Eu mănânc doar; o dată pe zi de; săraci noi; spune cum este pandul; mie le-a făcut
Asociațiile de ajutor alimentar avertizează cu privire la sosirea de noi profiluri printre beneficiarii lor. (PIERRE-ALBERT JOSSERAND/FRANCEINFO)
Sunt studenți, șomeri, temporari, șoferi VTC. Cu Covid-19 și-au pierdut plasele de siguranță. Au fost de acord să depună mărturie pentru franceinfo.
Acestea nu fac obiectul numărării zilnice de către Ministerul Sănătății. Nu au trecut prin secția de terapie intensivă. Adesea, chiar, nu erau bolnavi. Totuși și ei sunt victime ale epidemiei Covid-19. Lor? Acești „noi săraci” pe care criza i-a aruncat în precaritate.
Ultimul barometru Secours populaire, publicat miercuri, 30 septembrie, ilustrează această situație. Aproape 600.000 de persoane, până acum necunoscute asociației, i-au solicitat ajutor alimentar în timpul închiderii sau aproape jumătate din toți beneficiarii asociației în această perioadă. „O cifră absolut imensă”, potrivit Secours populaire, care este îngrijorat să vadă acest public „în continuă creștere”.
„Profiluri noi s-au alăturat rândurilor de oameni care se aflau deja într-o situație precară înainte de epidemie: aceștia erau oameni care se aflau pe linie, dar care, de la an la an, gestionau”, confirmă franceinfo Christophe Robert, delegat general al Fundației Abbé-Pierre. Printre acești noi beneficiari, „studenți, tineri muncitori, comercianți, pensionari cu venituri modeste, familii care nu aveau asistență socială, muncitori nedeclarați sau precari”, enumeră liderul asociației. El solicită guvernului să creeze un fond de ajutor pentru a rambursa chiriile neplătite și pentru a preveni o creștere a evacuărilor de închiriere în 2021.
Pentru a înțelege viața de zi cu zi a „noilor săraci”, franceinfo a acordat cuvântul șapte dintre ei.
Jean-Michel *, 59 de ani, șomer
Jean-Michel, în vârstă de 59 de ani, nu a așteptat ca Covid-19 să descopere galera. Între 2015 și 2019, acest fost inspector al instalațiilor electrice a căutat de lucru în zadar, supraviețuind grație alocației de solidaritate specifică lunară (ASS) de 500 de euro, odată cu epuizarea drepturilor sale de șomaj. Dar a crezut că a trecut pagina. În octombrie 2019, a obținut un contract cu termen de patru luni, care poate fi reînnoit, ca agent de vânzări pentru o companie de metalurgie. Cu închisoarea, el nu este reînnoit.
Fără să fi muncit suficient pentru a-și reîncărca drepturile de șomaj, cei cincizeci și ceva supraviețuiesc încă o dată datorită minimelor sociale. Pentru a economisi bani, a renunțat la încălzire în martie, cumpără doar alimente promoționale - „cele care vor expira” - și își permite „tururi cu bicicleta” pentru divertisment. Singurul său lux? "Telefon și internet nelimitat, pentru a găsi de lucru." Dar, din nou, trebuie să fie viclean, schimbând operatorul în funcție de ofertele promoționale.
În mod natural optimist, Jean-Michel asigură totuși că „nu a cunoscut niciodată o perioadă atât de dificilă pentru a găsi de lucru”. Și îngrijorări cu privire la apropierea de șaizeci. "Crezi că șefii vor lua oameni ca mine, când pot lua tinerii gratuit, ca să spun așa, datorită miliardelor de la guvern?" Cu toate acestea, el nu a renunțat încă. Datorită listelor de afaceri dobândite în timpul activității sale anterioare, Jean-Michel susține că a trimis nu mai puțin de „180.000 de e-mailuri” cu cereri de oferte de locuri de muncă de la începutul închiderii. Cu „o singură întoarcere” deocamdată.
Mickaël *, 51 de ani, șofer privat
La telefon, Mickaël are manierele politicoase ale unui bărbat al cărui serviciu este să-i servească pe alții. După închidere, el trimite cu mândrie o captură de ecran a profilului său Uber, unde ratingul acordat de clienții săi este aproape de cinci stele - maximul. Reputația lui Mickaël este unul dintre ultimele sale active: de la începutul epidemiei, cifra sa de afaceri „a fost înjumătățită”. „În timp ce îmi închiriam autovehiculul, a trebuit să mă opresc în timpul detenției, deoarece cursele fiind foarte puține, aș fi lucrat în pierdere”, explică el.
La începutul lunii iunie, acest locuitor din Pontault-Combault (Seine-et-Marne) s-a datorat să cumpere o mașină uzată pentru a începe să lucreze din nou. Dar cursele nu s-au mai întors.
Nu mai avem deloc turiști, parizienii nu ies pentru că lucrează la telelucrare, avem mai puțini muncitori străini care călătoresc pentru afaceri.
Mickaëlcătre franceinfo
Între asigurare, împrumut, benzină, costurile de întreținere și comisionul cererilor, nu există „aproape nimic” șoferului la sfârșitul lunii, obligat „să fie în aer liber pentru a hrăni familia” . Deja, înainte de epidemie, el a buzunar doar „1.000 până la 1.500 de euro” pe lună pentru „300 de ore de muncă”.
În timpul patch-ului său rău, Mickaël a beneficiat de o eșalonare a contribuțiilor sale sociale și a primit 3.000 de euro din fondul de solidaritate înființat de guvern. Acum „lucrează mult mai mult noaptea”, mai bine plătit, „ceea ce nu este ideal” pentru viața de familie. Și șoferul caută o oportunitate în sectorul privat, „să aibă un salariu garantat în fiecare lună”.