Echilibrarea roților este o necesitate sau o alegere liberă
Schimbarea anvelopei sezoniere este o pacoste pentru mulți șoferi și deseori stârnește dorința de anvelope pentru toate anotimpurile. Dar trebuie să aveți roțile echilibrate regulat? Experții consideră că echilibrarea este indispensabilă și avertizează asupra uzurii crescute a șasiului și, în cazul anvelopelor, asupra uzurii inegale.
Echilibrarea regulată a roților previne uzura inegală a benzii de rulare a anvelopei sau deteriorarea vehiculului
Echilibrarea anvelopelor: când are sens?
O ocazie perfectă pentru asta Echilibrarea anvelopelor este util când se schimbă sezonul. Chiar dacă o anvelopă este purtată relativ uniform, greutățile de echilibru atașate la montarea anvelopei se pot schimba ușor sau se pot uza diferit. Un dezechilibru poate provoca vibrații inestetice la volan pentru o perioadă scurtă de timp și poate duce la uzura inegală a profilului anvelopei sau la deteriorarea vehiculului pe o perioadă mai lungă de timp. Datorită vibrațiilor dezechilibrului, rulmenții roților, suspensiile roților și dispozitivul de direcție sunt deosebit de stresate și pot duce la costuri mari de reparații. Dacă nu este necesară schimbarea anvelopei, dar volanul începe să „fluture” la 80 de kilometri pe oră, recomandă Societății pentru Monitorizare Tehnică (GTÜ) să verifice anvelopele în timp real.
Un dezechilibru: atunci când lucrurile nu merg complet lin
Greutatea anvelopei și a jantei nu este aproape niciodată perfect distribuită în jurul axei centrale. Pe de o parte, greutatea supapei joacă un rol: chiar și câteva grame pot elibera forțe centrifuge enorme la viteză mare. O diferență de greutate de zece grame la 100 km/h devine deja 2,5 kilograme. Pe de altă parte, o anvelopă nu se uzează uniform ca urmare a manevrelor de frânare puternice sau a virajului rapid: stratul de cauciuc nu este la fel de gros în toate locurile. Micile asimetrii ale corpului rotativ - adică anvelopa - în raport cu axa de rotație duc la dezechilibre. Echilibrarea regulată ajută la echilibrarea diferențelor mici în distribuția greutății.
Cum funcționează echilibrarea?
Deși expresia „ Anvelope de echilibru "A fost stabilit de mult timp în limbaj, echilibrarea nu este doar despre anvelopă, ci mai degrabă întreaga roată, inclusiv cauciuc și jantă. În loc de" echilibrarea anvelopei ", un expert vorbește corect despre" Echilibrează roțile "În acest scop, mecanicul auto fixează roata într-o mașină specială de echilibrare și o setează în rotație. La rotire, senzorii sensibili detectează fiecare dezechilibru, adică fiecare dezechilibru din anvelopă, pe care atelierul îl are apoi cu o mică contrapondere atașată jantei - Adeziv sau impact sau greutatea clemei - compensează Spre deosebire de greutățile clemelor, greutățile adezive sunt considerate mai blânde pe jantă.
Echilibrarea statică sau dinamică
Există două tehnici pentru echilibrarea roților: echilibrarea statică și dinamică. În ambele cazuri, greutățile sunt atașate pentru a compensa dezechilibrele echilibrarea statică Cu toate acestea, ține cont doar de punctul din jurul anvelopelor unde este plasată greutatea. La echilibrarea dinamică poziția dezechilibrului de-a lungul axei de rotație este, de asemenea, determinată, în funcție de faptul dacă dezechilibrul se află pe exteriorul anvelopei, care este orientată spre drum sau în interior, adică spre mașină. Cu toate acestea, echilibrarea dinamică este posibilă numai de la o anumită lățime a anvelopei.
Echilibrarea anvelopelor: care sunt costurile?
Prețuri pentru echilibrarea anvelopelor variază foarte mult de la atelier la atelier, dar sunt de obicei între trei și opt euro pe bicicletă. Pentru jantele din aluminiu, unele ateliere încarcă încă unul Taxă de 10 până la 15 euro. Costurile se ridică la echilibrarea pură. Dacă echilibrarea nu este comandată direct la schimbarea anvelopei, se adaugă costurile pentru înșurubarea și deșurubarea roților. În schimb, unele ateliere percep încă cinci până la doisprezece euro pe bicicletă. Când un Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) în mașină este instalat, deci și anvelopele Senzori TPMS sunt echipate, montatorii trebuie să acorde o atenție specială și, de obicei, să calculeze trei-patru euro în plus. În întregime costă serviciul apoi între 32 și 111 euro, diferențele de preț sunt uneori extrem de mari. Este recomandabil să utilizați Costuri de echilibrare Comparați din timp sau negociați prețurile menționate.
Rețineți răspunderea pentru defectele materiale
Echilibrarea roților este o necesitate tehnică, deoarece producătorii germani de automobile Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche și VW au confirmat Asociației Federale pentru Comerțul cu Anvelope și Vulcanizarea Meșteșugurilor în 2016. Doar prin echilibrarea anvelopelor înainte de asamblare, atelierul poate fi răspunzător pentru roțile care au fost utilizate de luni de zile, au fost expuse la cele mai variate influențe, au pierdut greutatea echilibrului și au fost depozitate între timp. Dacă un client decide împotriva acestui lucru Balansare, Sunt excluse orice pretenții de răspundere pentru defecte materiale în ceea ce privește efectele negative asupra siguranței și confortului la volan, precum și asupra duratei de viață a vehiculului.
De asemenea poti fi interesat de: