Construcție ușoară consistentă McLaren reduce greutatea vehiculului pentru a spori și mai mult eficiența și performanța

mclaren

CEO-ul McLaren, Mike Flewitt, în fața modelului 765 LT - Credit foto: McLaren/Mark Fagelson Photography

Filozofia construcției

Mike Flewitt, CEO al McLaren Automotive, a confirmat că compania va continua să-și urmeze filosofia de proiectare de reducere a greutății vehiculului pentru a crește în continuare performanța și eficiența supercarurilor sale. Deja pe modelele existente, cum ar fi noul 765LT, efortul continuu al McLaren de a reduce greutatea va aduce îmbunătățiri suplimentare pentru implementarea progreselor în grupurile de propulsie, cum ar fi hibridizarea și electrificarea.

„Reducerea greutății vehiculelor este esența strategiei noastre pentru următoarele generații de supercar-uri McLaren. Suntem deja lideri în clasa noastră și ne-am angajat să reducem și mai mult greutatea pentru a fi în cea mai bună poziție posibilă pentru a maximiza eficiența și performanța modelelor hibride care vor fi lansate până în 2025.

„Masa vehiculului este inamicul performanței, indiferent dacă o mașină are un motor convențional cu ardere internă sau un motor propulsor complet electrificat, așa că câștigarea cursei de greutate este o prioritate absolută pentru noi - și unul dintre motivele pentru care McLaren Automotive se bazează în mare măsură pe McLaren Composites Technology Center, propria noastră instalație de inovare și fabricație din Marea Britanie.

Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

Istoria McLaren longtail

Angajamentul pentru o reducere suplimentară a greutății vine odată cu lansarea unui nou supercar McLaren cu volum limitat, care are o reducere de 80 kg cu o greutate uscată de numai 1.229 kg. 765LT deschide un al patrulea capitol din istoria McLaren longtail și întruchipează caracteristici care își au rădăcinile în legendarele mașini de curse McLaren F1 „longtail” de la sfârșitul anilor 1990: angajamentul șoferului, performanțe sporite, greutate redusă, dinamică orientată pe șină și limită Disponibilitatea ca caracteristici principale.

În ciuda avantajelor mari ale greutății unei structuri Monocage II din fibră de carbon, ca element central al mașinii, greutatea totală mai mică a vehiculului a fost în continuare cea mai mare provocare pentru echipa de dezvoltare 765LT. Obțineți abilitățile de virare și frânare așteptate de la o „coadă lungă” McLaren. Când considerați că McLaren 720S - mașina pe care se bazează 765LT - a stabilit un nou punct de referință pentru greutate în clasa supercarului când a fost lansat în 2017, o reducere de 80 kg a greutății DIN este un lucru remarcabil.

Rezultatul unui program meticulos de schimbări din interior spre exterior, greutatea minimizată demonstrează o filozofie ancorată în istoria McLaren ca pionier al tehnologiilor din fibră de carbon de la introducerea primului șasiu din fibră de carbon în Formula 1 în 1981. 765LT folosește pe scară largă materialul ușor, dar incredibil de puternic, inclusiv pentru panourile exterioare ale caroseriei, componentele aerodinamice și în interiorul mașinii, pentru scaune și tunelul central. Mai multe dintre aceste componente vor fi fabricate la McLaren Composites Technology Center din Yorkshire, Marea Britanie - prima dată când componentele caroseriei pentru un vehicul rutier McLaren vor fi fabricate la noua instalație.

Alte măsuri de reducere a greutății pe 765LT includ geamurile laterale ușoare și geamurile din policarbonat în stil motorsport din spatele mașinii, cu materiale de calitate Formula 1 folosite pentru transmisie. Sistemul de evacuare, realizat în întregime din titan, aduce o reducere semnificativă a greutății de 40% comparativ cu un sistem din oțel comparabil, prin care evacuarea cvadruplă este, de asemenea, reglată în așa fel încât să ofere o coloană sonoră bogată, potrivită pentru o mașină cu această performanță și acest angajament al șoferului: Cu greutatea redusă și un motor V8 twin turbo de 765 CP, 800 Nm cu două turbocompresoare, 765LT poate accelera de la staționare la 200 km/h (124 mph) în doar 7,2 secunde.

Anvelope Pirelli P-Zero Trofeo R.

Suspensia reglată pe șină a modelului 765LT a fost, de asemenea, proiectată având în vedere greutatea minimă, cu caracteristici precum arcurile ajutătoare derivate din motorsport care elimină necesitatea unui aranjament sprint mai greu, cu două trepte. Jantele ultralegere, anvelopele Pirelli P-Zero Trofeo R personalizate și șuruburile roților din titan se combină pentru a economisi 22 kg, o reducere a masei neprelungite care îmbunătățește, de asemenea, performanța dinamică. Cei destul de norocoși să asigure un 765LT pot face fără aer condiționat și un sistem audio, deși aceste sisteme de confort pentru șofer pot fi selectate gratuit.

Doar 765 de exemplare numerotate individual ale noii coduri lungi sunt construite pentru comenzile clienților din întreaga lume, iar dealerii McLaren fac deja depuneri pentru mașini, fie personal, online, fie prin telefon, în funcție de restricțiile actuale Covid-19 din fiecare țară.