litiu-ion utilizate în majoritatea mașinilor electrice, este de aproximativ 4% pe lună. Cu toate acestea, numai la temperatura camerei; Vara, la 30 de grade, aproximativ 8% din energie se pierde în fiecare lună. O mașină teoretică cu o autonomie rămasă de 100 de kilometri ar putea parcurge doar puțin mai mult de 90 de kilometri numai după patru săptămâni de timp inactiv.
Cu toate acestea, în practica electromobile, rata pierderilor este adesea chiar mai mare, deoarece mașina electronică consumă, de asemenea, energie electrică în timpul parcării, în special pentru sistemele de monitorizare a bateriei. Se pornesc regulat, dar pot fi activate și de șofer, de exemplu atunci când verifică starea bateriei folosind aplicația smartphone. Și unii producători, de asemenea, fac snorkel în mod regulat pentru a afla mai multe despre bateriile vehiculelor în utilizare practică. Acest lucru nu este posibil pentru tariful energetic zero.
Temperatura exterioară este importantă
Și un alt fenomen consumă în mod regulat energie: așa-numita echilibrare. Deoarece celulele individuale ale bateriei sunt descărcate și încărcate la diferite grade atunci când se conduc din cauza celor mai mici diferențe de material, dispozitivele electronice de control trebuie să regleze starea de încărcare și tensiunea celulelor individuale din când în când. Acest lucru se face de obicei prin descărcarea celulelor mai complete până când acestea sunt la același nivel cu celulele mai puțin pline. Excesul de energie este pur și simplu „distrus”.
Cât durează ca o mașină electronică parcată să rămână fără energie depinde de mulți factori. Pe lângă nivelul de umplere și calitatea de bază a bateriei respective, precum și eficiența monitorizării celulei, temperatura exterioară are și o influență. Lăsarea unei mașini electrice aproape goale în picioare la soarele aprins săptămâni întregi nu este cu siguranță o idee bună.
Dacă de fapt nu doriți să utilizați vehiculul timp de câteva săptămâni sau luni, ar trebui să îl reîncărcați în mod regulat. Mulți producători recomandă un ciclu de trei luni, dacă aveți dubii, manualul de utilizare vă va oferi sfaturi. Dacă aveți opțiunea, vă puteți conecta permanent mașina la o cutie de perete sau la un alt încărcător. Acolo așa-numita încărcare cu scurgeri asigură că există suficient suc în baterie chiar și după o perioadă lungă de timp.