De la schimbarea anvelopei, ambele anvelope din față au pierdut întotdeauna aerul

Acum aproximativ o săptămână mi s-au schimbat cele două anvelope din față pe mașină. În această dimineață, în drum spre serviciu, am observat că ambele anvelope din față pierduseră aer. A fost destul de cald în ultimele zile. Dar nu ar putea fi ca anvelopele să fie decolate din această cauză. Ar fi o adevărată coincidență dacă s-ar întâmpla doar amândurora?!

Poate că sunt supapele? Imediat după muncă am mers la o benzinărie pentru a verifica presiunea aerului. A fost foarte rău în stânga (1,1 bar), în dreapta (1,4). Apoi l-am pompat și am plecat acasă. Din păcate, atelierul meu era deja închis acolo unde l-am făcut -. Acum îl urmăresc până în această seară. Rău este că trebuie să mă întorc la muncă mâine.

Atelierul a greșit? Btw. ce ar putea fi.

Nu mă cunoaște cu adevărat din xD

11 răspunsuri

anvelopele erau noi? Atunci un picior plat târâtor ar fi un pic neobișnuit pentru amândoi. Ați verificat vreodată dacă ați fi putut trece prin cuie sau șuruburi sau cioburi care sunt acum blocate în anvelopă?

În acest caz, dacă este posibil, nu îl scoateți, altfel nu veți mai veni să lucrați cu mașina; dar umflați din nou anvelopele și nu conduceți prea repede. Desigur, trebuie să mergeți la distribuitorul de anvelope după muncă. Găurile cauzate de obiecte ascuțite retractate pot fi de obicei reparate ușor și relativ ieftin.

Motivul 1: coroziune pe jantă (ca urmare, talonul anvelopei nu mai poate etanșa strâns cu janta și aerul poate scăpa).

Motivul 2: Supape defecte. Acestea pot fi deteriorate în timpul asamblării și acum pierd aer.

Motivul 3: Anvelope de calitate slabă. Anvelopele resapate în special sunt predispuse la scurgeri.

Motivele sunt ordonate cu probabilitatea lor. De cele mai multe ori este într-adevăr o coroziune a jantei. Singurul lucru care ajută este îndepărtarea coroziunii și suprafețele vopsite.

Prin urmare, nu abuzați de atelier înainte de a cunoaște eroarea. Mai bine decât orice alt atelier elimină coroziunea la punctele de etanșare ale jantei, deoarece trebuie să îndepărtați materialul. În plus, majoritatea clienților nu plătesc asta.

Sfat pentru găsirea scurgerii: Pulverizați anvelopa, flanșa jantei și supapa cu apă cu săpun din atomizor. Bulele mici indică scurgerea.

Dacă există de fapt o gaură în cauciuc, un specialist poate clarifica dacă merită o reparație. Pentru aceasta, anvelopa nu trebuie să prezinte alte daune și ar trebui să aibă încă o bandă de rulare abundentă. Locația pe anvelopă, marca și dimensiunea avariei sunt, de asemenea, decisive.

Dacă există clocote pe flanșa jantei, puteți să vă dați o mână. Pentru a scoate anvelopa de pe bicicletă, totuși, aveți nevoie de ajutorul unui profesionist. Sau cunoașteți pe cineva care are un schimbător de anvelope în garajul lor.

Este mai puțin complicat dacă există bule pe supapă. Inserturile pentru supape sunt disponibile de la dealerii de accesorii. Dacă există din nou aer pe flanșa anvelopei, supapei și jantei, pulverizați din nou cu apă cu săpun pentru a verifica dacă reparația a reușit. Și - nu uitați: verificați presiunea anvelopelor. Poate fi cu 0,2 bari mai mult (economisește combustibil!), Dar vă rog să nu fiți niciodată suficient.

