Depozitare pe timp de iarnă și întreținerea bateriilor pentru vehiculele rare
Dacă vehiculul de teren nu este condus în fiecare zi sau dacă este parcat de cele mai multe ori, întreținerea bateriei merită. Puteți citi în acest articol ce dăunează bateriei și cum să o mențineți în formă.
Nu toate SUV-urile sunt mutate zilnic sau cel puțin săptămânal. Și când sunt conduse, distanța trebuie să fie suficient de mare pentru a menține bateria în formă. Este deosebit de important să mențineți bateria în timpul fazelor mai lungi de reparare sau conversie sau în timpul pauzelor de iarnă.
Generatorul din mașină, alternatorul, este destinat să mențină bateria aproape complet încărcată în timpul conducerii zilnice. Din simplitate, folosim ambii termeni, acumulator și baterie. Acumularea ar fi corectă în orice caz.
O baterie sănătoasă nu are probleme cu pauzele de câteva zile sau săptămâni, cu condiția ca după aceea să se efectueze o conducere suficientă pentru a o reîncărca. Dacă pauzele sunt prea lungi și prea frecvente, bateria se descarcă încet. Bateria vehiculului este, de asemenea, adesea descărcată de sisteme suplimentare care funcționează constant. De exemplu imobilizatorul sau memoria radioului auto. Dacă tensiunea scade sub valoarea critică de aproximativ 10 volți, este considerată descărcată profund și este ruptă.
Ce descarcă o baterie în modul de repaus?
Fiecare baterie plumb-acid este supusă auto-descărcării. Bateriile normale "umede" care sunt umplute cu electrolit lichid (în principal 37% acid sulfuric) pierd o cantitate bună de 5-10% din capacitatea lor stocată pe lună la temperatura camerei. Bateriile absorbante din sticlă de sticlă (AGM), al căror electrolit este legat într-o lână din fibră de sticlă, descarcă doar jumătate la fel de repede.
În vehiculele moderne, dispozitivul de imobilizare, memoria, sistemele de ușă și receptoarele radio consumă, de asemenea, electricitate atunci când vehiculul nu este utilizat. Dacă există curenți de scurgere nedorite, aceștia sunt adăugați ca o povară.
Nu s-au pornit sarcini, dar curent de scurgere de 12 miliamperi.
Bateria este suficient încărcată?
Nu este întotdeauna ușor să răspundeți dacă descărcarea va cauza probleme atunci când este oprită. O mașină veche cu un curent de scurgere de 25 mA care este condus 80 de kilometri o dată pe săptămână poate dura mai mult cu bateria sa decât o mașină modernă cu consum de energie de 100 mA de către consumatorii permanenți dacă este condusă doar 8 kilometri pe zi. Simplu spus, dacă în timpul parcării este consumată mai multă energie decât este încărcată în timpul conducerii, bateria se va descărca.
Vehicule cu sisteme cu două baterii
Devine și mai complicat pentru vehiculele cu sistem cu baterie dublă. Cât de bine sau prost este încărcată o baterie și cât de repede sau încet îmbătrânește depinde de diverși factori: tipul de conexiune, utilizare, tipuri de baterii, vechimea acestora și starea lor de încărcare.
Dacă bateriile sunt pur și simplu conectate în paralel, acestea au un efort de întreținere a bateriei semnificativ mai mare decât bateriile care au fost instalate cu tehnologia adecvată de încărcare și deconectare.
Un exemplu
Dacă o baterie de 60 amperi-oră este descărcată continuu cu 50 mA, atunci aceasta este de 1,2 amperi pe zi (24 x 0,05 amperi). Acest lucru ar însemna că bateria ar fi descărcată într-o lună și jumătate dacă nu ar fi încărcată (60 amperi-oră/1,2 amperi). Și în acest caz bateria a devenit complet inutilizabilă.
Cum recunoașteți o baterie slabă?
Un semn sigur este un dispozitiv de pornire mai lent. Dacă zgomotul de pornire nu sună ca de obicei, ci mai degrabă slab și încet, acest lucru indică o baterie slabă. Problema se poate agrava la temperaturi mai scăzute.
Factori care influențează durata de viață a bateriei
Formarea cristalelor
Toate bateriile plumb-acide, umede sau uscate, au un lucru în comun: sulfarea. Fără acest proces nu există electricitate. Cristalele de sulfat de plumb se formează pe plăci ca urmare a descărcării. Cristalele nu mai sunt eficiente electric și reduc capacitatea. La încărcare, cristalele de sulfat de plumb se formează înapoi la materialul original. Plumb pe placa negativă și dioxid de plumb pe placa pozitivă. Capacitatea revine. Acest lucru este normal și corespunde modului în care funcționează bateria.
