Caracteristicile descărcării bateriei; încărcarea pentru motorsport
Caracteristici de descărcare și încărcare a bateriilor pentru bateriile pentru sporturi cu motor și motorsport
Descărcarea bateriei
O baterie este descărcată sau încărcată întotdeauna. Soluția de electroliți conține ioni încărcați constând din sulf și hidrogen. Ionii de sulf sunt încărcați negativ, în timp ce ionii de hidrogen au o sarcină pozitivă.
Atunci când o sarcină electrică (starter, far etc.) acționează asupra polilor de conectare a unei baterii, acidul de plumb se descompune. Ionii sulfat rezultați migrează către plăcile negative și reacționează cu materialul activ, unde își eliberează sarcina negativă prin ionizare. Aceasta descarcă bateria și generează energie electrică. Excesul de electroni iese la polul negativ al bateriei și revine la polul pozitiv al bateriei prin consumatorul electric. Acest lucru creează un curent continuu. Când electronii ajung din nou la polul pozitiv, migrează înapoi în celule și se combină cu materialul activ al plăcii pozitive. Procesul de descărcare continuă până când bateria este descărcată și nu mai există energie chimică.
Chimie de descărcare de gestiune
Pe lângă fluxul de electroni din baterie, raportul dintre acidul sulfuric și apa din electrolit se schimbă în mai multă apă și mai puțin acid în timpul descărcării. Un produs secundar chimic al acestui proces este sulfatul de plumb, care acoperă plăcile bateriei din fiecare celulă și reduce suprafața acestora.
Cu o suprafață mai mică a materialului activ, care este disponibil pentru generarea de energie electrică într-o celulă, curentul este, de asemenea, redus. Dacă procesul de descărcare continuă, mai mult sulfat de plumb va fi depus pe plăcile celulare până când în cele din urmă nu este posibil nici un proces chimic de generare a energiei electrice. Depunerile de sulfat de plumb de pe plăci reprezintă motivul pentru care o baterie nu poate furniza energie nelimitată. Acest lucru devine vizibil dacă, de exemplu, luminile sunt lăsate aprinse câteva zile sau starterul este utilizat excesiv. Descărcarea prelungită duce chiar la sulfatarea dăunătoare și este posibil ca bateria să nu se recupereze chiar și după ce a fost încărcată mult timp.
Auto-descărcare a bateriei
Autodescărcarea are loc întotdeauna, chiar dacă bateria nu este conectată la niciun dispozitiv. Rata de auto-descărcare depinde de temperatura ambiantă și de tipul de baterie. Auto-descărcarea este considerabil mai mare la temperaturi peste 55 ° C. Aceste temperaturi pot fi atinse dacă bateria este depozitată într-un garaj sau se depozitează pe timp cald.
O concepție greșită obișnuită despre depozitarea bateriei este că o baterie plasată pe o podea din beton se descarcă mai repede. Acest lucru era încă adevărat în urmă cu peste 35 de ani, când carcasele bateriilor erau din cauciuc dur - umezeala din pardoseala din beton a făcut ca acest tip de baterie să se descarce direct în pardoseala din beton. Carcasele moderne ale bateriilor sunt acum fabricate din polipropilenă (plastic) și pot fi depozitate pe beton fără riscul de auto-descărcare excesivă.
Motive pentru auto-descărcare
O stare de încărcare scăzută poate rezulta din călătorii scurte atunci când sistemul de încărcare al vehiculului nu are suficient timp pentru a încărca bateria. Dacă motorul funcționează mai puțin de 20 până la 30 km pe sens și vehiculul este folosit doar ocazional în timpul săptămânii, nivelul de încărcare a bateriei nu mai poate fi suficient pentru a porni motorul. Pentru a preveni acest lucru, vă recomandăm să conectați bateria la un încărcător în mod regulat atunci când vehiculul nu este utilizat. Aceasta este singura modalitate de a vă asigura că capacitatea bateriei este suficientă pentru următoarea pornire a motorului. - În funcție de temperatură, acest lucru trebuie făcut o dată pe lună cu o baterie convențională. O baterie AGM se descarcă mai lent decât o baterie convențională cu plumb-acid și nu trebuie să fie reîncărcată la fel de des.