Acea ambii Pierderea aerului în anvelope este destul de neobișnuită!
În plus, după una Schimbarea anvelopei. Nu-mi pot imagina un atelier montând incorect două pneuri?!

De fapt, avem nevoie de mai multe informații:

Care Tipul jantei: Aluminiu sau oțel?
Ce pentru ca anvelopele au fost ridicate: noi, vechi, resapate .
Potrivi dimensiunile anvelopelor până la jante (lățimea anvelopei până la lățimea jantei)?

În ceea ce privește întrebarea dvs. despre călătoria la serviciu: umflați-vă puțin mai mult și verificați sau umpleți mai des (la benzinării), atunci veți fi bine.

Chiar și iarna am avut pierderi severe de aer pe o anvelopă fără niciun motiv aparent.

Reumplut și nu s-au mai întors de atunci.

Poate că nu ați aplicat suficientă grăsime pe piele, iar anvelopele încă nu stau corect.

ce grăsime ar fi trebuit să aplice prea puțin?

întrebări similare

După schimbarea anvelopelor din vară în iarnă, ambele anvelope din stânga erau aproape decolate (1 bar). Apoi am umflat uniform toate anvelopele. Cu toate acestea, după o noapte, anvelopa din față a fost aproape din nou plată (1 bar). Valva pare să fie în regulă. Care poate fi motivul?

Ieri am umflat ambele anvelope pentru biciclete pentru că s-au aplatizat încet în timpul mersului și am închis din nou supapele în mod normal. În această dimineață ambele anvelope erau mai mult sau mai puțin plat. Îl mai puteai conduce (trebuia), dar cauciucul moale făcea deja zgomote:/Nu am găsit găuri. Stie cineva ce ar putea fi? Nu voi veni la atelier decât săptămâna viitoare.

Presiunea aerului celor două anvelope din fața mea scade de la 2,1 la 0,9 în decurs de aproximativ 1,5 săptămâni (600 km). Habar n-am de ce ar putea fi asta. Ce ar putea fi greșit? Am anvelope complet normale (cu balon) pe jantele din fabrică. Odată era doar 0,6 bari în față. Conduc de 20 de ani și nu am avut niciodată așa ceva!

Poți avea ceva reparat pentru bani puțini? MULȚUMIM pentru fiecare răspuns.

Ieri am avut anvelope noi montate pe jante noi. Sunt anvelope de 215/35 18 inch de la Uniroyal.

Am vrut să măsoar presiunea aerului astăzi (acasă) și am observat că o anvelopă avea doar 0,3 bari! Anvelopa umflată, condusă la atelier, a stropit-o cu un spray special, totul etanș, supapă etanșă, etc. Ei bine, condus acasă, anvelopele umflate la exact 2,5 bari, lăsate la umbră timp de 2 ore, mașina nu se mișcă. Măsurat după 2 ore: 2,2 bari.

Las mașina până mâine dimineață și mă măsoară din nou. Se va întoarce apoi la atelier.

Ce poate fi asta? Atelierul a comandat și montat anvelopele.

Bună ziua, dintr-o dată anvelopa din stânga a quad-ului meu este plată. Am umflat aer din nou, dar este din nou jos. Ce acum, de unde pot obține unul nou potrivit și trebuie să fie unul complet sau este doar furtunul din interior? Ce pot face acum? De fapt, nu am condus și nu am îndepărtat nicăieri unde sunt lucruri grozave. Mulțumesc pentru răspuns!

În această dimineață am mers cu bicicleta pentru a lucra cu anvelopele umflate, am parcat bicicleta în curte și seara aerul din anvelopa din față era scos. Apoi mi-am verificat supapa franceză, dar de fapt a fost etanșată. Apoi m-am pompat și a durat 10 km până la garajul meu. Dacă a fost căldură din cauza ta și acum își ține respirația, poate fi doar o mini gaură în anvelopă care permite aerului să scape foarte încet, aproape peste noapte?

