Cultivare redusă a motorului
Prin convenție, numim motor scăzut, partea care conține arborele cotit; există arborele de ieșire pe care instrumentul este conectat direct și priza de transmisie pe mașinile tractate. (Fotografie necontractuală, nu reflectă neapărat desenul)
De obicei, această parte a motorului stă bine în partea de jos, totuși acest lucru nu mai este valabil pentru motoarele montate pe orizontală, o configurație obișnuită pe mașinile de tuns iarba și ferăstrăul cu lanț.
O parte mai puțin supusă supraîncălzirii, deoarece cel mai îndepărtat de camera de ardere, motorul scăzut este rar echipat cu aripioare de răcire; carterul, cu nervuri abundente, este în general suficient pentru a disipa caloriile.
Linia de copaci
Pe o monocilindru, linia arborelui este foarte simplificată, deoarece cuprinde în esență arbore cotit. Este chiar element rotativ unic pe un motor în doi timpi.
Pe de altă parte, pe cilindri mici în patru timpi, arbore cu came este adăpostit în motorul inferior; este acționat direct de un angrenaj pe arborele cotit. Acest lucru explică de ce arborele cu came este adesea ortogonal cu arborele cotit.
Linia arborelui este în general montată pe doi rulmenți, bilă sau ac. Echipamentele moderne sunt echipate cu rulmenți lubrifiați "pe viață". Arborele de ieșire transportă volantul, de obicei prevăzut cu aripi pentru a forța aerul de răcire. Pe cele mai simple materiale, instrumentul este atașat direct la capătul arborelui de ieșire. Dar, mai des, găsim o „siguranță” mecanică, adesea constituită de un cheie calibrată care se rupe când forța necesară instrumentului depășește o limită peste care motorul ar fi deteriorat.
Pe materiale mai avansate, instrumentul este acționat de un dispozitiv care oferă o anumită elasticitate, la absorb zguduiturile și vibrațiile. În cele din urmă, unele mașini au un ambreiaj mic, în general automat, conceput în principal pentru a asigura o siguranță maximă în cazul în care scula este blocată; acesta este cazul, mai presus de toate, pentru drujbele cu lanț.