Dezavantajele și neajunsurile Brompton - Pagina 2

Nudibay a scris: Alte două defecte foarte mari ale lui Brompton

1/Nu este posibil să schimbați culoarea la cerere
2/Nu este posibil să modificați configurația la cerere

Soluție pentru moment:
au mai multe Bromptoni (nu denumesc un nume)

La mine, am un B pentru drumeții (12 trepte) și unul pentru viteză/sport (2 trepte)

ceea ce încerc să spun este că multor proprietari de B le plac bicicletele și nu regretă alegerea lor.

+1 !

Îmi place, sunt de acord.

BigCow a scris: .

Cu toate acestea, nu invidiez bicicletele de vizavi ^^ și nu vreau să mă despart de B:-)
Da, idem, este o nebunie

Îmi place, sunt de acord.

În general, nu voi critica prețul bicicletei. Pe de altă parte, Brompton a fost întotdeauna puțin „zgârcit” în ceea ce privește echipamentul: manivela, JDD, mânerul frânei/etrierului, acele schimbătoare de plastic care vibrează (sunt pe un model din 2012); pe scurt, toate aceste piese mici care nu se află la nivelul de preț al bicicletei. Opus, Dahon a fost întotdeauna mai „comercial”.

De fapt, singura „problemă” mică pe care o văd zilnic cu bicicleta este greutatea sa pentru M6RN-ul meu, dar acest lucru trebuie pus în perspectivă: 12 kg (și roabe) pentru o bicicletă cu dinam și portbagaj, acesta este nu e greu. deloc. Dar în metrou, când aveți o anvelopă plată, acestea vă cântăresc greutatea pliată și roțile ușoare cumpărate în ziua D nu au fost niciodată foarte eficiente pentru mine.

În rest, nimic de spus, cu excepția faptului că, într-adevăr, scoaterea roții din spate în cazul unei puncții este o operație care necesită puțin timp.

Îmi place, sunt de acord.

Aici, vorbind despre părți mici pe Bromptonii noștri:

ce părere aveți despre cele 24 de șaibe care trebuie aliniate atunci când montați roțile ușoare pe un model „R” ?

oțel foarte greu, dar mai ieftin decât distanțierele din aluminiu.

Îmi place, sunt de acord.

Iată un subiect original care pare să demonstreze deschiderea mentală a forumului

Dacă aș avea o plângere de făcut cu B după două zile de testare, aș spune alergia lui foarte mare la străzile pietruite. Atât de mult încât descal pentru a împinge. și acolo din nou am impresia că va cădea în bucăți. Îmi doare inima (și puțin speriată) să simt că vibrează cu orice preț.
Așadar, astăzi, înainte de a pleca, treceți prin Google Maps pentru a verifica dacă viitorul traseu conține sau nu străzi pietruite. Și, de fapt, am modificat traseul pentru a evita unul foarte lung.

Vechiul Bruxelles având cota sa de pietre, uneori sunt foarte plictisit de casă. Pentru a avea o bicicletă pliabilă care este perfectă pentru a face ocoliri: O rușine. Nu am avut atât de multe probleme cu cei 20 de centimetri ai Dahon-ului meu, așa că, pentru mine, este o problemă legată obiectiv de B și nu de „biciclete mici” în general.

Îmi place, sunt de acord.

În cazul meu, cu cât acumulez mai multă experiență și scot mai multe echipamente din Brompton, cu siguranță sunt mai puține defecte de observat.

Recunosc că Pentaclip nu este partea mea preferată, partea prea inutilă.

Dar nimeni nu vorbește despre piulițe și pasul filetului tijei.

Încercați să găsiți acest tip de pas într-un magazin de hardware local.

De ce ați ales o astfel de plasă nestandardizată în lume?.

Am găsit soluția pentru roata din față (roata X-light cu butuc gol), dar din spate?

La rândul meu, acestea sunt doar detalii, l-am criticat, dar recunosc că are mult mai mult avantaj decât dezavantaj.

LA+

Îmi place, sunt de acord.

Sunt complet de acord cu Poupoune !

Pietrele din Brompton, e groază

Acesta este motivul pentru care ezit să particip la BWC Elveția la Biel. O parte a cursei se află pe pietricele distructive.

Aproape că aș suspecta că organizatorul/importatorul încearcă să-și mărească cifra de afaceri împingându-l pe dragul nostru B. la șantier.

Am un curs de testare plin de pietre lângă casa mea. Acest lucru este ideal pentru spargerea unui Brompton. Orice lucru care nu este strâns cade la pământ. Cu toate acestea, când conduc acolo cu un Moulton, nu simt nicio diferență cu un drum asfaltat, în ciuda roților sale mici cu anvelope de înaltă presiune. Furca frontală cu arc face diferența.

Îmi place, sunt de acord.

LéonardiBrompton a scris:
Deci, atunci când dorința lui pentru Brompton depășește capacitățile sale economice de a reduce tensiunea pe care aceasta o implică, timpul meu rămâne doar un singur factor pe care este posibil să joc (piața de valori nefiind extensibilă după bunul plac): propria percepție de la Brompton.
Și există opțiunea, fie să vă concentrați asupra defectelor Brompton, să criticați fiabilitatea unui articol care îl privește.

Nu e mare lucru. Un mecanism clasic. Nici o cabală nu va fi organizată vreodată pe o motocicletă mai accesibilă bugetelor modeste. Cu toate acestea, când citesc toate eșecurile unei anumite biciclete pliabile dintr-o rețea de supermarketuri sportive, sunt uimit de tăcerea destul de substanțială care urmează. În cele din urmă, aceasta este doar părerea mea.
Într-adevăr, observ același comportament și am un pic din aceeași analiză, chiar dacă probabil acesta nu este singurul factor explicativ. Vedem același lucru cu anti-Macintosh, anti-Linux. și anti-orice schimbare/evoluție.

PS: mi se pare că există deja un subiect „Defectele lui Brompton”, ar fi necesar fie să fuzionăm cele două, fie să schimbăm titlul acestuia pentru a diferenția clar cu ce se ocupă fiecare

Îmi place, sunt de acord.

Având în vedere prețul bicicletei, merită să mergeți la un dealer din Toulouse sau Bordeaux, după ce ați făcut o programare înainte pentru a fi sigur că puteți încerca.