Problema cu acest lucru este dimensiunea cristalului. Cu cât curentul de descărcare este mai mare, cu atât cristalele sunt mai mici și cu atât mai complet ele pot fi ulterior convertite înapoi în plumb și dioxid de plumb. Acesta este motivul pentru care bateriile cu plumb-acid sunt adesea numite baterii de pornire. Ei sunt mai buni în furnizarea de curenți mari pe scurt, fără a-i deranja prea mult.
Dacă curentul de descărcare este redus, de exemplu, deoarece bateria este lăsată pur și simplu în mașină, se descarcă automat, se vor forma cristale mari. Cu cât bateria a fost deja descărcată, cu atât acest proces este mai puternic. La încărcare, cristalele mari nu mai pot fi complet reformate. Bateria își pierde permanent capacitatea.
Alte dezavantaje sunt legarea crescută a acidului din cristale și riscul scurtcircuitelor dacă cristalele mari se detașează de rețeaua de plumb din cauza vibrațiilor și cad în partea de jos a bateriei. În plus, cu cât s-au format deja cristale mai mari, cu atât altele vor crește mai repede și cu cât bateria se va deteriora mai repede.
Fără încărcare completă și descărcare profundă
Descărcarea severă scurtează durata de viață a bateriei. Sulfatul produs în timpul sulfatării ocupă mai mult spațiu decât plumbul original și dioxidul de plumb. Tensiunile mecanice care apar în materialul plăcii prin descărcare și încărcare determină întotdeauna o parte din materialul electrodului să se desprindă și să se scufunde în partea de jos. Cu cât bateria este descărcată, cu atât acest proces este mai puternic și cu atât bateria își pierde permanent capacitatea.
La fel se întâmplă și cu călătorii extrem de scurte și cu un timp de încărcare redus. Dacă mașina este utilizată ocazional doar pentru a conduce în parcul off-road sau în competiții, bateria este încărcată doar parțial și timpul de încărcare este prea scurt. Drept urmare, curentul de încărcare este foarte mare, iar plăcile electrodului pierd mai mult material decât dacă bateria ar avea o stare bună de încărcare.
De regulă, nu mai mult de 3 la sută din capacitate trebuie preluată de la o baterie în timpul funcționării normale. Peste 10% sunt dăunătoare.
temperatura
Unul dintre cei mai importanți factori care influențează durata de viață a unei baterii este temperatura. Sistemele moderne de gestionare a bateriei monitorizează temperatura bateriei pentru a optimiza încărcarea. Temperatura ambiantă influențează și durata de viață. Căldura mare și frigul mare au un efect negativ. Daunele care au avut loc cu o căldură mare devin vizibile atunci când vremea se răcește din nou.
Vibrații și locație
Alți factori care ne afectează în special pe off-roaders sunt vibrațiile și unghiurile înclinate. Vibrațiile și șocurile duc la deteriorarea internă. Cristalele de sulfat sunt mai susceptibile de a se desprinde de electrodul lor. Dacă o baterie se desface din suport și se agață doar de cablu, aceasta poate deteriora stâlpii bateriei atât în interior, cât și în exterior.
Bateriile cu plumb fără întreținere au un dezavantaj în comparație cu bateriile AGM și cu gel în ceea ce privește vibrațiile. Unii producători își optimizează, de asemenea, bateriile AGM pentru aceste condiții de funcționare, de exemplu bateriile Optima cu tehnologie cu celule spiralate.
Optima Yellow Top cu tehnologie cu celule spiralate.
© Foto: Johnson Controls
Bateriile cu plumb "umede" au probleme atunci când sunt înclinate. Electrolitul dvs. lichid se poate scurge și cristalele care s-au așezat pe partea inferioară se pot slăbi și pot provoca scurtcircuite.
Care sunt diferitele tipuri de baterii?
Timp de mulți ani, bateria plumb-acid „umedă” plină cu lichid a fost standard. Cu toate acestea, producătorii nu cunosc problemele cu bateriile plumb-acid. Industria încearcă să înțeleagă unele dintre probleme. Podelele sunt coborâte astfel încât să poată fi ridicat suficient material căzut fără scurtcircuite. Există baterii care nu necesită întreținere, care sunt echipate cu un capac de labirint pentru a permite scurgerea apei evaporate.
