Dieta de slăbit pentru mașini

Modelele prezentate la Salonul Auto de la Frankfurt sunt mai ușoare decât generația anterioară.

dezactivată Partajare

Postat pe 10 septembrie 2013 la 12:20 p.m. - Actualizat pe 10 septembrie 2013 la 16:32

Timp de citire 6 min.

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Articol rezervat abonaților

Yves Bouvier se distrează. În iulie, la uzina PSA Peugeot-Citroën din Sochaux, inginerul prezintă principalele îmbunătățiri ale „bebelușului” său cu numele barbar al EMP2, pentru „Platforma modulară eficientă 2”. Această bază a noului sedan Peugeot 308, prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt (Germania), care urmează să-și deschidă porțile joi, 12 septembrie, sau minivanul C4 Picasso de la Citroën, este revoluționară pentru grupul Franche-Comté: după câțiva ani de cercetare și dezvoltare, cântărește cu 70 kg mai puțin decât platforma anterioară.

„A trebuit să schimbăm materialele folosite, explică domnul Bouvier. Alegerea noastră a căzut pe oțel cu limită elastică foarte ridicată (UHLE) și cu limită elastică foarte ridicată (THLE). De acum înainte, 76% din bază este fabricată din aceste oțeluri mai subțiri și, prin urmare, mai ușoare, comparativ cu 18% pe platforma anterioară. " EMP2 își datorează, de asemenea, silueta multor componente ale legăturilor la sol din aluminiu și podelei portbagaj sudate, din material compozit. Aceste inovații au permis economisirea a 27 kg.

FIECARE GRAM COMPTE

Asta nu e tot. Afișând câteva piese sudate, fără urmă aparentă de sudare, inginerul specifică: „Datorită diferitelor procese de asamblare, inclusiv sudarea cu laser, dar și hidroformarea, s-au economisit un proces inovator de ștanțare a oțelurilor cu limite elastice ridicate. " Reproiectarea și eforturile de a face această platformă mai modulară au dus la o reducere suplimentară de 33 kg. Pentru a îmbrăca modelele 308 și C4 Picasso, inginerii de la PSA și producătorii de echipamente au alungat și kilogramele în plus pentru a reduce greutatea totală, inclusiv EMP2, a vehiculului de 140 kg. !

În automobil, fiecare gram contează. Toți producătorii caută să-și reducă noile modele. În 2012, ultima generație a Golfului, 208 a PSA sau Clio 4 au pierdut fiecare câte 100 kg față de generația anterioară. Anul acesta, ultimul x5, un BMW 4 × 4, a avut o vindecare de 90 kg.

Mai aveți 73,94% din acest articol de citit. Restul este doar pentru abonați.