Coate pe pământ Stilul de conducere al noii generații MotoGP

coate

Coate pe asfalt: Pecco Bagnaia în Montmeló

noii

Anul acesta, patru piloți au obținut deja șase victorii GP, care au provocat senzație în Campionatul Mondial Moto2 în 2017 (Morbidelli), 2018 (3x Quartararo, 1x Oliveira) și chiar în 2019 (Binder). Și cu Pecco Bagnaia și Joan Mir (amândoi au condus primul lor sezon MotoGP în 2019) am mai văzut doi alpiniști pe podium. Aceasta alimentează presupunerea unor experți că tinerii motocicliști din clasa premier se înțeleg mai bine cu noua generație de anvelope Michelin decât războinicii precum Rossi, Crutchlow, Dovizioso, Aleix Espargaró și Petrucci. Cu Dovizioso (34) și Viñales (25), doar doi veterani au câștigat deja anul acesta.

Proprietarul echipei LCR Honda, Lucio Cecchinello (50 de ani), el însuși câștigător de șapte ori GP 125, urmărește îndeaproape performanțele Takaaki Nakagami (al treilea sezon MotoGP) și Cal Crutchlow (al 10-lea sezon MotoGP) în echipa sa de curse MotoGP atent - și vede alte motive pentru succesul tinerilor lei.

„Cred că este o combinație de factori diferiți. Nu aș menționa sau da vina doar pe categoria Moto2 ”, spune italianul. „Există în prezent o evoluție a stilului de conducere în rândul celei mai tinere generații de șoferi. Modul în care îți apleci corpul de motocicletă înseamnă că coatele tale ating asfaltul, nu doar genunchii. Este mai firesc ca tinerii piloți să călătorească în acest fel pentru a se descurca cel mai bine cu mașina MotoGP. Acest „stil de călărie” funcționează foarte eficient, deoarece deplasați mai multă greutate spre centrul de greutate al motocicletei și forțele dvs. centrifuge sunt reduse. Pilotii precum Valentino Rossi sau chiar Cal tind să se bazeze pe o poziție standard pe motocicletă. Această dezvoltare a stilului de conducere poate fi observată în mod clar. La Marc Márquez am văzut de ani de zile că a salvat foarte des motocicleta cu cotul când roata din față a pierdut tracțiunea. Acest stil de condus este de așteptat să fie adoptat de toți piloții din generația tânără pe care îi vom vedea în Campionatul Mondial MotoGP în viitor. "

Rezultate MotoGP Catalunya/E:

1. Fabio Quartararo (F), Yamaha, 24 ture în 40: 33.176 min
2. Joan Mir (E), Suzuki, +0,928 sec
3. Alex Rins (E), Suzuki, +1.898
4. Franco Morbidelli (I), Yamaha, +2.846
5. Jack Miller (AUS), Ducati, +3,391
6. Pecco Bagnaia (I), Ducati, +3,518
7. Takaaki Nakagami (J), Honda, 3.671
8. Danilo Petrucci (I), Ducati, +6.117
9. Maverick Vinales (E), Yamaha, + 13.607
10. Cal Crutchlow (Marea Britanie), Honda, +14.483
11. Brad Binder (ZA), KTM, +14.927
12. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +15.647
13. Alex Marquez (E), Honda, +17.327
14. Iker Lecuona (E), KTM, +27.066
15. Tito Rabat (E), Ducati, +27.282
16. Bradley Smith (Marea Britanie), Aprilia, +28.736
17. Stefan Bradl (D), Honda, +32.643
- Miguel Oliveira (P), KTM
- Valentino Rossi (I), Yamaha
- Pol Espargaró (E), KTM
- Johann Zarco (F), Ducati
- Andrea Dovizioso (I), Ducati

Campionatul Mondial de Piloți după 8 din 14 curse:

1. Quartararo, 108 puncte. 2. Mir 100. 3. Viñales 90. 4. Dovizioso 84. 5. Morbidelli 77. 6. Miller 75. 7. Nakagami 72. 8. Rins 60. 9. Oliveira 59. 10. Binder 58. 11. Rossi 58. 12. Pol Espargaró 57. 13. Bagnaia 39. 14. Petrucci 39. 15. Zarco 36. 16. Alex Márquez 27. 17. Aleix Espargaró 22. 18. Lecuona 17. 19. Crutchlow 13. 20. Smith 11. 21. Rabat 8. 22 Pirro 4.

Campionatul constructorilor:

1. Yamaha, 163 de puncte. 2. Ducati 126. 3. Suzuki 113. 4. KTM 109. 5. Honda 72. 6. Aprilia 30.