Bătălia în aviație OZN, Verdi și IGL - Trei sindicate luptă pentru echipajul de cabină -
Vestea mea
Sindicatele IGL și Verdi luptă din greu pentru membrii OZN-ului bolnav. Criza de la filiala Lufthansa Eurowings i-ar putea ajuta.
27.06.2019 | de Jens Koenen
Frankfurt O rețea în scădere, mai puține aeronave și probabil, de asemenea, mai puțină personal de zbor. Filiala Lufthansa Eurowings planifică o scădere semnificativă. Cererile lucrătorilor și ale reprezentanților acestora vor fi dure.
Acest lucru ar putea fi deosebit de dificil pentru o uniune: OZN-ul uniunii de cabină, care a fost în mod semnificativ slăbit de o luptă internă pentru putere și o gestionare defectuoasă. Trebuie să demonstreze membrilor săi că este încă capabilă să acționeze și să se afirme. Pentru că competiția le zgârie deja picioarele. Atât sindicatul IGL, cât și Verdi, se oferă din ce în ce mai mult ca alternative.
Competiția se desfășoară cu bandaje dure. Acest lucru este demonstrat de exemplul Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW). Fosta filială Air Berlin a fost preluată inițial de Lufthansa și apoi vândută recent către Zeitfracht. Pe 12 iunie, OZN a semnat un acord colectiv pentru lucrătorii de cabină ai companiei aeriene mici, primul dintre cei doi parteneri de negociere colectivă. Într-un mesaj adresat echipajelor LGW, acesta spune că oferă „din punct de vedere al conținutului numeroase îmbunătățiri semnificative în comparație cu condițiile de remunerare anterioare”.
Subiecte ale articolului
Doar o zi mai târziu, Verdi a vorbit. "OZN-ul este pe punctul de a se prăbuși și, evident, semnează totul pentru a fi perceput ca o uniune", le-a spus un mesaj propriilor săi membri. Mai mult de jumătate dintre lucrătorii de cabină de la LGW sunt membri ai Verdi, sindicatul își justifică propria reprezentare la LGW. Cu contractul OZN, „cabina este mult mai rea decât înainte”.
Motivul comunicării foarte emoționale: Verdi a fost, de asemenea, în negocieri cu conducerea LGW și nu știa nimic despre discuțiile cu OZN. În același timp cu acordul OZN, toate întâlnirile cu Verdi au fost anulate. În loc să negocieze cu o „forță de muncă sigură în sine și bine organizată”, se încheie un „acord colectiv de curtoazie” cu OZN, spune Volker Nüsse, secretar de negociere colectivă Verdi pentru cabină, într-un mesaj datat 13 iunie împotriva conducerii LGW și OZN.
După o amenințare clară de grevă, negocierile cu Verdi au început din nou în această luni. Este foarte posibil ca compania să renunțe în cele din urmă la contractul OZN și Verdi să îl încheie. La OZN, cineva este totuși relaxat. "Dacă Verdi pune la îndoială statutul nostru de sindicat, sunteți binevenit să încercați să judecați acest lucru", a declarat Daniel Flohr, președintele actual al OZN-urilor, serviciul de informații Airliners.de.
Piloții Eurowings ar trebui să zboare mai mult
Chiar dacă în acest caz este vorba în primul rând de apărarea unei competențe tarifare deja existente, alegerea cuvintelor lui Verdi semnalează ce ar putea veni în viitor. Următoarea arenă a fost deja identificată: Eurowings. Aici Verdi și OZN se luptă pentru reprezentarea echipajelor de mult timp. În viitor, aici vor fi discutate numeroase subiecte. Thorsten Dirks, care este responsabil pentru Eurowings la bordul Lufthansa, a anunțat luni că vrea să folosească creionul roșu pentru a aduce ramura Lufthansa în negru.
Primele detalii cunoscute ale acestui plan indică în general că Eurowings va avea nevoie de mai puține echipaje în viitor. Dirks vrea să crească productivitatea echipajului de zbor. Piloții ar trebui să vină între 530 și 750 de ore bloc. Orele de bloc descriu orele reale de lucru ale piloților, începând cu rularea unei aeronave din poziția sa de parcare până când motoarele sunt oprite după aterizare. În general, procesele de desfășurare a personalului de zbor trebuie îmbunătățite. Mai presus de toate, Dirks intenționează să reducă rețeaua pe distanțe scurte și flota.
