Conducerea la bătrânețe Ce trebuie să predați cheia? SWP Online - AMP
A renunța la condus la bătrânețe este dificil pentru mulți oameni. Sunt reticenți să renunțe la autodeterminare și mobilitate. Rudele sunt adesea neajutorate. Dacă aveți dubii, capacitatea de a conduce trebuie arătată.
În cele din urmă au trebuit să ia cheia de la el. Nu exista altă cale. Băiatul de 88 de ani nici nu vrea să vorbească despre asta. Când a fost întrebat ce mai face acum, complet fără mașina lui, fără mobilitatea obișnuită, ridică din umeri și spune: "Da, ce ar trebui să faci?" Fața lui rămâne indiferentă. Nu dezvăluie nimic despre luptele tăcute care au avut loc în familie.
Când fiica sa Rosemarie Bauer (numele schimbat) se gândește la ce s-a întâmplat deja - și la ce s-ar fi putut întâmpla mai rău - își mușcă buza inferioară. E după-amiază în casa familiei, unde încă patru generații trăiesc sub un singur acoperiș. Într-o comunitate mică de lângă Memmingen, mirosul cafelei proaspăt preparate se revarsă prin cameră.
Rosemarie Bauer a copt o plăcintă cu mere. În trecut, spune ea, bunicul obținea adesea prăjituri de la brutărie, bineînțeles cu mașina. Tace și își agită cafeaua. „Te vom conduce oriunde vrei”, spune Rosemarie Bauer și încearcă să zâmbească vesel.
"Abținerea de la conducere este - mai ales în țară - o tăietură amară", spune Simon Wagner de la ceasul de trafic german. Majoritatea oamenilor o văd ca pe o pierdere a libertății și independenței lor, considerând că nu mai pot ieși. „Este nevoie de familie și prieteni”, spune Wagner, „atunci trebuie organizate servicii de transport”.
Nicio problemă pentru Rosemarie Bauer. Dar are încă conștiința vinovată de când a luat cheia mașinii de la tatăl ei. - După aceea nu am dormit toată noaptea. Cu siguranță a anunțat mutarea cu mult timp în urmă. Dar într-o zi, a coborât în curte și a deschis ușa hambarului în care vechiul Golf stă de 20 de ani. "A alunecat la volan și a realizat doar după câteva minute că cheia mașinii nu era acolo." Fără un cuvânt a ieșit și a trecut pe lângă fiică.
„Dar dacă se întâmplă ceva cu adevărat rău”, spune Rosemarie Bauer, „nu aș putea trăi cu el”. La început au fost doar umflături. Uneori un coș de cumpărături în parcarea din fața supermarketului. Uneori, o mică coliziune din spate, pentru că își dădea seama prea târziu că un semafor era roșu, iar altele se opreau deja în fața lui. „Sunt asigurat”, spunea mereu.
Într-o zi lovește o altă mașină la o benzinărie și se îndepărtează. Peste 5000 de euro daune materiale. Singurul motiv pentru care nu există nicio plângere pentru o lovitură și fugă este pentru că proprietarul benzinăriei știe cine a provocat accidentul. „Acesta a fost momentul în care am văzut că pur și simplu nu mai poate funcționa”, spune fiica. Citește în ziar despre accidentele grave cauzate de șoferii în vârstă. În aprilie, un băiat de nouă ani a murit în Ravensburg, când a fost lovit de un șofer de 86 de ani, pe trecerea prin zebră.
„Când se acumulează situații periculoase în trafic”, spune Ralf-Joachim Schulz, profesor de geriatrie la Spitalul St. Marien din Köln, „medicul de familie și rudele ar trebui să vizeze un test de fitness cu persoana în cauză”. Uneori, vederea slabă sau scăderea tensiunii arteriale provoacă, de asemenea, nesiguranță. „Este important să reducem temerile șoferilor vârstnici și să nu amenințăm întotdeauna cel mai prost scenariu cu permisul de conducere”.
„O evaluare obiectivă ajută, de obicei, mai mult decât să vorbești cu oamenii”, spune Simon Wagner de la ceasul de trafic. Poate fi o lecție de probă la școala auto de conducere sau o conversație cu medicul de familie. În majoritatea cazurilor, însă, șoferii știu ce pot și ce nu pot face la volan: „Își adaptează stilul de conducere, nu mai urcă la volan în întuneric sau evită intersecțiile mari”.
Cu toate acestea, dacă șoferii peste 75 de ani sunt implicați într-un accident, conform statisticilor oficiale, ei sunt principalul vinovat în trei din patru cazuri. Cele mai frecvente greșeli de conducere: ele cedează loc celorlalți, provoacă accidente la virare, virare, inversare, intrare și pornire. În același timp, persoanele în vârstă sunt mai susceptibile de a suferi răni grave în traficul rutier decât persoanele mai tinere.
Ralf-Joachim Schulz nu consideră că testele obligatorii de conducere sunt necesare de la o anumită vârstă. Un beneficiu nu a fost dovedit. Și există riscul de a te lăsa într-un fals sentiment de securitate.
Psihologul în trafic ADAC, Ulrich Chiellino, este de asemenea împotriva controalelor obligatorii. „Cu toate acestea, cetățenii în vârstă, precum și noi toți, sunt, desigur, chemați să pună întrebări critice dacă pot participa în siguranță la traficul rutier”, spune el. Acest lucru se aplică, de exemplu, după un atac de cord sau un accident vascular cerebral.
Tatăl lui Rosemarie Bauer are grijă de o mașină care trece încet pe strada satului. Fiica speră ca, ca și alte lucruri pe care le uită din când în când, să uite că nu mai are voie să conducă. Dar clătină imediat din cap: „Nici asta nu e mai bine”.
Cea mai mare proporție de poluatori principali este de peste 75 de ani
Femeile expuse riscului Numărul absolut de accidente grave în care sunt implicați șoferii cu vârsta de peste 75 de ani este relativ scăzut. Dar în niciun alt grup nu este atât de mare ponderea principalilor vinovați: trei din patru dintre aceste accidente (75,5%) sunt cauzate de șoferii de mașini în vârstă. Doar șoferii foarte tineri (18 - 24) prezintă ceva apropiat de valorile ridicate. Cu băieții, totuși, mai mulți bărbați decât femei provoacă accidente, la vârstnici este invers. Persoanele în vârstă în vârstă de 65 de ani și peste sunt implicate în cea mai mare parte (63,4%) într-un accident grav ca șofer de mașină, doar în 19% dintre cazuri fiind bicicliști și 10,5% ca pietoni.