Temperaturile scăzute sunt ideale pentru depozitarea bateriilor, deoarece procesele chimice care sunt responsabile de auto-descărcare sunt inhibate. De exemplu, o baterie AGM stocată la 0 ° C își păstrează 90% din capacitatea sa timp de 6 luni. Dacă aceeași baterie este stocată la 40 ° C, aceasta va pierde 50% din capacitatea sa în termen de 4 luni. Calculatoarele de bord, ceasurile și alți consumatori de electricitate din vehicul pot, de asemenea, descărca bateria în timp.
Chimia încărcării bateriei
Încărcarea unei baterii inversează procesul chimic care a avut loc în timpul descărcării. Practic, ionii sulfat și hidrogen schimbă locurile. Energia electrică utilizată pentru a încărca o baterie este reconvertită în energie chimică și stocată în baterie. Încărcătoarele de baterii, inclusiv alternatoarele și generatoarele, produc o tensiune mai mare decât tensiunea circuitului deschis al bateriei.
Dacă curentul de încărcare depășește rata naturală de absorbție, bateria se poate supraîncălzi, provocând formarea de bule în soluția de electroliți, producând hidrogen gazos inflamabil. Hidrogenul gazos este extrem de exploziv în combinație cu oxigenul și poate fi aprins de o scânteie. Așadar, amintiți-vă întotdeauna să opriți încărcătorul înainte de a conecta sau deconecta cablul de încărcare, pentru a evita scânteierea la bornele bateriei!
Câți amperi?
„Viteza de absorbție naturală” înseamnă furnizarea unei baterii cu curent de încărcare fără a o supraîncălzi.
Datorită dimensiunilor lor mai mici comparativ cu bateriile auto, bateriile powersport pot absorbi în siguranță mai puțină energie electrică. Pentru încărcarea unei motociclete sau a unei alte baterii mici, încărcătorul nu trebuie să depășească 3 amperi. Majoritatea încărcătoarelor concepute pentru bateriile auto sunt inadecvate deoarece au o putere de curent mai mare. Bateria își va atinge durata de viață optimă dacă este menținută complet încărcată, dar supraîncărcarea poate reduce foarte mult durata de viață.
Verificați întotdeauna nivelul bateriei înainte de a începe încărcarea și la 30 de minute după încărcare. Dacă un încărcător de baterii a fost deconectat de la baterie timp de o oră sau două, o baterie convențională complet încărcată ar trebui să măsoare 12,6 V sau mai mare (12,8 V cu oprire a sulfatului). În cazul bateriilor AGM, măsurarea tensiunii poate fi puțin mai mare după o încărcare completă.
Nu supraîncărcați bateria. Datorită naturii bateriilor AGM, prea multe încărcări rapide sau supraîncărcare pot reduce volumul electrolitului. Cu cât durează supraîncărcarea, cu atât pierderile de electrolit și puterea de pornire sunt mai mari. Deoarece bateria este sigilată, nu se poate adăuga apă pentru a compensa pierderea electrolitului. În plus, plăcile celulare se pot îndoi în caz de supraîncărcare, ceea ce face ca viitoarele procese de încărcare să fie dificile sau chiar imposibile. Pentru a evita supraîncărcarea, acordați o atenție deosebită timpilor de încărcare sau utilizați în mod ideal unul dintre încărcătoarele automate Yuasa. Întrerupeți procesul de încărcare dacă carcasa bateriei se încălzește atât de mult încât nu mai poate fi atinsă. Lăsați bateria să se răcească timp de 6-12 ore și continuați încărcarea. Timpii de încărcare variază în funcție de tipul de încărcător și de dimensiunea bateriei.
Atenție: Purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când manipulați bateriile și încărcați-le într-un loc bine ventilat.
Încărcați o baterie descărcată profund
Bateriile cu o tensiune de circuit deschis mai mică de 11,5 V pot necesita un încărcător special și proceduri speciale pentru încărcare. Bateriile descărcate profund au o rezistență internă ridicată, ceea ce face dificilă încărcarea normală. Poate fi necesar să utilizați o tensiune de încărcare mai mare decât de obicei pentru ca bateria să accepte încărcarea.