Decretul nr. 2009-877 din 17 iulie 2009 privind reglementările generale ale poliției în porturile maritime

articolul 1

Domeniul de aplicare.
Dispozițiile prezentului regulament se aplică în limitele administrative ale porturilor a căror activitate dominantă este comerțul sau pescuitul, cu excepția bazinelor acestora destinate exclusiv iahtului.
Articolele 8, 9, 10 și 12 se aplică și în zona de reglementare maritimă și fluvială menționată la articolul L. 301-1 din codul porturilor maritime.

Articolul 2

Definiții.
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:
- „biroul comandantului portului”: astfel cum este definit în articolul R. 301-6 din codul porturilor maritime, biroul comandantului portului reunește funcționari și agenți competenți în materie de poliție portuară, indiferent dacă intră sub autoritatea învestită cu puterea poliției. Autoritate portuara. Asigură relații cu utilizatorii;
- „navă”: orice mijloc de transport plutitor utilizat în mod normal pentru navigația maritimă și, prin urmare, supus reglementărilor acestei navigații;
- "barcă": orice mijloc de transport plutitor care nu este utilizat în mod normal pentru navigația maritimă. Această denumire include în special mijloacele de transport plutitoare utilizate pentru navigația interioară;
- "echipament plutitor": toate celelalte unități plutitoare, în special unitățile neînregistrate.
Servituțile plutitoare utilizate în porturi sunt considerate nave sau bărci în funcție de utilizarea lor particulară;
- „mărfuri periculoase”: mărfuri periculoase sau poluante, astfel cum sunt definite în reglementările generale pentru transportul și manipularea mărfurilor periculoase în porturile maritime (RPM), prevăzute la articolul L. 302-1 din codul porturilor maritime.

Articolul 3

Cerere de alocare a dane pentru nave comerciale sau nave.
Armatorii, brokerii, destinatarii trebuie să trimită la biroul comandantului portului, în scris sau electronic, în funcție de modelul utilizat în port, o cerere de alocare a unei dane care să conțină informațiile necesare organizării portului.
Această cerere trebuie făcută cu cel puțin patruzeci și opt de ore în avans. Cu toate acestea, navele sau ambarcațiunile care efectuează mai multe escale sau rotații în această perioadă, conform orarelor stabilite și publicate în avans, pot fi exceptate. Dacă este imposibil să respectați acest termen, acesta trebuie trimis cât mai curând posibil.
Este confirmat la biroul comandantului portului cu douăzeci și patru de ore în avans prin orice mijloc de transmisie.
În cazul modificării unuia dintre elementele cererii, comandantul portului este notificat fără întârziere.
După consultarea autorității învestite cu puterea poliției portuare, autoritatea portuară alocă dana pe care fiecare navă sau ambarcațiune trebuie să o ocupe în special în funcție de lungimea sa, pescajul său, natura încărcăturii sale, cerințele operaționale și utilizările și reglementările specifice.

Articolul 4

Articolul 5

Ieșirea navelor și a navelor comerciale.
I. - Înainte de a naviga, navele comerciale și bărcile trimit biroului comandantului portului o cerere de autorizație de ieșire care cuprinde:
- identificarea (numele, indicativul de apel radio, numărul OMI și MMSI) ale navei sau navei;
- data și ora dorite ale aparatului de distribuție;
- proiectul la ieșire;
- tirajul de aer la ieșire;
- deplasarea la sarcină maximă;
- numărul total de persoane la bord;
- portul de destinație și data și ora probabilă de sosire.
Formularul IMO FAL nr. 1, declarație generală, este acceptat pentru a solicita o autorizație de ieșire.
De asemenea, transmit:
- dacă este cazul, declarația prevăzută de reglementările generale pentru transportul și manipularea mărfurilor periculoase în porturile maritime (RPM);
- pentru navele menționate la articolul R. 343-1 din codul porturilor maritime, declarația prevăzută în același articol;
- pentru navele cu tonaj brut mai mare de 100, informațiile necesare pentru stabilirea statisticilor pentru transportul de mărfuri și pasageri pe mare.
II. - Autorizația de ieșire este dată de autoritatea învestită cu puterea poliției portuare.

Articolul 6

Alocarea dane, intrarea și ieșirea navelor și a ambarcațiunilor de pescuit sau de agrement și a dispozitivelor plutitoare.
Regulile specifice pentru alocarea dane, intrarea în port și ieșirea pentru nave și bărci de pescuit sau de agrement, precum și dispozitivele plutitoare sunt, dacă este necesar, stabilite de reglementările specifice portului.

Articolul 7

Navele militare franceze și străine.
Articolele 3-5, primul, al doilea și ultimul paragraf al articolului 8, articolele 10, 12, 13, 18 și al doilea paragraf al articolului 23 din prezentele reglementări nu se aplică navelor aparținând forțelor armate franceze sau străine, sau folosite de ei.
Cu toate acestea, reprezentantul local al marinei naționale informează autoritatea învestită cu puterea poliției portuare cu privire la intrarea și ieșirea navelor aparținând forțelor armate franceze sau străine sau utilizate de acestea, astfel încât această autoritate să poată reglementa intrarea și ieșirea din nave, bărci și dispozitive plutitoare în funcție de nevoile militare.
Excepțiile de la celelalte dispoziții ale acestor reglementări de care navele aparținând sau folosite de forțele armate franceze sau străine pot beneficia, sunt acordate de comun acord de către reprezentantul local al marinei naționale și, în funcție de scopul lor, de către autoritatea portuară sau autoritatea învestită cu puterea poliției portuare.

Articolul 8

Articolul 9

Parcarea navelor, ambarcațiunilor sau dispozitivelor plutitoare, ancorarea și ridicarea ancorelor.
Este interzis ca orice navă, barcă sau dispozitiv plutitor, în interiorul portului și în zona de reglementare maritimă și fluvială, să parcheze în afara locațiilor care i-au fost alocate și să obstrucționeze libera circulație.
Reglementările specifice specifică condițiile în care parcarea și ancorarea ancorelor sunt autorizate în port, cu excepția canalelor de acces.
Cu excepția cazului în care este autorizat în mod expres sau este absolut necesar, parcarea și ancorarea ancorelor sunt strict interzise în canalele de acces și în cercul de viraj al unei instalații de semnalizare maritimă plutitoare.
Căpitanii și căpitanii care, din necesitate absolută, au trebuit să își ancoreze ancorele în canalele de acces sau în cercul de cotitură al unei instalații de semnalizare maritimă plutitoare trebuie să asigure semnalizarea, să anunțe imediat biroul comandantului portului și să le ridice cât mai curând posibil.
Orice pierdere de ancoră, lanț sau orice alt material de ancorare în port în timpul operațiunilor de ancorare și ridicare trebuie declarată fără întârziere către biroul comandantului portului.

Articolul 10

Exercițiu de remorcare.
Remorcarea este supusă aprobării autorității portuare.
Reglementările specifice poliției stabilesc condițiile necesare pentru a asigura securitatea portului.

Articolul 11

Exercițiu de andocare.
Exercițiul de acostare este supus aprobării autorității portuare.
Reglementările specifice poliției stabilesc condițiile necesare pentru a asigura securitatea portului.

---