Costosul joc rusesc Renault, Avtovaz, începe să urce pe panta auto
Având vânzările în plină expansiune și pierderile reduse, numărul unu rus din industria auto Avtovaz, pe care Renault încearcă în prezent să-l întoarcă, a declarat vineri că este pe drumul cel bun pentru a-și îndeplini obiectivul de a reveni la profitabilitate în 2018.
Deoarece piața rusă pare să se stabilizeze după patru ani de cădere liberă, șeful mărcii de diamante, Carlos Ghosn, a insistat că nu numai că pariul său costisitor pe această țară va înceta în curând să cântărească conturile grupului său, ci că „ ar deveni în cele din urmă un „bancomat”.
Avtovaz, a cărui celebră Lada reprezintă una din cinci mașini vândute în Rusia, urma să fie o piesă centrală pentru alianța Renault-Nissan atunci când a decis să preia controlul în urmă cu cinci ani.
Dar datorită puternic, compania din Volga, cu sediul în Togliatti, a suferit greul crizei economice și a acumulat pierderi mari. Renault l-a numit anul trecut pe fostul șef al Daciei, Nicolas Maure, pentru a-și curăța situația financiară, înainte de a începe o recapitalizare masivă care ar trebui să îi ofere majoritatea capitalului.
„Este vizibil și evident că 2016 și 2017 sunt ani de tranziție în vederea unei redresări în 2018”, a asigurat domnul Maure vineri la o conferință de presă cu ocazia publicării rezultatelor anuale.
El a „reconfirmat” obiectivul stabilit la scurt timp după sosirea sa: de a genera un profit operațional anul viitor.
Avtovaz a înregistrat o pierdere netă de 44,8 miliarde de ruble în 2016 (aproximativ 710 milioane de euro la rata de vineri), cu 39% mai mică decât cea înregistrată cu un an mai devreme. Pierderea sa din exploatare a fost redusă cu 39%, de asemenea, la 40,6 miliarde de ruble (645 milioane de euro).
„Ne îmbunătățim rezultatele, o mare parte din pierderile noastre se datorează provizioanelor contabile”, a insistat domnul Maure.