Baterie EFB
Bateriile EFB (Enhanced Flooded Battery) sunt proiectate în așa fel încât materialul să rămână mecanic cât mai aproape posibil de rețeaua electrodului. Sub denumirea de tehnologie PowerFrame, unii producători oferă rețele de electrozi îmbunătățite și mai robuste.
EFB - Sistem îmbunătățit de baterii de inundații de la Varta.
© Foto: Varta
Baterie AGM
Principalele caracteristici ale unei baterii AGM sunt stabilizarea rețelei și protecția împotriva scurgerilor. Electrolitul lichid este legat într-o lână din fibră de sticlă. Acest lucru permite înclinații puternice și ajută materialul din tablă să rămână pe loc. Astfel de baterii sunt considerate cicluri mai profunde, ceea ce înseamnă că pot dura mai multe cicluri de încărcare decât alte tipuri de baterii.
Structura acumulatorului VARTA AGM. Foto: VARTA
Baterie cu gel
Bateriile cu gel, al căror electrolit constă dintr-un sulf și silicagel, au proprietăți la fel de bune. Sunt rareori găsite ca baterii de pornire în vehicule, deoarece nu pot livra curenți atât de mari și au, de asemenea, probleme cu temperaturi de peste 45 de grade. Domeniul lor de aplicare este mai degrabă a doua baterie pentru consumatorii auxiliari din vehicul.
Fără întreținere sau cu întreținere?
Mulți pot vedea caracteristica „fără întreținere” a unei baterii ca dovadă a calității. De fapt, este mai degrabă invers. O baterie pierde pur și simplu lichid în timpul funcționării și trebuie înlocuită. O baterie fără întreținere are, de asemenea, găuri pentru a permite evacuarea gazelor produse în timpul încărcării. Bateria își va transpira lichidul în timp. Cu toate acestea, acest lichid este important pentru durata de viață a bateriei. Capacele labirintului menționate mai sus ar trebui să ajute. În cele din urmă, bateriile au o durată de viață maximă, care în condiții optime este încă scurtată de lichidul în scădere.
În principiu, o baterie al cărei nivel de lichid poate fi monitorizat și reumplut are un avantaj în ceea ce privește durata de viață. Cu toate acestea, în practică, s-a demonstrat că bateriile fără întreținere pot rezista suficient de mult. Din experiența mea de 7 ani și mai mult, dacă sunt tratați corespunzător.
Cu toate acestea, mai ales cu bateriile AGM care nu necesită întreținere, avantajele predomină.
Întreținerea bateriilor cu baterii puțin folosite
Alegerea bateriei optime nu vă scutește de întreținerea bateriei. Menținerea tensiunii la nivelul corect este cel mai important factor de prelungire a vieții pentru baterie.
Încărcați și mențineți încărcat în mod regulat
Cel mai important lucru este să încărcați complet bateria în mod repetat. Chiar și în cazul conducerii obișnuite, acest lucru nu este garantat, mai ales în cazul perioadelor mai mari de oprire. Iarna, bateria trebuie încărcată complet cel puțin o dată pe lună. O dată pe săptămână pentru bateriile încorporate cu sisteme conectate.
O baterie care a suferit deja nu poate fi readusă la starea inițială chiar și cu o întreținere bună a bateriei. Cu toate acestea, status quo-ul poate fi susținut mai mult timp.
Cea mai bună modalitate de a prelungi durata de viață a bateriei cât mai mult posibil este de a evita descărcarea acesteia și de a atașa bateria la un încărcător cu încărcare permanentă până când este nevoie din nou. Pentru a face acest lucru, conectați bateria, dacă este posibil separată de vehicul, la un încărcător cu o funcție de încărcare cu scurgeri. Locul ar trebui să fie răcoros, uscat și aerisit. Dacă din orice motiv bateria este supraîncărcată, hidrogenul extrem de exploziv va ieși din baterie.
Dacă nu aveți nicio modalitate de a conecta permanent bateria la un încărcător, încărcați-o complet cu un încărcător înainte de depozitare și înainte de reutilizare. Alternatorul din vehicul nu este potrivit pentru aceasta. Dacă depozitați bateria cu o tensiune mai mică de 12,4 volți, apare sulfarea, ceea ce afectează în mod semnificativ durata de viață.
Tensiune de 13 volți în circuit deschis, o baterie sănătoasă.
