Dezavantajul croazierelor este partea negativă a reisetopiei
de Julian Blatter | 21 ianuarie 2018
Călătoriile cu vasele de croazieră devin din ce în ce mai populare, deși croazierele continuă să fie foarte îngrijorătoare din multe puncte de vedere, mai ales din cauza impactului asupra mediului al croaziere. În plus, există aspecte sociale, cum ar fi programul de lucru al echipajului și efectele asupra populației indigene din jurul porturilor de croazieră.
În prezent, nu este recomandată nicio navă de croazieră din punct de vedere al durabilității, dar diferitele nave de croazieră au impacturi diferite asupra mediului. Dacă tot nu doriți să pierdeți o croazieră, am dori să vă arătăm în acest articol cum puteți să vă păstrați propria amprentă ecologică cât mai scăzută posibil și să creați o conștientizare generală a acesteia Poluarea mediului de la navele de croazieră crea.
Latura negativă a impactului de mediu al croazierelor - situația actuală
Aproape toate navele de croazieră mai folosesc păcură toxică astăzi, deși riscurile de mediu sunt cunoscute și sunt din ce în ce mai cercetate. Uleiul greu este reziduul procesului de distilare de la țiței la kerosen, benzină și motorină. Este literalmente un deșeu al industriei de rafinărie, care ar trebui eliminat pe uscat cu cheltuieli mari, dar care poate fi incinerat în largul mării datorită reglementărilor mult prea scăzute. De aceea, păcura grea este cel mai ieftin combustibil utilizabil pentru companiile de transport maritim. Pentru a nu pierde avantaje competitive, este puțin probabil ca companiile de transport maritim să îmbunătățească ceva de la sine, motiv pentru care politicienii și, mai ales, consumatorii ar trebui să exercite o presiune mai mare asupra companiilor de transport maritim. Extinderea globală a poluării aerului în transportul maritim este cu mult mai mare decât se aștepta, deoarece arderea petrolului greu de către aproximativ 350 de nave de croazieră din întreaga lume reprezintă doar o fracțiune din totalul transporturilor. Există, de asemenea, feriboturi și mii de nave containere, care sunt adesea echipate cu motoare în 2 timpi.
Chiar dacă 350 de nave de croazieră pot părea mici în raport cu 10.000 de nave portcontainere, ar trebui să ținem cont de faptul că o navă de croazieră de dimensiuni medii cu 3.000 de turiști și aproximativ 90.000 de tone brute de înregistrare (o măsură pentru compararea dimensiunii navelor) în jur de 150 de tone de combustibil pe zi Port și păcură grea pe mare). Într-o zi pe mare cu o viteză maximă de aproximativ 21,5 noduri, consumul greu de petrol crește chiar la 240 de tone pe zi, ceea ce ar trebui să ilustreze impactul asupra mediului al croazierelor. Acesta din urmă corespunde unei distanțe zilnice de 960 de kilometri, un consum de 25 t/100 km și, astfel, 8,33 l/100 km pe pasager. Pentru comparație: avioanele moderne consumă aproximativ 3 l/100 km pe pasager. Acest lucru înseamnă că o navă de croazieră este semnificativ mai ineficientă din punct de vedere pur energetic, de asemenea, pe fondul faptului că densitatea energetică a păcurii grele este ușor mai mare decât cea a kerosenului.
Majoritatea navelor de croazieră nu au măsuri de anvergură pentru reducerea emisiilor poluante. De regulă, nu sunt utilizate nici convertoarele catalitice, care erau obligatorii în fiecare mașină cu mult timp în urmă, nici filtrele de particule. Ca o măsură împotriva oxizilor de sulf, clădirile noi au deseori sisteme de desulfurare a gazelor arse sau companiile de transport maritim își modernizează flota cu ele. Aici sunt utilizate două principii diferite. Odată cu desulfurarea uscată, varul granular leagă compușii de sulf și apa este eliberată. Cu toate acestea, al doilea principiu al desulfurării umede, așa-numitul scruber, este utilizat mai frecvent, în care compușii sulfului sunt spălați din gazele de eșapament cu apă de mare. Făcând acest lucru, totuși, apa de mare este apoi contaminată și acidificarea oceanelor accelerată.
