Dacă transportul maritim ar fi o țară, ar fi al optulea cel mai mare emitent din Uniune
Până în prezent, transportul maritim a beneficiat de un regim de scutire, care nu este încadrat nici de Acordul de la Paris, nici de piața europeană a carbonului. Dar sectorul este obligat să ia rândul tranziției ecologice, în timp ce este printre cei mai mari poluatori. Taxa pe combustibil, gazul natural lichefiat, reducerea vitezei, mai multe căi sunt în studiu.
Transportatorul de containere MSC tocmai s-a alăturat podiumului celor mai mari zece poluatori din Europa, alături de centrale electrice pe cărbune și compania aeriană Ryanair.
Transportul maritim către și dinspre Europa emite la fel de multe gaze cu efect de seră ca o țară din Uniunea Europeană, potrivit datelor pe care Bruxelles tocmai le-a publicat pentru prima dată și le-a analizat de către ONG Transport & Environment. Se pare că, dacă transportul maritim ar fi o țară, acesta ar ocupa locul 8 în Europa, chiar în spatele Olandei, cu 139 de milioane de tone de CO2 în 2018.
În plus, un transportator de containere tocmai s-a alăturat centralelor electrice pe cărbune și companiei aeriene Ryanair în clasamentul celor zece emițători principali de carbon stabiliți de ONG. Este compania Mediterranean Shipping Company (MSC), care transportă bunuri de larg consum, echipamente electronice, fructe proaspete, haine și jucării.
O taxă pe combustibil până în 2023
În timp ce sectorul reprezintă deja 3% din emisiile globale și ar putea contribui cu 20% la emisiile în 2050, apar mai multe inițiative. În primul rând, de la 1 ianuarie 2020, întreaga flotă globală de nave trebuie să utilizeze combustibil cu conținut scăzut de sulf pentru a reduce emisiile poluante.