Deraierea testului mașinii de luat masa la aragaz - manager magazin
Doi bărbați îmbrăcați în costume întunecate, un tânăr la laptop, un bărbat mai în vârstă care scotea o ciorbă în timp ce citea ziarul - nu se întâmpla prea mult în vagonul de masă al ICE de dimineață de la Hamburg la Berlin. Deci, o bună oportunitate pentru un mic dejun relaxat.
Clasa mică: restaurant ICE
Și nici ceea ce spune cartea nu citește prost. Mic dejun fitness (9,90 euro) cu salată de fructe proaspete, mic dejun bulevard (9,50 euro) cu Holsteiner Mettwurst și șuncă din Pădurea Neagră, un mic dejun de afaceri (14,90 euro) cu omletă și slănină.
Chelnerul, ca o afacere, aduce farfurii, cești și suc de portocale, plus un coș, probabil umplut cu cornuri proaspete și chifle. Cârnații, brânza și ouăle amestecate sunt, de asemenea, apetisante. Și totul este scăldat într-o dispoziție veselă de un soare strălucitor de primăvară.
Totul este în regulă, dacă ar putea fi în cele din urmă deschis afurisitul de unt. Folia de aluminiu de pe partea de sus blochează toate încercările de a o scoate. Deasupra acestei lupte cu ambalajele din plastic, ochiul cade pe fund. În cazul în care o ștanțare indică data de expirare. Și vezi - piesa bună a fost depășită de două luni.
Odată ce devin conștienți, oaspetele verifică și datele pentru alte pachete de produse. Crema de cafea de la Dallmayr este, de asemenea, în mișcare de zece zile prea mult.
Așa se poate întâmpla călătorilor care se răsfățează cu tentațiile culinare ale Deutsche Bahn. Membru al consiliului lor de administrație, Robert Etmans, îi întâmpină pe oaspeții restaurantului în meniu în șase limbi și îi asigură plin de viață: „prospețime și calitate ridicată - pe aceasta punem un accent deosebit la proiectarea gamei noastre”.
Pentru a se bucura de acest lucru sau pentru a învăța să se teamă de el, editorii managerului magazin au plecat în excursii, au lucrat prin meniurile din restaurantele de la bordul trenurilor ICE din Germania. Am încercat vinurile. Și în comparație cu ceea ce este pe masă la trenurile din Austria și Elveția.
Germania este - care este de fapt încă surprinsă - aici din nou în partea de jos, domnule Mehdorn.
Tragedia
Dacă călătoriți de la Salzburg la Innsbruck cu calea ferată federală austriacă, veți găsi o hartă extinsă care include chiar și o secțiune „G'sund & Vital” - cu informații despre caloriile, grăsimile, fibrele și vitaminele pe care le conține.
De asemenea: șervețele din pânză! Și dacă comandați un Wiener Schnitzel (9,90 euro) aici, îl primiți și - proaspăt din tigaie. Pentru desert recomandăm o caserolă de dovleac și ciocolată (4,60 euro) cu sos de vanilie - perfectă după k. tu. k. Pregătirea tradiției de cofetărie.
Și apoi doar Elveția. Aici, oaspeții pot rezerva locuri în avans pentru mașina restaurantului - o penurie majoră în Germania. Merită: oricine folosește Elvetino - așa cum se numește sala de mese rulantă - de la Zurich la Geneva, de exemplu, este prezentat cu un meniu gourmet care strălucește chiar și cu mâncăruri bazate pe bucătarul de trei stele Philippe Rochat.
Acolo, de exemplu, există saucisson cu fistic, servit pe linte cu oțet balsamic (26 CHF). De fapt, un fel de mâncare regională franceză simplă, dar preparat aici ca o adevărată delicatese. Apoi o prăjitură de ciocolată pufoasă (5,90 CHF) cu o topping de jumătate de cremă amestecat cu mâinile. Pur și simplu divin.
Micul dejun de la Deutsche Bahn, pe de altă parte, este rușinos.
Nu numai că produsele lactate au binecuvântat timpul - sucul de portocale a fost cea mai ieftină calitate a conservelor, și gemul, „ouă amestecate naturale”, de tip beton, ferme și greu comestibile. Oul fiert afișat în meniu nu este din păcate disponibil, explică chelnerul, ridicând din umeri în stil Mitropa.
