Dehler 35 SQ nu este livrat timp de 1 an
Bună dimineața tuturor,
Am cumpărat un Dehler 35 SQ în iulie 2015. Încă nu a fost livrat din cauza nerespectării comenzii mele. Pentru mai multe detalii, vă invit să consultați următorul site: www.volvoilier.fr [. ]
La fel ca nou sau folosit, cumpărarea unei bărci este o mare problemă.
Ceea ce este nebun în povestea ta este că, pe lângă barcă, lucrurile tale personale care erau acolo ți-au fost „furate”.
Cred că un avocat bun va fi cel mai bun aliat al tău.
Mă va surprinde că este o barcă cu pânze nouă de când fabricarea celor 35 a încetat în 1998. Ciudată afacere. Ciudat ciudat am spus.
Nu, 35 SQ tocmai a fost lansat din catalog cu ocazia prezentării în această toamnă a noului 34.
Confirm că este într-adevăr o nouă barcă cu pânze 35 SQ construită de Hansegroup.
Am de fapt doi avocați. Una în Germania pentru confiscarea velierului și cealaltă în Franța pentru vânzătorul Ac Nautica.
Din nou, există mâncare și băutură.
Unele „erori” sunt în mod clar responsabilitatea dealerului; altele de pe site.
Au existat, de asemenea, specificații non-standard (rezervor de apă gri,.); rămâne să știm cui se raportează.
În ceea ce privește faptul că bara de urgență nu poate fi utilizată așa cum ar dori clientul, este ceva cunoscut inerent modelului (sistemul reprodus în plus pe o parte a gamei). Acolo a trebuit să știe clientul.
Totuși, este prost îmbarcat: un client pe care îl presupunem francez, un dealer spaniol cu o barcă livrată la fabrica din Greifswald și probabil un leaser în mijlocul jocului.
Știind că barca a fost plătită integral de către leasing, acesta din urmă trebuie să fi primit bonul de livrare conform. Dacă aceasta este semnată de locatar.
Sunt foarte familiarizat cu acest tip de editare pentru că am făcut unul singur. Este foarte complex să „rulezi” și necesită multă energie.
Da, ai dreptate, am semnat nu un bon de livrare, ci un Raport de livrare bancară care, din fericire, conține următoarea clauză: Clientul nu va mai putea contesta vânzarea după ce velierul a fost testat (scris cu alte cuvinte ). Dar velierul nu a fost niciodată testat și nu am semnat niciodată documentul intitulat „Ackowlegment of reception” sau validare după primire.
În ceea ce privește bara de urgență:
Primul punct, nu știam această problemă. Și totuși, am luat legătura cu mulți proprietari de pe internet, printre care și el, a citit recenzii în presă și chiar am încercat un 35. Nu am avut șansa să găsesc aceste informații care par a fi familiare tuturor - unu- fiecare.
Al doilea punct, nu înțeleg cum un producător poate omologa o barcă cu pânze din categoria A atunci când bara de urgență este inutilizabilă.
Mărturisesc că nu înțeleg această laxitate.
Dacă ar trebui să eliminăm toate bărcile actuale a căror bară de urgență este obiectiv inutilizabilă, am putea ține spectacolul de bărci într-un studio.
Nu am văzut niciodată un sistem original care să fie într-adevăr satisfăcător (să nu mai vorbim, deoarece sistemele de cârmă devin mai grele cu control dual) și recenziile sunt pline de câteva povești destul de alarmante despre el. Dar standardul necesită doar existența acestui sistem. Recunosc că nu m-am concentrat prea mult pe cele ale producțiilor high-end.
Deja în port, manipularea este dificilă.
poți detalia:
-Comandat D35SQ.15; Livrat D35SQ.14.
Care sunt diferențele ?
-ȚARA versiune EU/AUS comandată; Livrare versiune LAND EU.
La fel, care sunt diferențele ?
Pe scurt, au construit o barcă cu pânze care ia în considerare constrângerile ecologice ale apelor interioare (de exemplu: lac, râu.). Deci nu am o conductă de drenare a apei negre și gri. Pot fi drenate numai de o pompă port. Ca urmare, între fiecare golire, pot folosi doar 35l din rezervorul meu de apă curată care conține 130l și pe care îl pot folosi doar, aproximativ, de 8 ori toaleta.
Întrebare mică: menționați că numărul slotului dvs. este 15, în timp ce barca livrată este nr. 14.
Nu acolo apare problema? Cu alte cuvinte, curtea a livrat barca potrivită clientului potrivit? ?
Dacă aceasta este barca potrivită, mă întreb dacă nu a fost construită conform specificațiilor standard ale versiunii „apă interioară” (cu rezervor de apă neagră ȘI de apă gri), în funcție de distribuitorul care instalează prizele. faceți o versiune ușor „hibridă” sau „bastardă” a acestuia în comparație cu ceea ce iese curtea. Știu puțin cum funcționează și tot ce iese din specificațiile definite de curte este lăsat concesionarului care este mai mult sau mai puțin competent și sârguincios. Cu toate acestea, rețeaua europeană a acestui grup nu este foarte renumită pentru diligența sa (cu excepția concesionarului englez).
Știu că.
În momentul în care am cumpărat-o pe a mea, chiar cred că era cineva de-al său în fiecare săptămână pe site.
Dacă barca nu era a mea, celălalt client s-ar fi prezentat.
Când am raportat aceste probleme, producătorul a respins imediat toate defecțiunile asupra vânzătorului. Cu toate acestea, lista de erori arată că există erori atât de la producător, cât și de la vânzător.
La sfârșitul interviului verbal pentru a găsi o soluție amiabilă, producătorul a concluzionat după cum urmează:
Da, există erori pe acest velier, dar cine va plăti pentru reparații?