De la Tempo 50 la Tempo 30, Berlingen pune frâna pe ziarul zilnic
De la 50 km/h la 30 km/h: Berlingen lovește frâna
Municipalitatea Berlingen intenționează să introducă Tempo 30 pe o porțiune din Seestrasse - cu binecuvântarea cantonului.
Seestrasse din Berlingen. (Imagine: Nana do Carmo)
Tempo 30 pe drumurile principale din Turgovia duce în mod repetat la discuții. Suveranitatea asupra acestui lucru revine cantonului, municipalitățile sunt doar petiționari. În Berlingen, însă, dorința de a reduce viteza cu 20 de kilometri pe oră ar putea fi îndeplinită în curând. Aceasta implică o secțiune pe Seestrasse, de la Pfarrgasse la Bahnhofstrasse.
„Este o rută de 30 și nu o zonă de 30 km/h”
Ueli Oswald, primar. (Imagine: Donato Caspari)
clarifică primarul Ueli Oswald. Diferența: în primul caz, sunt montate numai plăci, în timp ce sunt necesare măsuri structurale într-o zonă de 30 km/h, de exemplu introducerea dreptului de trecere. Asta nu se va întâmpla la Berlingen. „Vrem doar să punem tablele,” spune el, „altfel nimic nu se va schimba”.
Tempo 30 continuu în loc de salată de masă
Procesul din comunitatea de pe Untersee se desfășoară de aproximativ un an și a fost inițiat de predecesorul lui Oswald, Annemarie Moret. În același timp, în comunitatea vecină Steckborn au apărut discuții despre reducerea vitezei pe Seestrasse.
În orașul vechi Steckborn, șoferii trebuie să oprească benzina
Municipalitatea Berlingen a comandat apoi un raport de expertiză. Acest lucru a dus la propunerea de a introduce Tempo 30 pe o parte a traseului și Tempo 40 pe cealaltă. Oswald spune:
„Ca urmare, cantonul a recomandat să introducem Tempo 30 de-a lungul întregului traseu pentru a evita salata de masă.”
Raportul a fost revizuit în consecință și transmis din nou cantonului. „Acum așteptăm un răspuns”, spune Oswald. El așteaptă acest lucru până la sfârșitul lunii octombrie sau începutul lunii noiembrie.
În pasul următor, cererea este făcută publică la biroul municipal. „Asta se va face anul acesta”, spune Oswald. În ceea ce privește timpul, el are „idei dinamice”: semnalizarea urmează să fie implementată la începutul anului 2020.
El nu se așteaptă ca în timpul ediției publice să existe o mare rezistență.
„Cei care locuiesc în această zonă pe Seestrasse sunt entuziasmați de reducerea vitezei.”
Pe de o parte, acest lucru ar reduce zgomotul care este de fapt o pacoste în această zonă. Pe de altă parte, vibrațiile, care sunt cauzate în principal de camioane, ar scădea. Acest lucru protejează proprietățile, dintre care unele sunt foarte aproape de stradă.
Reducerea vitezei poate fi, de asemenea, o limitare
Dar există și alte voci în sat. „Sigur, Tempo 30 este lent”, spune Oswald. Mai ales seara, când traficul este redus, acest lucru poate fi perceput ca o restricție. „Eu însumi sunt o persoană cu o minte liberală”, spune politicianul FDP, „dar uneori are încă nevoie de o reglementare”.