Avanti, Avanti (Noul Seba - Krill complet compozit Avanti electrificat)
Ultimate-X
Deci, chiar înainte de Crăciun, a venit din nou timpul să postăm un mesaj pe forum.
După multe zboruri la scară cu Tiger Duck Hunter, am avut chef să primesc un nou avion sportiv
Ce se potrivește mai bine decât Avanti de la Seba, care este nou construit într-o versiune completă compusă de Krill.
După o scurtă așteptare, o cutie imensă mi-a fost livrată acasă.
în ea toate piesele sunt bine ambalate.
Deci, există frumusețea. Vopseaua clasică Seba, pe care am comandat-o ca vopsea specială, se armonizează perfect cu liniile frumoase ale modelului.
Fitingurile interioare sunt de înaltă calitate cunoscute de la Krill.
Fuzelajul este în mare parte în construcție sandwich, iar pupa chiar și în CFRP
construit.
Ultimate-X
Greutatea, momentul adevărului
Greutatea, momentul adevărului
Desigur, greutatea trebuie să fie corectă.
La puterea jetului, mi-am dat seama deja de greutatea redusă a jetului relativ mare
lasa sa convinga. Iată acum valorile ponderate:
| carena | 2060 | G |
| Baldachin | 413 | G |
| Aripa l | 936 | G |
| Aripa r | 896 | G |
| CPR l | 197 | G |
| CPR r | 197 | G |
| SR | 83 | G |
| Împerecherea | 300 | G |
| 5082 | G | |
| Rc | 800 | G |
| DS94HS/DSM700 | 1330 | G |
| TMM 25063-3 SERIA X | 400 | G |
| acumulator | 3000 | G |
| 4730 | G | |
| tren de aterizare | 1500 | G |
| Total | 12112 | G |
Ultimate-X
Clapete și legături
Clapete și legături
Aripile și unitatea cozii sunt deja foarte prefabricate.
Toate rotunjirile sunt deja atașate (SLW și CPR cu file)
Decupajele pentru brațele servo și coarnele de comandă trebuie măsurate cu precizie.
Cu un burghiu de 2 mm sunt găurite cele 2 fante pentru coarnele de control și
moară. Acest lucru este posibil în materialul suport foarte ușor de utilizat care a fost utilizat
simplu și precis.
Coarnele de control sunt lipite cu epoxidic de înaltă calitate și tencuite curat.
Ultimate-X
Ultimate-X
O ușă mică drăguță pentru servo cârmă a fost deja inclusă în kit
frezat. Aceste detalii sunt distractive.
Legătura cârmei este aproape completă. Dar mai întâi la cel mai mare șantier de construcții.
toto44
Ultimate-X
Greutate șasiu?
1,5 kg este o valoare empirică. Mecanica, picioarele, comenzile, roțile și frânele se unesc.
Ar trebui să iau trenul de aterizare de la Electron săptămâna aceasta, apoi calculul poate fi ajustat.
Ultimate-X
Pierdut în adâncul trunchiului
Pierdut în adâncurile trunchiului
Chiar și prima încercare a DS94 arată cât de spațioasă este carena Avanti.
Rotorul arată atât de mic.
Acum vine cel dureros și îmi pare rău pentru Ivo Krill, trebuie creat un spațiu.
Toate cadrele specifice turbinei sunt frezate cu Dremel și măcinate.
Aceasta înseamnă că există suficient spațiu neobstrucționat pentru intrările de aer și rotorul.
Câteva cadre sunt folosite ulterior din nou.
Rotorul la locul său de muncă. Îmi place mult așa.
Înregistrările sunt la înălțimea corectă și trebuie ajustate numai în lățime.
Două benzi de placaj vor fi folosite ulterior ca rigidizare locală.
Lup Pyro
Îmi place un sportjet frumos.
Este bine dacă nu trebuie să reconstruiești totul.
Abia aștept cu nerăbdare să văd lucrul în direct și sunt sigur că voi arăta un program grozav cu el în Salzburg.
Ultimate-X
Trebuie să fie mult aer acolo
Trebuie să fie mult aer acolo
Avanti vine cu prize de aer relativ bune. Dar secțiunea transversală este puțin mică pentru funcționarea cu o ieșire maximă.
Deoarece oricum conductele de admisie trebuie construite în fața rotorului, există orificii de intrare noi, ceva mai mari.
Câteva rame de placaj sunt folosite pentru a construi direct pe conductele existente.
Pentru o formă rigidă, canalele de intrare existente în interior și exterior cu 3 straturi de 100 de grame de sticlă fiecare
post-laminat. Deci, nimic nu va fi deformat atunci când îl tăiați și noile canale se vor potrivi din nou.
