Drepturile și procesul accidentelor rutiere; compensare - CARAVIe
Numărul persoanelor rănite în urma unui accident rutier este în continuă creștere. De la Legea din 5 iulie 1985, cunoscută sub numele de „Legea Badinter”, există un sistem de despăgubire specific victimelor accidentelor de circulație.
În ciuda acestui dispozitiv relativ protector, nu este întotdeauna ușor pentru victima accidentului rutier să-și afirme drepturile. Iată o prezentare generală a cadrului legislativ aplicabil și a pașilor care trebuie luați. În caz de dificultate, nu ezitați să fiți însoțiți de un profesionist care va interveni la asigurătorul responsabil cu despăgubirea dvs.
Accident rutier: regimul specific al Legii Badinter
În secolul XX, traficul rutier a crescut considerabil. Confruntat cu explozia numărului de accidente corporale și gravitatea acestora, legiuitorul a decis să stabilească un sistem de despăgubire mai protector decât legea comună pentru victimele rănite. Legea Badinter, adoptată la 5 iulie 1985, avea chiar în titlul său un dublu obiectiv:
- Îmbunătățiți situația victimelor accidentelor rutiere
- Accelerați procedurile de compensare
Cum funcționează Legea Badinter
Regimul de protecție a Legii Badinter este aplicabil dacă incidentul corespunde definiției unui accident de circulație. Pentru aceasta, trebuie îndeplinite mai multe condiții:
- Implicarea unui autovehicul terestru: mașină, motocicletă.
- Accident într-un loc deschis traficului public
Interpretarea instanțelor, în special în ceea ce privește definiția implicației, este destul de flexibilă. Domeniul de aplicare al Legii Badinter s-a extins astfel considerabil în timp. Prin urmare, multe situații sunt acoperite de legea Badinter chiar și atunci când circumstanțele dau naștere la îndoială cu privire la calificarea unui accident rutier. Prin urmare, este necesar să vă familiarizați cu jurisprudența instanțelor pentru a vă revendica drepturile. În ceea ce privește accidentele corporale, legea distinge două categorii de victime:
- Victimele privilegiate și super-privilegiate: pietoni, pasageri, bicicliști ...
- Șoferii vehiculelor implicate
Dreptul la despăgubire pentru victimele privilegiate și super-privilegiate
Dreptul la despăgubire pentru alte victime decât șoferii este reglementat de articolul 3 din Legea Badinter. În principiu, o victimă privilegiată este compensat integral pentru vătămarea sa corporală fără ca vina lui să i se poată opune.
Ajutor pentru victime
Doar o eroare intenționată sau o eroare inexcusabilă, atunci când este singura cauză a accidentului, poate limita sau exclude despăgubirea unei victime privilegiate. Interpretarea instanțelor judecătorești este destul de favorabilă victimelor, deoarece este o culpă a unei gravitații excepționale care expune fără motive temeinice autorul acesteia la un pericol despre care ar fi trebuit să fie conștient. Încă trebuie să cunoașteți jurisprudența pentru a vă apăra corect.
Pentru aceleași victime, cu vârsta sub 16 ani sau peste 70 de ani sau care dețin un card de invaliditate de 80% sau mai mult, legea prevede un regim și mai protector, deoarece numai abaterile intenționate pot avea un impact asupra dreptului lor la despăgubire. Prin urmare, victimele cele mai vulnerabile sunt despăgubite integral aproape sistematic.
Dreptul la despăgubirea șoferilor implicați într-un accident rutier
Articolul 4 din Legea Badinter reglementează cazul particular al șoferilor, pentru care o regulă specifică și adesea slab înțeleasă dă naștere la numeroase discuții. Vina șoferului are un impact asupra dreptului său la despăgubire, deoarece poate avea drept consecință limitarea sau excluderea acoperirii prejudiciului suferit. Cu toate acestea, este recomandabil să fiți vigilenți în aplicarea acestui text pentru a respecta mecanismul Legii Badinter care se bazează pe două elemente fundamentale.
- Noțiunea deimplicare
- compensare în principiu a victimelor accidentelor de circulație
Raționamentul care trebuie aplicat este eliberat de analiza clasică a responsabilităților. În principiu, un șofer are dreptul de a fi despăgubit integral pentru vătămarea corporală de către șoferul unui alt vehicul implicat, indiferent de responsabilitatea acestuia din urmă pentru producerea accidentului. Doar implicarea vehiculului opus trebuie analizată fără a fi necesar să se constate o eroare din partea șoferului său.
Impactul culpei șoferului asupra dreptului său la despăgubire
Doar vina victimei poate avea un impact asupra dreptului său la despăgubire. Acest lucru este evaluat independent de comportamentul celuilalt șofer. Acesta va avea ca efect reducerea sau excluderea compensației pentru daunele suferite numai dacă sunt îndeplinite două condiții.
- Vina trebuie să fie la originea pagubei
- Vina trebuie să apară un anumit grad de severitate
Evaluarea dreptului la despăgubire poate fi analizată fără a fi necesar să se determine cota de responsabilitate a fiecărui șofer. Majoritatea victimelor nu știu cum este interpretată Legea Badinter și unele persoane pot solicita despăgubiri fără să știe. Viteza sau absența purtării unei căști, de exemplu, sunt defecte în sensul codului autostrăzii. Cu toate acestea, acestea vor avea un impact asupra dreptului la despăgubire numai dacă au contribuit la apariția prejudiciului.
Acesta este motivul pentru care este întotdeauna de preferat să trimiteți dosarul unui profesionist care cunoaște mecanismul Legii Badinter. El va putea iniția o discuție cu asigurătorul în domeniul implicării și nu al răspunderii.
Ce trebuie să faceți în cazul unui accident de circulație ?
Când tocmai s-a produs accidentul și dacă situația o permite, se poate stabili un raport amiabil cu șoferul celuilalt vehicul implicat. Cu toate acestea, verificați dacă casetele bifate și diagrama corespund cursului accidentului. Dacă este necesar, completați versiunea faptelor în secțiunea „observații” din partea din față a raportului.
Într-adevăr, numai această parte este probabil contrasemnată de celălalt șofer. Prin urmare, această versiune va fi păstrată în contextul unei discuții contradictorii. Nu semnați raportul asta dacă sunteți de acord cu versiunea celuilalt driver. În caz de dezacord sau dacă aveți cea mai mică îndoială, refuzați să vă atașați semnătura .