Cocifiere și nămol de petrol datorită intervalului de viață lungă - Pagina 10 - Probleme generale de petrol - Analize de ulei
Acest site folosește cookie-uri. Continuând să navigați pe acest site, sunteți de acord cu Politica noastră privind cookie-urile.
AndiG
Tequila009
E39 530dA
Toralin Anticarbon este deja foarte bun la slăbirea dungilor blocate. Este posibil ca procedura să fie necesară folosit de mai multe ori pentru a curăța găurile mici de scurgere a uleiului din piston.
Tratați banca V8 cu bancă, astfel încât să poată atinge complet inelul de control al uleiului și nu doar jumătate din acesta. Deci, ridicați V8 lateral cu mufa până când prima bancă este cu 180 de grade în sus. Apoi totul cu a doua bancă.
Conduceți un interval scurt cu spălarea nămolului de ulei (această variantă de spălare LM pentru 200 km) și repetați această cură Toralin de aproximativ 2 până la 3 ori cu următoarele schimbări de ulei foarte scurte.
Chriss_Koni a scris:
Supapele supapei nu trebuie uzate atât de repede.
Dar dacă motorul a stat prea mult timp pe fier vechi, uleiul a scăzut complet, atunci componentele din cauciuc nu mai sunt protejate sau păstrate flexibile de ulei.
Scoateți capacul supapei și examinați cum arată capacele mici de cauciuc de pe ghidajele supapelor. Dacă este ușor crăpat sau cauciucul s-a întărit, atunci uleiul trece de sus în camera de ardere și/sau în secțiunea de ieșire în timpul funcționării. .
Asta ar explica uleiul lipicios și lipicios din orificiile de evacuare. Capacele de cauciuc sunt încă în ordine dacă îmbrățișează supapa cu o ușoară aspirație atunci când porniți motorul cu mâna (lumânări stinse, atunci este mai ușor).
Capacele costă doar câțiva cenți și, în funcție de varianta motorului, le puteți chiar schimba fără a trage de arborele cu came.
Acestea ar fi acum cele mai ieftine surse de eroare. Mult succes!