Curent de încărcare recomandat
Curentul de încărcare recomandat este de aproximativ 10% din capacitatea nominală. O baterie de 60 Ah se încarcă cel mai bine cu 6 amperi. Încărcarea rapidă deteriorează bateria. Ar trebui să faceți acest lucru numai în caz de urgență sau dacă intenționați să înlocuiți bateria în scurt timp.
De ce aveți nevoie pentru întreținerea bateriei
încărcător
Dacă aveți baterii auto care necesită întreținere, veți avea nevoie de câteva lucruri. În primul rând, un încărcător bun. În orice caz, acest lucru trebuie să protejeze împotriva supraîncărcării. Majoritatea au funcții de protecție suplimentare împotriva funcționării incorecte și a conexiunii incorecte. De asemenea, ar trebui să puteți seta tipul bateriei pe încărcător. O baterie AGM necesită o curbă de încărcare diferită de o baterie cu electrolit lichid.
Am selectat trei tipuri pentru dvs.:
1. Încărcător MXS 5.0 CTEK 12V, 0,8/5A
Acest dispozitiv încarcă baterii plumb-acid de 12 volți și AGM de până la 110 Ah. Este echipat cu un senzor de temperatură pentru baterie pentru a optimiza procesul de încărcare în funcție de temperatură. Poate alimenta rețeaua de la bord cu energie atunci când bateria este scoasă pentru înlocuire și permite încărcarea permanentă. Încărcătorul indică probleme cu bateria sau funcționarea incorectă prin LED-uri, de exemplu, dacă bateria nu își mai poate menține capacitatea sau încărcătorul a fost conectat incorect. Este protejat împotriva supraîncălzirii și protejat împotriva prafului și a stropilor de apă în conformitate cu IP65.
Preț 63,95 euro, vezi pe Amazon.
2. Încărcător de baterie Banner 12V 3A
Banner, el însuși producător de baterii, oferă acest dispozitiv pentru încărcarea bateriilor plumb-acid, AGM, EFB și gel de până la 72 Ah. Are protecție împotriva polarității inverse, protecție împotriva supratensiunii, scânteilor, scurtcircuitului și supraîncălzirii.
Preț: 93,30 euro, vezi pe Amazon.
3. Ansmann ALCT 6-24/10 pentru baterii de 6, 12 și 24 volți
Acest încărcător este un bun dispozitiv de garaj pentru uz privat. Poate fi utilizat pentru încărcarea continuă, pentru depozitarea bateriilor în timpul iernii și ca ajutor de pornire. Dispozitivul Ansmann este potrivit pentru baterii cu plumb de la 6 la 24 volți. Are protecția obișnuită împotriva supraîncărcării și inversării polarității.
Preț: 57,98 euro, vezi pe Amazon.
Multimetru
Un multimetru nu este necesar pentru întreținerea bateriei. Dacă doriți să știți mai precis unde este nivelul de tensiune al bateriei, aveți nevoie de unul. Este un ajutor indispensabil pentru diagnosticarea vehiculului. Care este tensiunea de încărcare când motorul funcționează? Există curenți de scurgere sau o cădere de tensiune nedorită sub sarcină? Pentru a diagnostica aceste probleme, veți avea nevoie de un multimetru.
1. Multimetru digital VOLTCRAFT VC175 DMM
Un dispozitiv bun pentru uz privat. Măsoară tensiunile și curenții, rezistența și continuitatea.
Preț: 34,99 euro, vezi pe Amazon.
2. Fluke 115 MULTIMETRU
Fluke este un producător bine-cunoscut de toate tipurile de instrumente de măsurare. Acest multimetru este destinat utilizării regulate și profesionale.
Preț: 147 euro, vezi pe Amazon.
Descărcare profundă - ce se întâmplă acum?
Dacă o baterie este descărcată profund, este necesară o baterie nouă. Cu toate acestea, puteți încerca să îl revigorați pe cel vechi, cel puțin pe scurt. Bateria trebuie încărcată cu un curent de încărcare foarte scăzut pentru o lungă perioadă de timp. Dacă încărcătorul se oprește din cauza rezistenței interne ridicate a bateriei, ajută la conectarea unei a doua baterii în paralel (asigurați-vă că cablurile sunt suficient de groase). Încărcătorul vă conectează apoi la polul pozitiv al intactului și la polul negativ al bateriei descărcate. Apoi servește ca tampon pentru încărcător, astfel încât să nu se oprească. Dar nu puteți salva cu adevărat bateria descărcată profund.
Land Rover Enthusiast - Defender Td5 90/Serie IIa 109 "ExMoD