Bateria pentru biciclete electrice știe totul cu Cyclable
O bicicletă electrică se bazează pe o articulație a trei părți principale, bicicleta însăși (cadru, periferice și transmisie mecanică), motorul și bateria care stochează micii noștri dragi electroni. De asemenea, numit "baterie", bateria unei biciclete electrice este într-un fel rezervorul de energie al sistemului de asistență.
Ne vom uita la baterie în acest articol, astfel încât să puteți alege sau să înțelegeți mai bine modul în care funcționează bicicleta dvs. electrică (actuală sau viitoare).
Care este energia disponibilă într-o baterie VAE ?
Bateria poate fi asimilată rezervor a unei biciclete electrice. Astfel, cantitatea de energie disponibilă sau „în stoc” într-o baterie este exprimată în Wh *. Acest concept nu trebuie confundat cu puterea motorului care, în toate cazurile, este limitată legal la 250 W nominal.
Este produsul tensiunii sale înmulțit cu capacitatea sa în Ah.
Exemplu: 36 volți x 15 Ah = 540 Wh
Veți observa că numele comerciale sunt adesea rotunjite.
De exemplu, bateria Bosch 400Wh powerpack corespunde de fapt 11 Ah x 36 V = 396 Wh.
Cu toate acestea, această diferență trebuie pusă în perspectivă, deoarece acestea sunt întotdeauna foarte ușoare.
Greutatea bateriei: un criteriu de alegere ?
greutatea bateriei depinde de numărul de celule asamblate, deci de energia stocată, dar și de tipul de cutie care le protejează.
Variațiile de greutate între bateriile cu aceeași energie stocată variază între 2 și 2,7 kg la Bosch (35%), 2,9 și 3,8 kg la Yamaha (31%). Dar, comparativ cu bicicleta electrică completă, această variație este destul de mică, 700 g reprezentând doar 3% din greutatea totală de 23 kg, de exemplu.
Chimia bateriei
Toți producătorii au trecut în ultimii ani la Tehnologie litiu-ion sau "Li-ion" care oferă o densitate mare de energie de aproximativ 200 Wh/kg asociată cu o durată lungă de viață.
Această tehnologie are și avantajul că nu are efect de memorie. Astfel, nu este obligatoriu să goliți complet bateria pentru a o putea reîncărca.
Diferite tipuri de acumulator de litiu
Dintre toate acumulatoarele de litiu, trebuie să știți că există mai multe tipuri, în special:
- Li-ion sau Litiu-ion
- Li-Po sau polimer litiu-ion
- LiFePO4 sau fosfat de fier de litiu
De asemenea, este important să rețineți că calitatea celulelor diferă între mărci.
Siguranța și fiabilitatea bateriei
chimia bateriei bicicletei electrice este clasificat ca material periculos UN 3480 clasa 9.
Pentru a face bateriile stabile și sigure, producătorii „serioși” folosesc un sistem electronic de gestionare a celulelor care evită cea mai mică problemă, mai ales în caz de supraîncălzire.
De aceea, bateriile reprezintă o mare parte din bugetul unei biciclete electrice, deoarece sunt extrem de fiabile și sigure, cu garanții electronice. De aceea, ferește-te de prețurile mici ale bicicletelor electrice.
Ansamblul intern și „carcasa” (cutia exterioară) a bateriei sunt la fel de importante pentru ca produsul să respecte standardul IP54 care garantează bateria impermeabilă împotriva stropirii de apă și praf.
Rezistența la impact este, de asemenea, esențială, având în vedere utilizarea expusă a unei biciclete asistate electric și în special a unei biciclete montane.
Reciclarea bateriei unei biciclete electrice
De la 1 octombrie 2017, magazinele trebuie să accepte retur baterie bicicletă electrică a clienților lor. Un colector de deșeuri desemnat de compania Corepile va colecta bateriile în magazin.
Un cuvânt despre vechile tehnologii ale bateriei:
Nu vă recomandăm puternic pentru a cumpăra un eBike cu baterie de plumb sau Ni-cad. Pe de altă parte, încă mai poți găsi pe piața second-hand a VAE din Ni-Mh. Furnizorii independenți oferă instalarea de celule noi pentru baterii care nu mai sunt urmate de producători.
Durata de viață a bateriei unui eBike
Ce factori influențează durata de viață a bateriei unui eBike ?
Durata de viata a bateriei este intim legat de bicicletă și depinde de mulți parametri și factori care influențează direct. Poate varia de la simplu la triplu (și chiar mai mult) în funcție de:
- profilul cursului (relief plat, moderat, relief puternic)
- tipul traseului (urban: cu multe opriri/reporniri care consumă multă energie, în mediul rural: destul de fluid și liniar, pe drumuri montane cu trecere unde asistența electrică va cere bateria până la extrem într-o perioadă susținută încă în ciclism montan cu traseu unde diferența de înălțime poate fi foarte importantă în total).
- tipul și greutatea bicicletei: exemplu de bicicletă olandeză de 28 kg cu o poziție foarte verticală a călărețului care oferă o rezistență ridicată la aer/o bicicletă de fitness de 18 kg cu o poziție mai aerodinamică.
- tipul de anvelope (cauciuc, structură, dimensiune și secțiune), dar mai presus de toate umflarea optimă a anvelopelor! Utilizarea unei biciclete electrice cu anvelope subumflate poate reprezenta o pierdere de autonomie cu 30% (în km).
- climatul și condițiile exterioare: odată cu frigul, o baterie își pierde în mod natural autonomia. Temperatura optimă este între 15 și 25 ° C.