Secretarul tarifar Verdi Nüsse a anunțat deja că intenționează să susțină intens renovarea. Și OZN-ul a crescut deja presiunea asupra vârfului Eurowings. Uniunea amenință greve încă din iulie, deoarece Eurowings nu are în prezent nicio discuție cu OZN. Întregul Grup Lufthansa a suspendat negocierile cu OZN-urile cu privire la un nou acord colectiv, deoarece problema neclară a conducerii sindicatului pune sub semnul întrebării capacitatea sa de a acționa, ceea ce, de altfel, acum face și Verdi. OZN a reziliat contractul colectiv care expira în martie pentru a negocia unul nou.
Principiul IGL este totuși că negocierea colectivă ar trebui făcută de către sindicatele de ramură individuale. Dar acum IGL își subliniază rolul de partener de negociere colectivă recunoscut mai mult decât înainte - și în direcția OZN. "Dacă OZN-ul apare astăzi în mass-media sau în politică și spune că reprezintă interesele a 30.000 de însoțitori de zbor, atunci are greutate", spune pagina de pornire a sindicatului. Și mai departe: „Dar ce se întâmplă dacă vine un IGL și reprezintă interesele a 180.000 de angajați și până la 800.000 de membri ai familiei - adică în întreaga industrie a aviației?”
Lufthansa consideră că grevele amenințate sunt ilegale
IGL se prezintă astfel ca o alternativă la OZN - nu în ultimul rând cu argumentul dimensiunii în vremuri din ce în ce mai dificile. Această dimensiune este, de asemenea, importantă, deoarece legea privind unitatea de negociere colectivă prevede acum că sindicatul poate negocia un acord care să reprezinte majoritatea angajaților. „Ca reprezentare profesională pură, există întotdeauna riscul de a fi deplasat de cineva a cărui zonă organizațională acoperă toate tipurile de profesii”, se spune cu referire la Verdi.
Pentru a facilita implicarea membrilor OZN în IGL, sindicatul și-a schimbat chiar statutele. Membrii OZN nu mai trebuie să plătească pentru IGL ca înainte. Acest lucru asigură că cabina își păstrează vocea puternică în IGL datorită numărului de angajați ai cabinei.
În plus: Cu Thomas Klappert, fost membru al consiliului de administrație al OZN-urilor și unul dintre oponenții șefului OZN-ului Nicoley Baublies, primul fost membru al managementului OZN-ului a fost deja implicat în gestionarea IGL. Putem urma mai multe, auzim.
Este o întrebare deschisă cine va câștiga cursa pentru echipajul de cabină. Lufthansa păstrează un profil scăzut asupra subiectului. "Nu depinde de noi să definim cine este reprezentantul sindical al standului", a spus un purtător de cuvânt al companiei la întrebarea sa. Pentru Grupul Lufthansa este important ca cabina să aibă o uniune fiabilă, stabilă și independentă prin care să-și poată apăra interesele. "Ne așteptăm ca OZN să-și rezolve tulburările personale cât mai repede posibil și să clarifice puterea reprezentării, astfel încât să putem reveni la un schimb reciproc cu partenerul nostru social".
Un lucru este sigur: primul test de stres pentru OZN ar putea avea loc în scurt timp. În cazul în care scrutinul actual este în favoarea unei grevă, sindicatul ar trebui, prin urmare, să urmeze cuvintele cu fapte și să facă grevă.
Dar Lufthansa a precizat deja că consideră că acest lucru este ilegal, deoarece încetarea actualului contract colectiv nu a fost legală din cauza situației neclare de gestionare a OZN-urilor. Acest lucru ar permite Lufthansa să acționeze în justiție împotriva grevei și chiar să pretindă despăgubiri.
„Conform opiniei noastre juridice, încetarea contractelor colective este ineficientă”, spune purtătorul de cuvânt al Lufthansa: „Atât timp cât contractele colective sunt încheiate, există o obligație de pace. În această perioadă, grevele sunt ilegale și, prin urmare, nu sunt permise. "
Mai Mult: Vestea proastă se ridică. Lufthansa le oferă investitorilor puține speranțe.