D; de unde vin; electricitatea avioanelor și ce se întâmplă în caz de întrerupere Siguranță

Acest Easyjet A320 este alimentat cu energie electrică printr-un cablu. Odată deconectat, își va folosi generatoarele de la bord.

Alimentarea necesară pentru buna funcționare a unui avion crește cu fiecare generație de dispozitive. În anii 1990, avioanele A330/340 aveau nevoie de 300 kW pentru a funcționa. A380, care a zburat pentru prima dată în 2005, necesită de două ori mai mult la 600 kW. La ultima generație de avioane, întruchipate de Boeing 787 „Dreamliner” comandat în 2011, trebuie să se producă 1.000 kW. Cu excepția propulsiei aeronavelor, care va continua să se bazeze pe combustibilul convențional timp de cel puțin un deceniu, totul este electrizant din trei motive bune:
- îmbunătățirea siguranței aviației,
- reducerea greutății aeronavei (dar un avion ușor consumă mai puțin combustibil),
- reducerea consumului de combustibil (și, prin urmare, a emisiilor de CO2).

Acest Airbus A380 este conectat la sistemul electric al aeroportului Paris Charles de Gaulle (săgeata albastră pe imagine), ceea ce îi permite să nu consume combustibil prin APU, generatorul său electric de la bord

Pe scurt, veți înțelege, ruptura observată pe Dreamliner este doar la început și fiecare avion are nevoie de mai multă energie electrică, ceea ce face ca producția sa să fie din ce în ce mai fundamentală. Când avionul este la sol la aeroport, este posibil să-l conectați la o unitate de propulsie la sol (sau GPU), care este un simplu generator generat conectat la avion (așa cum se vede în fotografia de mai sus Dacă opțiunea este disponibilă, este, de asemenea, posibil să vă conectați direct la rețeaua electrică a aeroportului (foto opusă), cu avantajul de a nu emite CO2.

---