Conținutul lui kalagani - pagina 8 - forum super 5
Contor de conținut
Înregistrare
ultima vizită
Zile salvate
Tipul de conținut
Forumuri
Calendar
Tutoriale
Magazin
Galerie
Card de membru
Mesaje postate de kalagani
Super 5 Tse '85 de super5bordeaux
într-adevăr muncă bună, trebuie să fii puțin inițiat pentru a-ți da seama de timpul petrecut făcând toate acestea, bravo!
Dar pentru a vă vedea fotografiile, depozitați/pozați/curățați în sufrageriile în care locuiți, concluzionez că nu aveți un pb WAF, așa cum ar spune anglo-saxonii: +)
Super 5 Gtx '88 De Kalagani
acul meu face, de asemenea, această glumă de creștere/cădere bruscă și se dovedește că este ecartamentul meu care, în mod normal, acul său poate fi încetinit în mișcare și, de vreme ce am avut problema mea de alternator care avea o preocupare de reglementare (tensiune care urcat la 18v și mai mult, acului meu nu-i plăcea prea mult gluma și sistemul „frână” nu mai funcționează, acul meu este prea „liber”
mulțumesc rapid35, știam efectele dăunătoare ale supratensiunilor asupra electronice, dar nu mă gândisem la indicatorul contorului
și într-adevăr din acest motiv tocmai am schimbat alternatorul așa cum am scris aici, în suspiciunea de regulator pb
Pe de altă parte, ceea ce mi-a atras atenția pentru prima dată a fost că prin rularea fluxului de lumină al becurilor la TdB a variat în funcție de viteză.
Punând un voltmetru pe baterie, am observat apoi o încărcare care depășește
14,7V așteptat, până la
17V în funcție de viteză, pentru a reveni la
15V la ralanti.
Am reușit chiar prin apăsări/lansări bruște de turații mari să am o oscilație între
Totuși am făcut-o
500km, din curiozitate, ai făcut multe cu regulamentul tău slab? Și, din întâmplare, imediat ce ați încercat să schimbați sonda de pe chiulasă?
Pentru că altfel, în afară de schimbarea ecartamentului, trebuie să faceți cu: + (
Super 5 Gtx '88 De Kalagani
Vă mulțumim pentru răspunsuri
Soluție: burghiu, atingere.
Am încercat, dar cu AB dificil de întreținut, indicarea șurubului nu a fost suficientă, iar acest șurub fiind „mai dur” decât partea gri, burghiul a ajuns să alunece spre această parte gri fără a porni cu adevărat șurubul!
După ce am avut deja o experiență proastă pe cele mai mari, am renunțat la această opțiune: + (
nu există nicio modalitate de a îndepărta partea de sprijin a becului gri din restul opticii? ar fi mai confortabil să încercați o reparație în ideea a toto
la prima vedere, nu evident, dar, deoarece am sticla AB spartă în Bretania (înlocuită de aceasta), voi încerca, dacă va reuși, voi alterna aceste părți!
o idee poate fi să folosiți un burghiu care găureste în direcția opusă (în direcția de deșurubare) uneori poate face ca șuruburile să iasă (am văzut asta într-un videoclip de pe YouTube despre extragerea șuruburilor blocate).
Nu știam că există burghie „inversă”. Unde le găsim?
Așa că am forat partea gri în diagonală la șurub. Scopul meu ar fi să găsesc o modalitate de a bloca tija/arcul bulbului, asigurând în același timp contactul electric care lipsea.
Deocamdată este statu quo, pentru că ar trebui să merg să văd unul (LBC) lângă casa mea. mic miracol pentru un MOT programat teoretic pentru săptămâna viitoare: + (
În caz contrar, o plimbare mai lungă astăzi nu mi-a murdărit satisfacția (chiar și fără o mizerie D.A sau OVAD) cu privire la acest nou carburator.
Și am găsit tendința (binecunoscută) de a încălzi această moară în oraș, într-o aglomerație, acul T ° a trecut chiar deasupra liniei de 90 ° C.
Dar, în mod ciudat, acest ac face uneori creșteri/coborâri bruște (la 5 ° C), cred că sonda de pe chiulasă este cauza, pentru că nu-mi pot imagina lipirea termostatului mai ales că este nou (un Vernet) schimbat în același timp cu furtunul care se conectează la acesta.
Pentru încălzirea în oraș, mă gândesc la binecunoscuta soluție a radiei „Diesel”. dar se pare că nu toate par egale dacă mă refer la schimbarea recentă a lui LePiaf,
noul său „Diesel” NRF 52026, citind (aici pe câteva postări) ceea ce a scris nu mi se pare că a remediat atât de mult!
Super 5 Gtx '88 De Kalagani
și bine mic-mac făcut, fără prune, tur de plăcintă făcut, rezultat: combustibil întotdeauna în păr. și chiar nici o tarabă care zboară în stâlp în stânga sau în dreapta, în timp ce a transformat toată mizeria de recuperare a inactivului și a OVAD,
Scopul principal nu este să fie „poluat” de o operație aleatorie a electrovalvei D.A în sine și poate de comenzi de control inadecvate primite de la presostatul circuitului D.A.
Pentru OVAD, nu este mare lucru deoarece acționează asupra clapetei de sufocare la pornire.
Investigație: este tija de fixare a becului care face un contact slab cu solul, există șurub de fixare. Strângând. imposibil. slăbirea idem. șurubelnița. vine. bine la naiba, atunci șurubul s-a stins în AB
LePiaf Super 5 Baccara '87
Sunt unii care au încercat deja, nu funcționează, blocul este diferit.
Super 5 Gtx Saga '89 De gauthierleleu
Postat pe 7 martie 2019 Editat pe 7 martie 2019 de kalagani
Adăugați un link pe setările de spațiu Z10
Sunt curios să știu câte viraje vor ajunge!
Personal, pe carburatorul celui de-al doilea bloc al meu, mă luptam în jurul unei setări 2T pentru că am crezut că am citit (nu știu unde) că este setarea de bază din care să reglez bogăția. Nu am reușit niciodată!
Trebuie spus că, după curățare, am făcut greșeala de a reface setările ca în manual, aici, în prezentarea mea, montat butoane al doilea ansamblu divizat (sloturi nu enervant am crezut).
După ce am pus înapoi butoanele de montaj neiluminate, nu a fost mai bine și am avut îndoieli cu privire la influența sistemului de compensare a ralanti (pentru DA), totuși, când am primit mașina, funcționa bine cu acest carburator și aceste butoane.
Așa că, când am găsit un al doilea carburator mai puțin deformat și cu piese de montaj "perfecte", nu am încercat mai ales să reglez nimic după curățare și mai ales am remarcat numărul de ture ale șurubului. Bogăție (ceea ce nu făcusem anterior). Pentru a perfecționa lucrurile, deoarece acest carbohidrat a venit cu prize pe sistemul OVAD și D.A, l-am lăsat așa, în afară de jocul pe șurubul de oprire la ralanti, nu am făcut nimic, motorul funcționează „minunat” bine. cel puțin în static, deoarece încă nu s-au făcut teste rutiere.