Ce tehnică de frânare a motocicletei alegeți
Se întreabă Christophe, după ce a găsit 2 tehnici de frânare diferite pe o motocicletă. Care este cel corect ne cere?
Christophe: "Am găsit 2 tehnici diferite de frânare pe o motocicletă. Care dintre ele este cea corectă?"
"O frânare de urgență bună începe cu o presiune optimă și imediată pe maneta frânei din față, apoi o eliberează treptat. Frâna din spate ajută manevra, dar nu controlează frânarea bună: nu este suficient de precisă și blochează mai ușor decât partea din față. Este util pe de altă parte pentru a transfera masele în față și pentru a permite o frânare mai bună. De asemenea, servește ca întârziator și stabilizator.
Prin urmare, o presiune bună a anvelopelor este, de asemenea, o parte esențială a frânării bune! "
sau
„1- tăiați sincer gazul
De ce ? Pentru a provoca prima decelerare: datorită frânării motorului, care reprezintă 15% din decelerarea potențială a motocicletei.
2- nu încercați să faceți downgrade !
De ce ? Cea mai mică acțiune asupra ambreiajului va pune roata din spate în roată liberă și o va întrerupe din frâna motorului.
3 - nu atingeți frâna din față !
De ce ? Frânarea de urgență începând din față mărește transferul de masă la roata din față.
Consecințe:
- Nu mai aveți precizie direcțională, deoarece strivirea anvelopei sub sarcină mărește suprafața de contact cu solul,
- efectul de frânare a motorului este redus: roata din spate atinge mai puțin solul.
Plusul: în această fază, ai fost învățat să ai brațele întinse. Cu siguranță, dar fără exces, deoarece această rigiditate musculară ar fi în detrimentul oricărei acțiuni de management. Brațele întinse sunt utilizate în principal pentru a nu trece peste mașinile de pe rezervor și pentru a menține controlul direcției. "
Motoservicii: Într-adevăr, este dificil să parcurgeți aceste două explicații. Cu toate acestea, niciuna nu este falsă. Ele trebuie pur și simplu specificate și puse în perspectivă.
Fiecare se aplică frânării de urgență, un caz specific de frânare a motocicletelor, dar diferă în principal în funcție de condiții și viteză.
Explicații.
Frânarea în linie dreaptă
Frânarea în linie dreaptă este cazul de bază, cazul manualului. Tehnici integrate sunt utilizate în toate tipurile de frânare. Principalul lucru când frânați în linie dreaptă nu este să vă surprindeți singuri (reacțiile dvs., lipsa de vigilență) sau de motocicletă (nu alunecați roata din față sau roata din spate). Pe scurt, evitați orice pierdere de control.
Scopul unei frânări bune:
a) reduceți distanța de încetinire sau oprire
b) crește eficiența manevrei prin optimizarea gesturilor și senzațiilor
c) menține controlul în orice moment
Frânarea bună depinde atât de mult de experiența dobândită, cât și de un număr mare de teste efectuate în condiții diferite (aderență etc.). Cu cât îți înțelegi mai mult bicicleta și reacțiile, cu atât te obișnuiești mai mult cu senzațiile, cu atât analizezi mai bine ce se întâmplă și cu atât devii mai bine. Pe drum, nu există nicio lipsă de greșeală, dar putem reduce riscurile. Prin urmare, este, de asemenea, necesar să se monitorizeze factorii externi care pot complica frânarea (urme de motorină, ulei, drum degradat, pietriș etc.).