Călătorie cu trenul Cum merge mâncarea în tren? Patru vagoane de luat masa la test - WELT
Chelnerii sunt prietenoși, dar oaspeții din restaurantul de la ICE nu primesc întotdeauna ceea ce doresc
Sursa: picture alliance/dpa
Autorul nostru a luat masa în restaurante cu trenuri ale a patru companii feroviare europene. În timpul meselor de testare, a constatat că nu toate mașinile de luat masa sunt la fel - diferențele de calitate sunt enorme.
Când Deutsche Bahn lua în considerare scoaterea din funcțiune a mașinilor sale de serviciu la începutul mileniului, a existat o furtună de protest - și la scurt timp după aceea o mărturisire din partea consiliului de administrație al Deutsche Bahn: „Am subestimat importanța emoțională a mașinilor de servit masa pentru clienții noștri.” Cea care începuse deja Desființarea restaurantelor de trenuri a fost oprită și, deși acestea fac pierderi, sute de vagoane de luat masa și bistrouri la bord continuă să ruleze peste căile germane.
Mașina de luat masa este apreciată nu numai în Germania, ci și în țările vecine. Nu numai restaurantele sunt pe șine, cu bucătării adevărate și mese cu tavan alb.
Cărucioarele de bistro și snack-barurile rulante sunt, de asemenea, din ce în ce mai utilizate, în care, dacă este necesar, mesele gătite în prealabil sunt încălzite la cuptorul cu microunde. Gama în ceea ce privește alegerea și calitatea este enormă, așa cum arată testul nostru de patru mașini de luat masa europene.
Căile ferate cehe de stat: tunul de gulaș în mișcare
Buna reputație a mașinii de servit cehe se confirmă imediat ce pășiți înăuntru: mirosul de grăsime prăjită vă lovește imediat nasul. O privire în bucătăria îngustă confirmă faptul că calea ferată de stat cehă ČD găteste încă corect.
Un bucătar adevărat prăjește câțiva șnițeli în ulei din abundență și în același timp întoarce cartofi mici și rotunzi într-o a doua tigaie. Acest serviciu este un lux pe care nicio altă companie feroviară din Europa care se concentrează pe oferte de sistem de catering.
Sursa: picture alliance/dpa
Deci, nu contează că vagonul din Eurocity de la Hamburg, prin Berlin și Dresda până la Praga, merge pe parcursul anilor: Pereții sunt albi, rafturi mici pentru pălării ies deasupra meselor, care sunt acoperite cu fețe de masă albe și rigide. Scaunele largi sunt acoperite cu piele sintetică roșie și amintesc de un restaurant american din anii 1950.
Supa comandată de gulaș se aburește pe masă în cel mai scurt timp în timpul testului, servită de o chelneriță prietenoasă și zâmbitoare. Starterul este cam fad și conține puțină carne. Pâinea maronie cu chimion servită cu ea are un gust mai puternic.
Sursa: Antonia Aravena
Vițelul fript cu linte, în schimb, are un gust convingător, chiar dacă garnitura de legume este puțin prea moale. După cum se potrivește bucătăriei cehe, există o mulțime de sos brun. Pilsner Urquell proaspăt exploatat pare a fi bestsellerul - chelnerița se repede prin hanul rulant cu tăvi grele.
Sursa: Antonia Aravena
O altă caracteristică specială: Aproape toate preparatele sunt reduse imediat ce trenul începe să circule pe teritoriul ceh. În acest fel, calea ferată își găzduiește pasagerii cehi, a căror putere de cumpărare este relativ scăzută. Dar și călătorii germani beneficiază de această regulă. De îndată ce trenul a trecut granița, vagonul de luat masa se împachetează. Nu e de mirare, o bere costă acum doar 1,40 euro.
Evaluare: 4,5 din 5 supe de gulaș
Deutsche Bahn: restaurantul de bord „out of stock”
Majoritatea trenurilor ICE operate de Deutsche Bahn au un restaurant la bord sau cel puțin un bistro la bord (majoritatea cu mese de bar); gama de preparate calde a fost aceeași din 2018. Noul concept: există clasici (cum ar fi chili con carne) și feluri de mâncare care se schimbă la fiecare două luni (cum ar fi gulașul de carne de vânat). Teoretic.
