cronologie

Filtrează diviziile companiei

Cronici ale diviziilor corporative

Toate
electricitate
gaz
apă
Termoficare
canalizare
trafic
Băi

fascicul de timp

astăzi

1946 Prima linie de autobuz după război

Angajații companiei de transport încep cu reconstrucția. Prima linie de autobuz după război pleacă de la cazărma Feyen până la Herzogenbuscher Strasse. Până în 1947, acest lucru a fost permis doar de francezi.

1944 încetarea conducerii auto

Un atac major distruge complet compania de transport. Doar câteva mașini folosite în oraș nu sunt deteriorate. Traficul trebuie apoi oprit complet.

1943 Daune grave după raiduri aeriene

Linia de troleibuz rampă feroviară Trier-Vest - Euren este pusă în funcțiune. O zi mai târziu, raidurile aeriene asupra orașului Trier provoacă, de asemenea, daune grave companiilor de transport. Bombele deteriorează clădirile și multe mașini, dar operațiunile se pot relua a doua zi.

1941 Deschiderea traseului autobuzului către Weismark

O linie de autobuz nou introdusă servește Weismark de pe piața principală prin Heiligkreuz. Aceste autobuze sunt primele din Trier care circulă pe benzină. Gazul este depozitat într-un container de pe acoperișul mașinii.

1940 Prima linie de troleibuz

Troleibuzele electrice (troleibuze) înlocuiesc tramvaiul pe unele trasee. Mai întâi merge rampa de cale ferată a liniei de troleibuz

Georg-Schmitt-Platz - Herzogenbuscher Strasse

in operatie. Războiul și lipsa materiilor prime întârzie inițial modificările ulterioare și, în cele din urmă, le fac imposibile.

1933 Falimentul care se apropie

Orașul introduce operațiunea individuală fără conductor pe toate liniile pentru a preveni un faliment iminent. Mulți foști dirijori sunt transferați la utilitățile municipale sau la administrația orașului.

1932 Scăderea numărului de pasageri

Din cauza crizei economice mondiale, numărul pasagerilor a scăzut cu aproape 60%. Doar 3,9 milioane de pasageri iau tramvaiul. Considerentele inițiale pentru înlocuirea tramvaiului cu omnibuze nu au reușit. Populația este reticentă să ia omnibusul. Este încă foarte incomod și nu poate fi utilizat pentru transportul de sarcini mari.

1931 Introducere de noi linii

Companiile de transport introduc o nouă rețea de linie și numere de linie. Următoarele linii funcționează în acest moment:

Linia 1: Euren - Hauptbahnhof
Linia 2: Ringbahn
Linia 3: Sf. Medard - Hauptbahnhof
Linia 4: Sf. Medard - Jägerkaserne.
Noua linie de autobuz din Kürenz (așa-numitul Kürenzbus) are doar o scurtă apariție a oaspeților.

1929 Restricționarea operațiunilor de tramvai

După extinderea în mare parte pe două căi, lungimea rețelei este de 21,9 km. Cu toate acestea, criza economică globală a forțat restricționarea operațiunilor: traseele tramvaielor au fost scurtate pentru a putea menține funcționarea celor „electrice”.