Și din nou, este timpul pentru Dremel. Vechile conducte de admisie vor fi îndepărtate cu micul disc diamantat
decupate de-a lungul separării matriței.
În orice caz, deschiderile sunt suficient de mari acum, slavă Domnului că noile canale intră acolo.
Substructura de placaj este umplută cu bucăți de spumă și șlefuită în formă.
După prima umplere, formularele sunt laminate cu 2x 50 grame. Fac asta ca strat de oprire a șlefuirii
înainte de umplerea finală. În acest fel, suprafața devine suficient de stabilă pentru a putea fi prelucrată o suprafață netedă.
Acesta este rezumatul ultimelor două weekenduri. va continua curând.
Lup Pyro
Fericit prea devreme, faci multe renovări.
Ultimate-X
Ei bine, nici măcar nu ți-aș putea da un avertisment. Dar este o operațiune relativ mică.
Cu siguranță voi putea folosi performanța pentru programul de zbor spectaculos necesar.
Cu toate acestea, nu vor fi necesare modificări suplimentare.
Oleg Skh
O zi buna.
Am Avanti S Jet doar versiunea din lemn de la Sebart. La începutul construcției am efectuat și cântărirea:
Carena + baldachin 3250 g
Aripa L 695 g
Aripa R 715 g
CPR l + CPR R 350 g
Volanul cu direcția de 360g
Șasiu 1320 g
2x tub de aripă 215g
Mufă 350g
7255g
După asamblarea finală și instalarea tuturor modelelor finite, greutatea este de 14500 g. Folosesc 4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65
Pachet Lipo 130C. Greutatea bateriilor 4080g. Nu am avut zboruri pe acest model, intenționez să încep să zbor în noul sezon 2015. Vreau să folosesc alte baterii mai puțin grele (3000-3200g) și să pot suporta greutatea de 13500g.
Măsurarea la distanță Cockpit V2 este, de asemenea, determinată pentru mine. După testele de examen, puterea curentului a făcut 185-190 A, puterea 9,5-9,7 Kw.
Vă rugăm să ne anunțați ce baterii urmează să utilizați în proiect.
Christian Kasper
Spune-mi, vrei să ții un iepure în acel trunchi?
Toate aceste grile sunt bune pentru a menține murdăria în siguranță, dar produc și o pierdere imensă de presiune. Cred că o grilă în fața rotorului ar trebui să fie suficientă.
Doar ca o sugestie.
Guest_38673
Utilizator blocat
. Înțeleg acest lucru în mod corect? Ați specificat „. 4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65
130C Lipo Pack . "înseamnă asta că zbori 14S cu 4 * 7S în conexiune paralelă? (14S cu o capacitate de 10000)
Dacă da, aș merge în serie din cauza greutății. de exemplu. 2 * 7S 6600mah 30C/60C sau ceva de genul acesta. doar o idee.
Ultimate-X
Bateria și greutatea
Bateria și greutatea
Bună ziua Oleg
Bateriile dvs. sunt foarte grele. Nanotec sunt cam cele mai grele baterii de pe piață.
5000mAh 7S 2P merită numai cu celule foarte ușoare.
Îmi zbor Hawker Hunter 1: 6 cu o greutate la decolare de 14 kg cu 5000 mAh (10s + 4s) 2p Fullymax 25C.
aceste 10000 mAh 14 cântăresc 3177 grame și sunt suficiente pentru un stil de zbor asemănător cântarului cu câteva figuri verticale.
Timp de zbor de 6 minute și consum de aproximativ 7000mAh.
Voi trece la baterii mai mici pentru Avanti. Un candidat este SLS 8000 mAh 25C. (Pachetul 7s + 7s) cântărește 2672 grame.
Când căutați baterii ușoare, baza de date a lui Martin Jäger este o sursă bună.
https://fotoatelierkreativ.wordpress.com/die-grosse-lipo-ubersicht/
Tabelul sortat după performanță/greutate este unic.
https://fotoatelierkreativ.files.wordpress.com/2014/03/lipos4smahg.pdf
Dar nu aș folosi Zippy flightmax 20C. Este posibil ca bateria să nu tolereze atât de bine încărcarea continuă la limită.
Despre modelul tău: un proiect foarte frumos. Dar clar prea greu la 14,5 kg. Totul trebuie să ruleze optim pentru a te distra zburând.
Te-aș sfătui cu tărie să slăbești.
Au fost câteva rezultate bune cu grile în fața rotorului. Dar aș scoate grilajele de la orificiile de admisie a aerului.
Cu deschiderile suplimentare, va fi suficientă zonă de admisie disponibilă.