Latura negativă a impactului croazierelor asupra mediului - pericolele
Cu emisiile lor ridicate de CO2, motoarele navelor de croazieră nu numai că contribuie la încălzirea globală, dar și (la fel ca toate motoarele cu combustie) poluează aerul pe care îl respirăm cu oxizi de azot și praf fin. Prin urmare, nu numai populația portuară, ci și oamenii care locuiesc mai departe de zonele de coastă și, nu în ultimul rând, pasagerii de pe nava de croazieră sunt expuși riscurilor pentru sănătate. Din motive de sănătate, prin urmare, nu sfătuiesc pe nimeni să facă exerciții pe terenul de sport, deoarece pe majoritatea navelor se află chiar în spate și doar puțin sub coșul de fum.
Pe lângă poluanții atmosferici, navele poluează ecosistemul maritim nu numai prin apă gri, ci și prin apă de balast, contaminarea cu ulei și substanțe chimice din vopseaua navei. Același lucru este valabil și pentru eliminarea unei nave după dezafectarea acesteia. O mare parte a navelor din Alang (India) este în prezent casată în condiții inumane și discutabile. Intinderi intregi de plaja au fost contaminate in ultimii ani. Și aici, consumatorii și politicienii ar trebui să exercite presiuni, deoarece este posibilă eliminarea corespunzătoare, așa cum arată exemplul din Costa Concordia. Acest lucru a fost în cele din urmă abandonat în orașul portuar italian Genova, astfel încât a fost garantată o rată de reciclare de cel puțin 80%.
Latura negativă a impactului de mediu al croazierelor - NABU Cruise Ranking 2017
O dată pe an, NABU întocmește un clasament al poluării mediului ambiant al navelor de croazieră care navighează în prezent în Europa. Impactul de mediu al croazierelor este estimat pe baza măsurilor implementate pentru reducerea poluanților atmosferici. Măsurile pot include (parțial) „abandonarea păcurii grele, instalarea unui filtru de particule de funingine sau a unui convertor catalitic cu oxid de azot și utilizarea puterii de la mal” (NABU). Chiar dacă acest clasament se bazează pe criterii de evaluare destul de calitative, arată totuși ce nave de croazieră tind să aibă emisii mai mici de poluanți.
Nu există nicio relație între prețul unei croaziere și impactul asupra mediului. Navele de croazieră de lux sunt la fel de murdare ca și navele pentru piața de masă. Furnizorii germani precum Aida Cruises, Tui Cruises și Hapag Llyod Cruises par a fi un mic pas înaintea concurenței lor în ceea ce privește durabilitatea. Chiar dacă companiile de transport naval trec complet la motorina marină sau pun în aplicare măsurile menționate mai sus, navele lor vor rămâne în continuare prea murdare, deși semnificativ mai curate.
Pe termen lung, combustibilii alternativi trebuie, prin urmare, să se îndrepte spre transportul maritim. Primele nave de croazieră GNL care emit semnificativ mai puține particule, oxizi de azot și oxizi de sulf vor intra pe piață încă din 2018. Acest lucru ar putea reduce impactul asupra mediului al croazierelor.
Cum îmi pot menține amprenta ecologică scăzută?
Dacă tot nu doriți să pierdeți o excursie de vacanță pe mare, există câteva sfaturi pe care le puteți folosi pentru a vă menține amprenta ecologică cât mai redusă. Cu aceste recomandări, nu vreau să te fac să te simți vinovat. Este important pentru mine că nu vreau să restricționez pe nimeni în planurile lor de călătorie, deoarece fiecare este desigur liber să decidă ce măsuri consideră justificabile și pe care le implementează. Comanda nu reflectă prioritățile.
Doriți mai multe articole reisetopia? Apoi urmează-ne: