Diferența dintre greutatea corporală și materialul Arhiva - Tour Magazin Forum
bună
Am o întrebare pentru nebuni .
A apărut un raport recent în cotidianul nostru despre biciclete montane. Autorul a scris, ca să spunem dezinvolt, că economisirea unui kilogram pe bicicletă are același succes ca reducerea a aproximativ zece kilograme de greutate corporală. Nu pot să cred. Am trăit în spatele lunii până acum sau este fals ?: Confuz:
dacă ar fi așa, aș cumpăra imediat o bicicletă de 7 kg și apoi aș avea 30 kg de reducere: D: Aplauze:
bună
Am o întrebare pentru nebuni .
În cotidianul nostru a apărut recent un reportaj despre bicicletele montane. Autorul a scris, ca să spunem dezinvolt, că economisirea unui kilogram pe bicicletă are același succes ca reducerea a aproximativ zece kilograme de greutate corporală. Nu pot să cred. Am trăit în spatele lunii până acum sau este fals ?: Confuz:
care este diferența dintre un kilogram și un kilogram.
Este aceasta o contribuție la campania anuală de carnaval sau o întrebare serioasă de la cineva care nu era atent la fizică? În orice caz, nu ar trebui să crezi tot ce este în ziar.
Faptul este că:
Nu contează de unde vine greutatea, trebuie transportată și accelerată. Cu roțile de rulare și suporturile inferioare (piese rotative), totuși, există și faptul că masa nu trebuie doar să fie accelerată lateral, ci și să fie setată în rotație, ceea ce costă energie suplimentară. Cu o viteză constantă, însă, această influență nu mai este prezentă. Fiecare gram contează în mod egal pe munte.
Notă:
Fizica este fizică, iar afirmația din ziar este o rață .
Întreb din nou dacă am înțeles corect până acum:
Dacă am 0,5 litri în sticlă și beau foarte repede, am economisit și 0,5 kg pe bicicletă și asta contează cu 4,5 kg mai puțin (factor de 10 și jumătate de kg în stomac). Plec în ploaie și janta rulează plin și beau apa, economisesc un factor de 20 la accelerarea maselor rotative. Dacă tot reușesc să fac pipi în timp ce conduc și nu mă lovesc de bicicletă, voi economisi din nou. Pe de altă parte, dacă fac pipi 300 ml în tubul scaunului, asta contează cu 3 kg mai mult pentru mine. Da nebunie!
Întreb din nou dacă am înțeles corect până acum:
Dacă am 0,5 litri în sticlă și beau foarte repede, am economisit și 0,5 kg pe bicicletă și asta contează cu 4,5 kg mai puțin (factor de 10 și jumătate de kg în stomac). Plec în ploaie și janta rulează plin și beau apa, economisesc un factor de 20 la accelerarea maselor rotative. Dacă tot reușesc să fac pipi în timp ce conduc și nu mă lovesc de bicicletă, voi economisi din nou. Pe de altă parte, dacă fac pipi 300 ml în tubul scaunului, asta contează cu 3 kg mai mult pentru mine. Da nebunie!
minunat, 100 de puncte. Un forum ca acesta este foarte distractiv.
Această discuție îmi amintește de mersul la un pub în urmă cu mulți ani, unde doi bărbați vorbeau despre mașinile lor la masa alăturată. Amândoi au condus un Mercedes și au descoperit că amândoi aveau permisiunea de a remorca încărcătura de 1200 kg a remorcii, chiar dacă una (motorină) avea 60 CP și cealaltă (benzină) 95 CP. Apoi au discutat despre factorul de conversie de la motorină la putere pe benzină.
Întreb din nou dacă am înțeles corect până acum:
Dacă am 0,5 litri în sticlă și beau foarte repede, am economisit și 0,5 kg pe bicicletă și asta contează cu 4,5 kg mai puțin (factor de 10 și jumătate de kg în stomac). Plec în ploaie și janta rulează plin și beau apa, economisesc un factor de 20 la accelerarea maselor rotative. Dacă tot reușesc să fac pipi în timp ce conduc și nu mă lovesc de bicicletă, voi economisi din nou. Pe de altă parte, dacă fac pipi 300 ml în tubul scaunului, asta contează cu 3 kg mai mult pentru mine. Da nebunie!
foarte misto: aplauze:
@TE: Factorul decisiv nu ar trebui să fie raportul dintre greutatea suplimentară a bicicletei și corp, ci masa/forța musculară relevantă disponibilă pentru greutatea totală a sistemului. Cu ciclistul antrenat în mod ideal, pierderea în greutate de pe bicicletă este probabil mai relevantă și mai bună decât pierderea masei musculare prin pierderea în greutate a corpului.
pentru distracție jucându-vă, aruncați o privire aici http://www.2peak.com/tools/powercalculator.php
foarte misto: aplauze:
@TE: Factorul decisiv nu ar trebui să fie raportul dintre greutatea suplimentară a bicicletei și corp, ci masa/forța musculară relevantă disponibilă pentru greutatea totală a sistemului. Cu ciclistul antrenat în mod ideal, pierderea în greutate de pe bicicletă este probabil mai relevantă și mai bună decât pierderea masei musculare prin pierderea în greutate a corpului.
pentru distracție jucându-vă, aruncați o privire aici http://www.2peak.com/tools/powercalculator.php
acest argument are sens, dar din păcate este și o chestiune de punct de vedere aici:
Dacă nu sunteți pe deplin antrenat (dacă nu sunteți profesionist), ci începeți doar să vă antrenați, fiecare kilogram „antrenat” va ajuta mult mai mult decât o economie de greutate pe bicicletă, deoarece atunci atât greutatea totală scade, cât și performanța crește. Cu această considerație, este chiar mai bine să economisești pe tine și nu pe bicicletă!
Da, nu există nicio întrebare despre cine este într-adevăr supraponderal pe șolduri, are nevoie de un kilogram mai mult sau mai puțin pe bicicletă și șuruburi de carbon Flaha: Nu vă faceți griji cu privire la performanță, acesta este doar cireșul de cocktail la sfârșitul dezvoltării antrenamentului:
În orice caz, această poveste 1:10 este din păcate prea frumoasă pentru a fi adevărată. Am citit deja totul, de la factorul 4 la 10. Dar în acest moment aș vrea ca un fizician să mă învețe mai bine. în cele din urmă, pe munte cu o bicicletă de 5 kg: D