Caracteristicile descărcării și încărcării bateriei - Yuasa
Caracteristicile descărcării și încărcării bateriei pentru motociclete și sporturi cu motor
Descărcarea bateriei
Descărcarea și încărcarea are loc întotdeauna în interiorul unei baterii la un moment dat. Soluția de electroliți conține ioni încărcați, care constau din sulfat și hidrogen. Ionii sulfat sunt încărcați negativ, în timp ce ionii hidrogen au o sarcină pozitivă.
Când se aplică o sarcină electrică la bornele unei baterii (motor de pornire, faruri etc.), acidul sulfuric se defectează. Ionii sulfat rezultați se deplasează către plăcile negative și reacționează cu materialul activ din plăci, eliberând sarcina lor negativă prin ionizare. Ca urmare, bateria se descarcă sau generează energie electrică. Curentul continuu este creat de fluxul de electroni în exces care iese din partea negativă a bateriei, prin dispozitivul electric și revine pe partea pozitivă a bateriei. Odată ce electronii s-au întors pe partea terminală pozitivă a bateriei, se întorc la celule și se atașează din nou la plăcile pozitive. Procesul de descărcare continuă până când bateria este descărcată și nu mai rămâne energie chimică.
Chimia depozitului de deșeuri
În plus față de fluxul de electroni prin baterie pe măsură ce se descarcă, se schimbă și raportul acid sulfuric/apă din soluția de electroliți, producând mai multă apă și mai puțin acid. Un produs secundar chimic al acestui proces este sulfatul de plumb care acoperă plăcile bateriei din fiecare celulă reducându-i suprafața.
Deoarece există mai puțină suprafață disponibilă pe celule pentru a produce energie electrică, producția de amperaj sau curent este, de asemenea, redusă. Dacă procesul de descărcare continuă, mai mult sulfat de plumb este depus pe plăcile celulare. În cele din urmă, procesul chimic care produce curentul nu mai poate avea loc. Din cauza depunerilor de sulfat de plumb de pe plăci, o baterie nu poate furniza energie pe termen nelimitat. De exemplu, farurile care rămân aprinse câteva zile sau pornirea prelungită a motorului de pornire. De fapt, descărcarea prelungită duce la sulfatarea periculoasă și bateria nu se poate recupera indiferent de timpul său de încărcare.
Auto-descărcare a bateriilor
Auto-descărcarea apare în continuare, chiar dacă bateria nu este conectată la nimic. Rata de auto-descărcare depinde de temperatura ambiantă și de tipul de baterie. La temperaturi peste 55 ° C, descărcarea automată este chiar mai rapidă. Aceste temperaturi pot fi atinse dacă bateria este depozitată într-un garaj sau se depozitează pe timp cald.
Una dintre concepțiile greșite despre depozitarea bateriei este că, dacă lăsați o baterie pe o podea de beton, aceasta se va descărca rapid. Acest lucru a fost adevărat în urmă cu peste treizeci și cinci de ani, când carcasele bateriilor erau din cauciuc dur. Datorită umezelii din beton, acest tip de baterie s-a descărcat direct în podeaua de beton. Cu toate acestea, carcasele moderne pentru baterii sunt fabricate din plastic din polipropilenă și pot fi depozitate pe beton fără teama de auto-descărcare excesivă.
Motive pentru auto-descărcare
Un nivel scăzut de încărcare poate fi cauzat de deplasări scurte care nu sunt suficient de lungi pentru ca sistemul de încărcare al vehiculului să reîncarce bateria. Utilizarea motorului pentru mai puțin de 15 sau 20 mile (24 până la 32 km) și utilizarea ocazională a unui vehicul doar de aproximativ două ori pe săptămână nu vor menține încărcarea suficientă a bateriei pentru a porni motorul. Pentru a menține o capacitate a bateriei suficient de mare pentru a utiliza starterul, acesta trebuie încărcat cu un încărcător de baterii atunci când vehiculul nu este utilizat - aproximativ o dată pe lună pentru o baterie tipică, în funcție de temperatură. O baterie AGM se descarcă mai lent decât o baterie convențională și nu trebuie să fie reîncărcată la fel de des.