Tragedia continuă la prânz. Pe drumul spre Germania de Vest, trece printr-un teren larg și plat, o bucătară mică cu o coadă de cal lungă și blondă ascuțește cuțitele pe care le ia din geantă de serviciu sub bancă.
Mesele mașinii de luat masa destul de puțin ocupate sunt împodobite cu seturi de reclame: „Gătitul ca un campion mondial” este trâmbițat aici pe un ton cocoșat în vederea Cupei Mondiale. Sub acest slogan, sunt oferite specialități regionale din Germania și din țările care participă la Cupa Mondială, posibil pentru a lăsa o impresie de durată asupra călătorilor străini.
Un loc înfricoșător
Cu Pfefferpotthast prezentat acolo - gulaș de vită în sos de ceapă cu capere, servit cu cartofi fierți și castraveți murați, 10,90 euro - va funcționa perfect. De fapt, după un nesemnificativ „salut de la bucătărie” (două felii de baghetă cu un pic de cremă de plante), pe margine sunt drapate câteva bucăți de carne într-un goo maro gelatinos cu gust de zi cu zi, șase jumătăți de castraveți, doar cartofii sunt în regulă. Vinul roșu pentru a merge cu el - de fapt un Merlot plăcut pentru 7,20 euro - este din păcate servit rece ca gheața. Un loc infricosator pe care oaspeții îl vor aminti cu siguranță pentru totdeauna.
Dar ce zici de un alt fel de mâncare din meniul de specialitate - un file de carne de vită într-un sos de ciuperci de pădure (16,90 euro) cu ciorchini de fasole și cartofi gratinați?
Fără a fi întrebat, friptura se servește gătită, o bucată de carne aproape necomestibilă, dură, care plutește într-o pastă subțire cu două particule de ciuperci. Fasolea verde este, de asemenea, moale, până la dezintegrare, doar gratinul este gustos. Se pare că bucătarii de la Deutsche Bahn știu să se descurce cu cartofii. Dar altfel?
Meniul laudă feliile de vițel Zurich (12,90 euro) ca „mâncare populară din Elveția”. ICE este între timp cu un restaurant la bord bine aprovizionat pe un traseu cu multe tuneluri, puțină lumină, multă umbră. Acest lucru se potrivește cu felul de mâncare care se servește acum: bucăți de vițel uscate și fibroase într-un sos de vin apos. Și în loc de rösti-urile elvețiene obișnuite, există tăiței cu panglică germană, dar sunt în stare perfectă.
Și încă un tunel. Un „fel de mâncare popular din Togo” este servit - tot la Cupa Mondială. Este un pot au feu de poissons (cu pâine sau chifle, 9,50 euro), sărbătorit în meniu ca „tocană picantă de pește de vânat”. Ei bine, la urma urmei, peștii nu sunt atât de nobili; dar gătit la o consistență de lemn. Și există o mulțime de cartofi care înoată - din nou - în bulion. Toate acestea ar putea fi încă îndurate - dacă în loc de pâinea albă obișnuită cu supa de pește, pâinea tradițională germană gri și neagră nu ar fi servită.
Deci, oaspetele trebuie să se țină inofensiv de vin. Cu toate acestea, este în mod constant de bună calitate la Deutsche Bahn. Fie că „Robert” alb din 2005 pentru 7,20 euro - recomandat de restaurantul la modă „Sansibar” de pe Sylt - sau roșii din 2004 Bordeaux Supérieur Grands Terroirs pentru 6,70 euro pe trimestru, nu vei greși. Și cu un pic de noroc veți întâlni o chelneriță prietenoasă care decorează chiar și sticlele mici cu un manșon de hârtie.
O vizită întâmplătoare a unei mașini de servit trenului italian Trenitalia pe ruta dintre Milano și München arată cum se poate face diferit. Aici, cardul de meniu al companiei de servicii Chef Express semnalează deja un nivel ridicat de serviciu: sigla este un centaur care așteaptă la galop - pălăria de bucătar pe cap, servind prosopul peste braț.
Și această imagine este destul de apropiată de realitate. Oaspeților i se oferă un Assiette di Salumi și Formaggi (8,50 euro), șuncă și salam proaspăt tăiate și servite în formă perfectă de un sicilian vesel. Și când se solicită un vin roșu cu puțin timp înainte de gara de destinație din München - chelnerul poartă deja haina - îl toarnă și el fără ezitare. Chiar și la temperatura potrivită.