Nu sunt sigur dacă aceasta este o scurgere normală de aer după 9 săptămâni sau dacă cineva mi-a înjunghiat anvelopele. Ambele anvelope din față arată ca imaginea. Acesta este unul dintre ei.

Bună, alaltăieri am pus cauciucuri de iarnă și am observat că anvelopa din fața stângă pierde aer. Apoi l-am pompat din nou la 2,4 bari, dar a doua zi dimineața aerul a fost din nou coborât. Am ținut apoi cauciucul sub apă și am văzut că ies bule mici de aer, așa că am găsit gaura mică înainte. Se așează pe partea anvelopei, așa că nu pe banda de rulare. Pentru informații, există Anvelope tubeless.

Întrebările mele: Îl puteți repara (oamenilor le place să vă vorbească despre alte anvelope) și dacă da, unde ?

Care este caracteristica pe care ar trebui să o umfle anvelopele? De unde știți?

pe motocicleta mea (dt 125 deo3) anvelopa din față se învârte cumva. A început când eu și câțiva prieteni ne-am plimbat puțin noaptea. Deodată am observat că anvelopa mea din față este decolată. „Rahat” cred că „există cu siguranță o gaură acolo”. Am condus apoi la casa unui prieten și am umflat anvelopele (1,5 bar) și iată, aerul rămâne aprins. Amuzant dar bun. După 1-2 săptămâni (presiunea a rămas întotdeauna/aceeași) când am venit acasă de la școală, nu mai puteam respira. Așa că mă duc la următoarea benzinărie și iau din nou aer. Și presiunea rămâne. Așa că voi continua, și din nou astăzi, de două ori într-o zi. (ambele ori pneurile au fost umflate și presiunea a fost menținută)

La început m-am gândit că s-ar putea datora valvei sau ceva de genul acesta, până la al doilea apartament astăzi. A venit atât de repede încât anvelopa ar fi trebuit să aibă o gaură căscată.

Explicație: Am stat la semafor, cobor și mă uit la presiunea aerului (plin), apoi conduc 10-20 metri, brusc se clatină din nou, așa că am fugit, m-am uitat, am obosit din nou (nu un pic de aer pe el).

Care poate fi motivul? Temperaturile tot mai scăzute? (ar fi singura mea idee)

Bună întâi,
Am observat recent că în colțurile strânse anvelopele, sau cel puțin în zona anvelopei din față, se aude un fel de scârțâit.
Ieri am verificat șuruburile roților și le-am strâns cu o cheie dinamometrică la 110 nm, așa cum se menționează în manual. Cu toate acestea, acestea au fost deja strânse până la oprire (punct de lipire).
Am observat că șuruburile roților ies extrem de puțin pe anvelopele din față. Iată o imagine a anvelopelor din față:

Iată o imagine a anvelopelor din spate:

Este normal ca șuruburile de pe anvelopele din față să iasă atât de puțin?
Care ar putea fi motivul scârțâitului?

De aceea am cumpărat un furtun nou, l-am introdus, l-am pompat și totuși este complet gol după 7 ore. care ar putea fi problema? numai cu anvelopa mea din față. cel din spate rămâne așa cum este.

Moin, trebuie să schimb anvelopele în curând. Întrebare: echilibrarea anvelopelor este la fel ca echilibrarea?
Ambele sunt oferite în atelier: una pentru montarea anvelopelor și cealaltă pentru schimbarea normală a anvelopelor. Mulțumesc anticipat.

Supapele pentru anvelopele auto diferă de supapa ruptă sau de ce arată așa?

Arată ca un șurub, suspectați că furtunul este defect, deoarece nu puteți vedea o supapă, dar toate anvelopele sunt umflate .

Știi ce trebuie să faci? Cumpărați un furtun sau o supapă nouă ?

Vă imaginați unul cu o supapă neagră normală și unul cu un șurub și spuneți-mi părerea dvs. vă rog . ce pot face