De ce crește încet? Răspunsuri Aici
Am călărit o bicicletă culcată de câteva ori și mi s-a părut o urcare foarte, foarte lentă. Având în vedere că se presupune că recumbentele sunt mai eficiente decât bicicletele cu cadru de diamant, de ce sunt atât de îndrăzneți să încetinească în sus?
Conectat: „Eficiență” înseamnă ceva diferit atunci când este aplicat bicicletelor culcate?
răspuns
„Eficiența” pare ușor de măsurat. Opriți ÷ porniți. Evident, nimic în viață nu este atât de simplu.
Iată o postare pe blog de la un randonneur care a comparat performanța bicicletei sale culcate cu cea a bicicletei sale cu cadru de diamant (există câteva postări conexe la sfârșit care sunt, de asemenea, interesante).
El a descoperit că performanțele sale maxime sunt mai mari la bicicleta DF, dar caloriile pe milă și wații pe milă pe oră sunt mai mici pe bicicleta sa culcată. Deci, acestea sunt câteva modalități neevidente de definire a eficienței care arată că reclinatul este mai eficient.
Autorul mai scrie că se simte „limitat de mușchi” la culcat, deoarece nu poate recruta cât mai multe grupuri musculare diferite, iar la motocicletele DF se simte „limitat la plămâni”. Și există câteva discuții interesante în comentarii.
Geometria bicicletelor și subiectele biomecanice au fost discutate de alții, dar mă întreb dacă o mare parte din observațiile dvs. reprezintă o diferență relativă între viteza de pe ambele tipuri de teren.
Mergi cu bicicleta „normală” în apartament. Viteza maximă maximă este determinată în esență de aerodinamică. Vei atinge o viteză în care forța aerului pe care o împingi este egală cu forța pe care o folosești.
Când mergeți pe o bicicletă culcată în aceleași condiții, aceasta este mai eficientă din punct de vedere aerodinamic, astfel încât viteza maximă este mai mare.
Este puțin diferit la urcare.
O parte mai mare din energia dvs. de intrare merge în depășirea gravitației. Prin urmare, viteza dvs. maximă este mai mică.
Când urcați în sus, depășiți în continuare exact aceeași forță de greutate. În afară de alte avantaje mecanice pe care o bicicletă culcată le poate avea sau nu în această situație, viteza maximă este aproximativ similară cu orice alt tip de bicicletă. Aerodinamica joacă un rol mult mai mic în ecuație.
Rezumat: Diferența relativă dintre cele două viteze maxime va fi mai mare (și mai clară) pe o mașină mai eficientă aerodinamic.
Precauție: Nu sunt nici un om de știință, nici un șofer înclinat: P.
Nu sunt sigur de ce nu a fost menționat în celelalte răspunsuri, dar culcatele sunt în general mult mai grele decât cadrele tradiționale, iar pe înclinații abrupte, greutatea face o mare diferență.
Se pare că o bicicletă culcată de 2000 de dolari are aproximativ 30 de lire sterline, iar o bicicletă de curse de 2000 de dolari ar trebui să aibă aproximativ 18 lire sterline.
Eficiența, adică fără risipă de energie, nu înseamnă putere mare.
Am crezut că culcatele erau eficiente din cauza rezistenței reduse a aerului în comparație cu o bicicletă tradițională .
În ceea ce privește puterea de putere, presupun că atunci când călătoriți cu o bicicletă tradițională din șa, brațele vă trag de bare, în timp ce picioarele apasă pe pedale, permițând mușchilor întregului corp să contribuie la puterea de ieșire. Când mergeți pe o bicicletă culcată, doar picioarele pot contribui, de aici rezultă potențialul mai mare al unui călăreț pe o bicicletă tradițională.
Bicicletele culcate sunt, în general, mai grele decât o bicicletă nereclinată, care este concepută pentru același tip de călărie și vândută la același preț.
Cu câteva excepții (majoritatea coturi de la FWD MBB), un călăreț îndoit nu poate folosi puterea corpului superior pentru a aplica o forță suplimentară manivelelor.
Majoritatea călăreților care au „mers de câteva ori pe o bicicletă culcată” nu sunt suficient de condiționați pentru a merge cu bicicleta culcată la fel de eficient ca o bicicletă non-culcată. Obținerea condiționării corespunzătoare și învățarea unei tehnici adecvate de pas/conducere este adesea denumită „flexarea picioarelor îndoite”, ceea ce se întâmplă treptat pe o perioadă de câteva săptămâni până la câteva luni. Dacă îmi petrec mult timp făcând una dintre curbele mele cu un suport inferior și apoi făcând din nou una dintre curbe cu un suport inferior, îmi va dura aproximativ o săptămână să mă aclimatizez, deoarece chiar și asta îmi lovește diferit mușchii picioarelor; Este o schimbare majoră să treci de la una neîndoită la una curbată. Până când îți faci picioarele îndoite, de cele mai multe ori vei observa diferența pe măsură ce urci dealuri abrupte.
Principalul beneficiu al unei curbe în termeni de eficiență este aerodinamica superioară. În primul rând, nu toate coturile au o aerodinamică superioară: bicicleta de cumpărături și utilitară Sun EZ-1 Lite este mai puțin aerodinamică decât vechea mea Schwinn. În al doilea rând, aerodinamica nu are aproape niciun impact la vitezele lente la care are loc alpinismul: sub 15 mph (viteza combinată înainte și viteza vântului) profilul aero este esențial lipsit de sens și, dacă mergi mai repede, fie ești un sportiv serios sau să nu urci pe un deal adevărat.
Pe orice bicicletă, picioarele sunt aproape drepte când pedalele sunt cele mai îndepărtate. Acum gândiți-vă la opus când pedala este cea mai apropiată. Cu o îndoire, coapsele sunt la un unghi de aproximativ 90 de grade față de stomac, în timp ce cu un DF, coapsa este aproape paralelă cu stomacul. Ca urmare, gluteii sunt deja pe jumătate întinși atunci când vă flexați cursa de putere, în timp ce pe un DF puteți profita din plin de acești mușchi la începutul cursei de putere.
Sunt destul de nou în ceea ce privește călăria curbată și accept viteza melcului pe dealuri, țin pasul diferit la plimbările în grup și toată lumea pare să accepte că prețul ciclismului a fost lent pentru mine pe pantele din ultimii mei ani! Îmi place să fiu fără durere!
În weekendul trecut am făcut o plimbare decentă cu bicicleta pe culcat, și două realizări:
1) Greu de călătorit mult timp cu picioarele peste inimă - degetele de la picioare mi s-au amorțit până când nota s-a calmat.
2) Este necesară o viteză minimă pentru a menține echilibrul. Dacă nu reușiți să faceți 5 km/h, veți fi prea tremurat de-a lungul drumului.
Am un lanț de 22 de dinți al bunicii și este prea mic pentru a fi util. Așa că mă așez în inelul central cu 32 de dinți și pe o roată din spate cu 32 de dinți și trag pe el.
Am făcut această urcare pe o bicicletă de curse în 35 de minute. și 42 de minute într-o zi proastă. Această plimbare culcată a durat 59 de minute și, desigur, ritmul meu cardiac a fost sub 150 în timp ce mergeam pe bicicleta de drum în anii 170.
Concluzie: culcații sunt semnificativ mai încet în sus.
Un lucru de luat în considerare este că o bicicletă cu cadru Diamond vă permite să stați pe pedale atunci când mergeți în sus pentru a profita de volumul dvs. Unii oameni chiar pot face acest lucru inconștient. Acest lucru nu este cu adevărat posibil pe o bicicletă culcată.