BUZY MOTO CLUB 64260
BUZY MOTO CLUB 64 260
Într-un motor, carburatorul este elementul responsabil pentru pregătirea amestecului de aer și benzină prin dozarea corectă a acestuia pentru a permite o combustie optimă. Carburatorul este o invenție a verilor noștri europeni de peste Rin. De când invenția științei carburatorului a făcut unele progrese, carburatoarele sunt în curs de dispariție, deoarece sunt înlocuite treptat de sisteme de injecție.
Elemente de reglare a carburatorului
Pentru a obține o combustie bună, condițiile care trebuie respectate la prepararea amestecului sunt două la număr:
1. Omogenitate, care trebuie să asigure o pulverizare cât mai bună;
2. Doza, care trebuie să fie constantă la orice viteză, fără a exclude posibilitatea variației acesteia în condiții specifice (pornire la rece sau accelerare rapidă).
Scopul acestui articol este de a vă ajuta să vă reglați carburatorul, presupunând că motorul dvs. este un motor cu 2 timpi cu un singur carburator destinat concurenței și nu este supus celor mai recente reglementări anti-poluare. Elementele care vă permit să reglați carburatorul sunt următoarele:
rezervor
Înălțimea rezervorului: acționează la toate vitezele și toate deschiderile. Acțiunea sa este mai puțin pronunțată la viteză mare. Poate fi variat prin răsucirea clapetei de fixare a plutitorului (numită și zăvor). Pe carburatoarele actuale, înălțimea rezervorului este deja stabilită de producător, în general nu este nevoie să o atingeți.
Jetul principal: acționează la toate vitezele și toate deschiderile (cu excepția ralantiului), influența sa maximă este la deschidere maximă/viteză maximă. Acesta asigură dozarea corectă a amestecului de aer pe benzină.
ac
Acul și fântâna acului: Cuplul ac/fântâna acului acționează asupra bogăției amestecului la orificiile medii ale carburatorului. Influența lor este în turațiile medii ale motorului atunci când carburatorul este parțial deschis. Reglarea corectă a acestor elemente asigură o preluare bună a motorului de la turații reduse, precum și un comportament corect al motorului la deschiderea mijlocului clapetei de accelerație.
Fișa: Forma sa permite să influențeze răspunsul la deschiderea clapetei de accelerație și joacă rolul unei pompe pick-up găsite pe carburatoarele motorului în 4 timpi. Reglarea constă în posibilitatea de a juca pe tăietura bucșei. Cu cât ceașca bucșei este mai mică, cu atât amestecul va fi mai bogat. În schimb, cu cât este mai mare tăierea, cu atât amestecul va fi mai subțire. Pentru a face acest tip de ajustare trebuie să încercați mai multe bucșe.
jet inactiv
Circuitul de ralanti: Circuitul de ralanti înlocuiește circuitul principal atunci când clapeta de accelerație este tăiată, influențează și comportamentul motorului atunci când clapeta de accelerație este redeschisă. Cuplul de șurub jet/bogăție face posibilă reglarea bogăției de gaz la ralanti (duza = reglaj gros al șurubului = reglare fină). De asemenea, condiționează pornirea motorului.
Pentru a regla turația de ralanti, se folosește și șurubul de gaz, permite ridicarea înălțimii supapei și reglarea turației de ralanti.
Reglarea carburatorului
În primul rând, carburatorul este reglat cu motorul cald, de preferință în vreme nici prea umedă, nici prea uscată, nici prea caldă, nici prea rece.
Pentru un motor nou, înainte de a încerca să reglați fin carburatorul, este esențial să intrați. Pentru lapte.