De ce Tesla nu este la fel de bună pe cât sunt o credem - Sciences et Avenir
Postat pe 09.09.2018 la 14:00
Mașinile electrice produse de Tesla promit o accelerație aprinsă și viteze maxime ridicate. Cu toate acestea, în ciuda specificațiilor lor măgulitoare, modelele mai puternice S și Model X nu pot ține întotdeauna pasul cu rivalii lor termici. Explicații.
Puține berline sunt capabile să pornească cu aceeași vioiciune ca Tesla Model S. Dar la viteză mare, se sprijină pe mașinile sport termice.
Astăzi, pe o fișă tehnică, putem evalua performanța unei mașini doar în funcție de două cifre: accelerație de la 0 la 100 km/h și viteză maximă. În acest sens, Tesla nu trebuie să fie rușinat. Cel mai puternic sedan electric al producătorului auto californian, puternicul model S P100D de 611 CP, a rupt marca de 100 km/h în 2,7 secunde și a ajuns la 250 km/h. Valori măgulitoare în comparație cu competiția, în special BMW M5 Competition (625 CP), cel mai recent sedan sport termic de până acum, care anunță respectiv 3,3 secunde și 305 km/h.
Mașinile electrice au particularitatea de a-și dezvolta capacitatea de accelerație de la început, datorită cuplului disponibil imediat. Acest lucru nu este cazul motoarelor pe benzină, care trebuie să dureze câteva zecimi de secundă pentru a reveni.
De asemenea, producătorul californian a dezvoltat un sistem de tracțiune integrală cu un management deosebit de fin, care îi permite să evite orice alunecare și, prin urmare, să optimizeze aderența celor patru anvelope pentru a începe. Rezultat: Tesla Model S și Model X pot lăsa majoritatea mașinilor sport la locul lor la pornire. Nu mai putem număra videoclipurile „curse de tracțiune”, aceste curse de accelerare de peste 400 m, cărora le plac americanii, unde Tesla câștigă victorii ușoare împotriva cremei sportului, indiferent dacă sunt numite Ferrari, Lamborghini sau chiar Corvette.
Tesla, plin de viață la pornire, mai puțin la viteză mare
Pe cât de spectaculoase sunt aceste videoclipuri, ele arată doar o parte din poveste. Deja pentru că intervalul optim de utilizare optimă a acestor mașini electrice este între 0 și 150 km/h. La aproximativ 3.500 rpm (ceea ce corespunde la aproximativ 135 km/h), motoarele electrice Tesla ating puterea maximă. Adică, de la această viteză, cuplul scade și odată cu acesta capacitatea de accelerație. Acest lucru nu se întâmplă în cazul sedanelor sportive termice competitive și acesta este un criteriu deloc neglijabil pentru clientela foarte exigentă a acestor modele, care sunt facturate cu peste 100.000 €.
Pe hârtie, o cutie de viteze ar rezolva problema, dar ar fi dificil să găsim o transmisie capabilă să reziste unor astfel de forțe grele. În 2006, la lansarea Roadster-ului, Tesla a luat în considerare această ipoteză înainte de a o abandona din motive de fiabilitate.
Nu există o astfel de problemă cu o mașină cu motor cu combustie în care turațiile sunt mai treptate: pe BMW M5 Competition, puterea maximă este atinsă la 6.000 rpm (pentru o viteză maximă de 7.200 rpm). Suficient pentru a asigura o accelerație consistentă indiferent de viteză. Acesta este motivul pentru care producătorul german anunță în fișa sa tehnică o valoare neobișnuită, 0 - 200 km/h (împușcat în 10,8 secunde). Mai puțin plin de viață la pornire, o mașină sport pe benzină preia conducerea unei Tesla cu viteză mare, ceea ce a fost adevărat în aproape toate cazurile în care s-a făcut o comparație între 100 km/h și 200 km/h.