În practică, mașinile de luat masa DB sunt notorii pentru faptul că uneori aparatul de cafea intră în grevă, alteori există doar sandvișuri, deoarece sistemul de răcire este în grevă sau alimentarea cu apă nu mai funcționează. Sau nimic nu funcționează - pentru că personalul lipsește. Dialoguri ca acestea sunt, de asemenea, la ordinea zilei: „Aș vrea să am ...” - „S-a terminat.” - „Oh, atunci ...” - „Nu sunt în stoc.” - „Ce ai?” - „Tocmai am plecat. "-" Ei bine, voi lua asta atunci ".
Sursa: Antonia Aravena
În testul nostru din restaurantul de bord ICE de pe ruta Berlin - Köln, există cel puțin mâncare caldă și un loc, mâncărurile din meniu sunt de fapt toate în stoc. Mașina de luat masa are un design DB: pereți cu decor din lemn, scaune mari, roșii, colțuri rotunjite. Mesele sunt acoperite cu fețe de masă albe, vasele sunt imprimate cu sigla DB.
Un bucătar nu este la bord; angajații încălzesc preparatele pre-pregătite, la fel ca într-un avion. Curryul vegetarian cu orez (9,90 euro) are un gust bun pentru alimentația sistemică, la fel ca și currywurstul cu cartofi prăjiți (6,90 euro). De ce curry-ul este decorat cu nucă de cocos deshidratată și currywurstul cu tacos sfărâmați rămâne un mister.
Sursa: Antonia Aravena
Acesta este probabil acel „ceva sigur” cu care DB își face publicitate filozofia bucătăriei. Budinca de orez (3,90 euro) amintește mai mult de budinca cu bucăți de orez, aici mai mult orez decât „ceva sigur” ar fi cu siguranță o îmbunătățire.
Evaluare: 4 din 5 cârnați curry (dacă sunt disponibili)
Căile ferate poloneze de stat: Piroggen-Express
Berlin-Warszawa-Express circulă de mai multe ori pe zi între capitala Germaniei și cea poloneză, toate vagoanele sunt operate de calea ferată de stat poloneză PKP, inclusiv vagonul de luat masa: scaune pliante în velur roșu, mese din lemn cu alergători albi în mijloc, pereții albi, portbagaje deasupra capetele ca în compartiment.
Frigiderul a eșuat în timpul testului nostru. „Fără băuturi reci astăzi”, spune chelnerul. Există o selecție largă de mâncăruri reci și calde, care sunt proaspăt preparate în bucătăria de la bord - ca și în cazul cehilor.
Sursa: Antonia Aravena
Salata grecească comandată vine repede și arată bine, dar nu există dressing, ci mult ulei. Este nevoie de mai mult timp pentru a servi pierogiul rus. Sunt garnisite cu ceapă prăjită și au un gust destul de bun, deși nu se poate spune cu certitudine din ce legume este făcută umplutura. Cartofi, probabil.
Sursa: Antonia Aravena
Șnițelul pe care oaspetele l-a comandat la masa următoare pare să aibă un gust bun, în orice caz este complet tencuit. Restaurantul polonez de la bord este ieftin la cinci euro pe fel de mâncare, dar încă îi lipsește acel „ceva sigur”.
Evaluare: 3 din 5 pierogi
Eurostar: snack barul fără fluier
Eurostar este o alternativă bună pentru oricine nu călătorește la Londra cu avionul și dorește să schimbe trenul la Bruxelles sau Paris. Din păcate, modernul tren super express nu are un restaurant adevărat, ci doar o mașină de bar. Aici nu se poate lua masa confortabil, există doar mese de bar și nu există locuri.
Sursa: Antonia Aravena
Opțiunile de catering sunt clare: bistroul de la bord vinde sandvișuri și gustări. Sandvișul cu șuncă și brânză testat este încălzit în cuptorul cu prăjitor de pâine și servit pe un carton cu tacâmuri din lemn. Nimic special în gust.
Brownie-ul de ciocolată este comestibil, dar nu este un punct culminant. Pe de altă parte, prețurile sunt speciale, și anume deosebit de scumpe - doisprezece euro pentru o gustare fără fluier sunt calculate la limita durerii.
Sursa: Antonia Aravena
Dacă comandați ceaiul (într-o ceașcă de hârtie) fără capac de plastic, veți primi un capac apăsat. Omul din spatele tejghelei spune că este îngrijorat de faptul că apa fierbinte s-ar putea scurge dacă mașina frânează. Cel mai mare avantaj al călătoriei Eurostar: s-a terminat rapid, inclusiv traversarea Tunelului Mânecii, durează doar puțin mai mult de două ore și jumătate.