Câte calorii arzi în timp ce mergi cu motocicleta
În motocicleta actuală este raportat că testul de 100 km pe 1400GTR a ars până la 8000 kilocalorii pe zi per călăreț. Atunci motociclismul este aproape un sport performant.
1 răspuns
Chiar dacă articolul este ceva mai vechi, nu vreau să-l las așa.
La 100.000 km, adică 100 de zile, cred că am citit undeva. asta înseamnă 1000 km/zi, să calculăm cu o medie de 100 km/h, asta ar fi
Condu 10 ore pe zi. Deci 800kj/oră (cred că cineva a greșit în unitate, corect științific ar fi dat și în kilojoule). adică aproximativ 191 kcal pe oră, deci complet în limitele realiste.
Opțiunea 2 - tocmai am căutat articolul - se vorbește despre
3500kcal/zi în medie. cele 8000 sunt menționate acolo ca o valoare extremă. călătoria s-a încheiat după 83 de zile, mai repede decât era planificat. Prin urmare, deci
1200km zilnic. la data dată
Media de 120 km/h, numită și așa, adică
Conduceți 10 ore pe zi. la 3500kcal zilnic, ar fi 350kcal pe oră - cu o mașină de 300 kg și o medie mai mare de 100 kmh, cred că este realist.
Motociclismul este destul de obositor, ceea ce este clar pentru toată lumea de aici (mai mult sau mai puțin în funcție de model, credeți că un șofer de elicopter folosește mai puțină energie decât cineva cu un Supersport).
Pentru a slăbi recomand un vehicul nemotorizat:)
întrebări similare
Sunt mulți care ascultă muzică în timp ce călărești cu motocicleta - dacă nu ești împiedicat în timp ce conduci, acest lucru este chiar permis (dar dacă ai un accident, ar trebui totuși să ascunzi rapid căștile).
Cum este cu Goldwing? Au toate clopotele și fluierele tehnice pe care le permite standard?
Așa că am observat că 95% din timp călăreții Harley nu spun salut -.- Cred că este păcat că nu sunt nimic mai bun doar pentru că conduc mașini scumpe. Salut aproape totul, cu excepția desigur scuterelor și mopedelor ^^ Dar altfel tot ce arată ca o motocicletă.
Care sunt cele mai bune modalități de a preveni opacizarea ochelarilor atunci când purtați o motocicletă?
Ce părere aveți despre marile nave de turism precum Honda Goldwing, Harley Davidson Electra Glide Ultra sau Victory Vision Tour? Este încă motociclismul adecvat? Aceste blocuri mari trebuie să fie destul de dificil. Cu greu te poți strânge prin blocajul rutier cu un Goldwing și nimeni nu are nevoie de toate aceste dotări suplimentare de confort atunci când mergi cu motocicleta!
Am bilă când citesc din nou și din nou sau aud cât de periculos este să mergi cu motocicleta. Aproape întotdeauna de la oameni care habar n-au. Cu astfel de afirmații, în special ale „șoferului de motorete și motociclete”, ne facem rău doar pe noi înșine. Nu este de mirare că avem o astfel de „reputație” în rândul comunității „fără motor cu două roți”.
Așadar, sunt de acord că motociclismul ar trebui interzis și că motocicletele ar trebui să intre sub incidența Legii armelor.
Desigur, toți motocicliștii au nevoie de ajutor medical, deoarece sunt expuși riscului de sinucidere și, prin urmare, persoanelor bolnave. De asemenea, nu există motocicliști mai în vârstă. Nu îmbătrânesc. Ele arată doar bătrâne, deoarece fețele îmbătrânesc mai repede din cauza presiunii vântului. În lista celor mai periculoase 10 sporturi (pentru oamenii obișnuiți) motociclismul nu este nici măcar inclus.
Desigur, nu aveți protecția pe care o aveți într-o mașină, dar rata mortalității este încă mai mare pentru șoferi și bicicliști. Motocicliștii sunt vinovați de peste 90% pentru accident. Prea rapid, prea riscant sau greșelile altor utilizatori ai drumului nu sunt de așteptat. Adesea, cineva se află într-o „stare de ebrietate a emoțiilor” pe care pur și simplu nu o percepem avertismentele umane ale minții, pe care le observăm de obicei. Consecințele unui accident de motocicletă sunt întotdeauna raportate în detaliu în ziar. Aproape nimeni nu ia în seamă accidentele auto.
Am de multe ori astfel de discuții (donator de organe, sinucidere etc.) cu prietenii. Totul de la oameni care nu au mers niciodată cu motocicleta de mult timp. Cei care conduc mașini mari, grele, îi conduc atât de proactiv, încât mersul pe motocicletă este de fapt cel mai sigur mod de a te deplasa pe drum. Poți ieși mai repede din zona de pericol, de obicei ești mai agil și cu lățimea mai mică găsești adesea o „portiță”. Desigur, mulți au avut și experiența de a fi într-un loc nepotrivit la un moment nepotrivit, dar asta se poate întâmpla întotdeauna, chiar și în subsolul de artizanat din propria ta casă.
Ne oferim un certificat de indignare atunci când declarăm că mersul pe motocicletă este extrem de periculos, dar o facem oricum pentru că nu ne pasă de viața noastră sau de restul mediului. --- Am condus o motocicletă de 50 de ani, mai ales în marele oraș Berlin, și până acum ceva timp am condus un stil foarte riscant și adesea prost considerat. Până de curând, câțiva kilometri în fiecare zi (acum mai puțin). Cu toate acestea, consider că motociclismul este sigur și nicidecum „suicid”. Depinde de toți. Desigur, leziunile sunt mai mari din cauza vitezei mai mari. Zbori în continuare prin aer și impactul este rareori fără răni, dar cine poate sări pe fereastră fără îmbrăcăminte de protecție? Unii ar trebui să se gândească la asta atunci când raportează pe o platformă de motocicletă despre cât de periculos este să mergi cu motocicleta. Salutări Bonny
Mă întreb, în vârstă de 39 de ani, dacă sunt supraponderal, în prezent 125 de kilograme și 175 cm înălțime, potrivit pentru motociclism. Am slăbit 30 de kilograme în ultimii 3 ani și am mers și la o sală de sport.
Dar totuși am îndoieli dacă o pot face sau nu.
Mulțumesc pentru răspunsuri.
Nu vreau să pictez diavolul pe perete acum, dar din punct de vedere al sănătății, tendința tinde să scadă cu cât îmbătrâniți. În prezent mă plâng de dureri severe la nivelul vertebrelor lombare. De obicei primesc lumbago de două ori pe an. Acest lucru se întâmplă din nou după o săptămână. Dar distanța devine din ce în ce mai scurtă și zilele de durere devin mai lungi. Acum mă plâng de 2 săptămâni bune și nu se îmbunătățește. Între timp, au fost câteva zile frumoase în care nu am putut merge cu motocicleta. Conducerea nu doare, ci urcarea și coborârea. De asemenea, nu am puterea de a ține mașina dacă ar trebui să intre într-o poziție înclinată. Dacă durerea devine cronică, pot chiar să uit cu totul de motociclism. A conduce doar câteva zile pe an nu ar mai justifica păstrarea a două utilaje. Poate că fizioterapia de pe dispozitiv va ajuta ceva de anul viitor. Nu știu, dar nu renunț încă la speranță. Vă doresc tuturor un an nou fericit. Multe salutări, Liborio.