ETH Z; cercetător bogat pe; Flugdi; t
Știința trăiește din rețelele internaționale, există o singură captură: viața de zi cu zi este asociată cu multe călătorii aeriene care dăunează climatului. La ETH Zurich, cercetătorii nu mai vor să continue așa - și au prescris o „dietă de zbor”.
Nu este prima dată când ETH Zurich încearcă să economisească kilometri de zbor. „A fost o încercare în urmă cu aproximativ zece ani. Conducerea a decis: reducerea la jumătate în zece ani; asta nu a funcționat ”, spune Ulrich Weidmann, șeful proiectului de călătorii aeriene la ETH Zurich.
Scop: minus unsprezece la sută
În 2016, un om de știință ETH a parcurs în medie 6.000 de kilometri de zbor. În total, forța de muncă a emis aproximativ 15.000 de tone de CO2. Aceasta reprezintă mai mult de jumătate din totalul emisiilor de CO2 pe care le produce universitatea elvețiană într-un an. Aceste emisii sunt acum lovite din nou de guler. Inițiativa a venit de la studenți. De data aceasta, obiectivul de reducere nu a mai fost stabilit de sus, ci a fost formulat chiar de forța de muncă. „Știam că calea trebuie să fie diferită”, spune Weidmann. „Și anume, le-am comunicat fiecărei facultăți și administrații cât de mult economisesc CO2. Din câte știm, suntem singurii care am făcut acest lucru până acum ".
Ö1 aviz de expediere
Un articol în Mittagsjournal din 9 februarie a fost, de asemenea, dedicat acestui subiect.
Rezultatul: În următorii șase ani, întreaga forță de muncă universitară dorește să reducă în medie unsprezece la sută din emisiile de CO2 din zbor. Weidmann nu acceptă că acesta este un obiectiv discret. „Am prefera dacă se fac economii reale cu 11% până în 2025 în loc să comunice de două ori mai mult și nimeni nu participă. Cred că este mai onest și mai eficient. "
Doi ani de discuții
Cele unsprezece la sută sunt orice altceva decât naturale. Timp de doi ani au avut loc discuții, conversații individuale și diferite grupuri la universitate pentru a face schimb de idei. „Trebuie să-ți iei timp. Acesta nu este un proces care funcționează sub presiunea timpului. "
Nimeni nu a luptat cu proiectul, explică Weidmann. Ocazional, însă, trebuia să faci o muncă de motivație. O privire în spatele țintei rotunjite de unsprezece procente arată că unii angajați sunt mai puțin motivați decât alții. Unii vor chiar să economisească 20 la sută, alții vor doar trei la sută. „O universitate trăiește din oameni care discută lucruri între ei. Trebuie să suporti faptul că există departamente care își propun obiective mai puțin ambițioase. Acesta este prețul pentru participare. "
Ținta de reducere nu este doar o chestiune de disponibilitate personală, ci și o chestiune a subiectului sau a proiectului de cercetare respectiv. „Disciplinele comunică diferit. Sunt cei care scriu cărți, alții care scriu articole din reviste, iar al treilea care comunică la conferințe. Cu alte cuvinte, în acest caz trebuie să pot călători la conferințe pentru a fi prezent academic. ”Acest lucru este valabil mai ales pentru tinerii cercetători care se pot face vizibili în comunitatea internațională prin conferințe. În plus, cineva care face cercetări în Amazon sau Antarctica va trebui cel puțin ocazional să ia un zbor din Zurich. „În caz de îndoială, excelența științifică are prioritate”, explică managerul de proiect și vicepreședintele pentru personal și resurse la ETH.
Mai puțin peste mări, mai multe videoclipuri
Cu toate acestea, unele zboruri pot fi evitate sau cel puțin mai bine planificate. Mai presus de toate, zborurile de peste mări au un impact semnificativ asupra bilanțului de CO2. „Aici ai putea spune, de exemplu, în loc să merg la o conferință de peste mări, mă duc la una sau două conferințe în Europa.” Și apoi poate chiar cu trenul. De asemenea, ar trebui să existe mai multe conferințe video acolo unde este posibil și util. Această alternativă pare evidentă, dar în realitate nu este atât de ușor de implementat, recunoaște Weidmann. „A fost un pic cam neliniștitor pentru noi. Am văzut că echipamentul tehnic este extrem de diferit de la universitate la universitate. În plus, un efort organizatoric suplimentar considerabil este asociat cu acesta. "
Oricine mai trebuie să zboare poate economisi măcar puțin CO2, alegând un avion mai modern, care emite mai puțin. În cele din urmă, totul este înregistrat și evaluat folosind raportul obișnuit de cheltuieli. „Ceea ce nu contează sunt plăți compensatorii pentru zboruri. Unele facultăți fac asta și ele, dar asta este doar un plus. Scopul nostru este într-adevăr o reducere reală a emisiilor de CO2 per persoană. "
Economiile de CO2 sunt, de asemenea, o problemă la universitățile austriece. Cu toate acestea, doar foarte puțini au abordat dilema zborului.