Extinderea drumului va dura doi ani
din lok
26 iulie 2010, ora 6:38
Erfde/Süderstapel | Nu numai membrii HGV-Verbund stăteau în „Eiderschleife” în timpul halbei de amurg, așa cum președintele Frenz Wulff a putut determina când a fost întâmpinat. Pe lângă cetățenii interesați, au fost prezenți și primarii Jürgen Swazinna din Erfde și Ingo Endler din Süderstapel. HGV-Verbund-Stapelholm a reușit să-l câștige pe Gerhard Nörenberg de la Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr din Flensburg ca vorbitor, care a vorbit despre extinderea planificată a B202/Erfder Damm.
A doua secțiune a extinderii cuprinde piesa dintre parcare la scurt timp după Erfde, unde este încă depozitată excavarea din prima fază de construcție, și cel de-al doilea pod de coș, așa cum se vede din Erfde. "Organismele din sectorul public au aprobat proiectul, terenul a fost achiziționat, ofertele sunt în faza de evaluare", spune Nörenberg, încrezător că construcția poate începe la sfârșitul lunii august.
Începutul se face la sfârșitul invenției Acolo va fi construită o curbă generoasă pe câmpul adiacent din stânga drumului, care va înlocui cele două curbe actuale. Traficul poate fi direcționat pe șantierul de construcție pe vechiul traseu. Din moment ce sunteți încă pe spatele Geest, va exista o substructură normală.
În același timp, secțiunea dintre cele două poduri de coș este abordată la celălalt capăt. Există deja un corp mai mare de nisip în substructură din momentul construirii podului. Acest lucru s-a soluționat de-a lungul anilor, dar a compactat și solul. Acest corp de nisip este parțial îndepărtat și înlocuit cu un strat de argilă expandată, care reduce presiunea asupra landului datorită greutății sale mai mici. Această construcție a fost deja utilizată pe B202 între Erfde și Meggerholm și s-a dovedit. Traficul este direcționat pe lângă șantier printr-o bandă improvizată. Se va exclude o limită de greutate de 20 de tone cu vehicule mai grele. Trebuie să existe o închidere completă timp de aproximativ două săptămâni numai când calea este conectată la poduri. Având în vedere în mod special autobuzele școlare, acest blocaj va avea loc în vacanța de toamnă.
Aceste secțiuni ar trebui finalizate la sfârșitul acestui an. Lunga dreaptă va fi abordată anul viitor și finalizată până în iunie 2012. Acolo se folosește o metodă de construcție care s-a dovedit deja în extinderea site-ului Airbus din Mühlenberger Loch. La o distanță de doi metri, țevile cu diametrul de șaizeci de centimetri sunt conduse la solul de susținere într-o rețea triunghiulară. Are o adâncime de aproximativ opt metri. Furtunurile textile sunt agățate în aceste tuburi și umplute cu nisip. Apoi conductele sunt trase din nou. Coloanele sunt acoperite cu un covor de țesătură sintetică puternică, pe care se aplică un strat de nisip de aproximativ trei metri. Acest lucru compactează stâlpii de nisip portanți. În același timp, solul este drenat, pe măsură ce apa subterană se ridică în coloane și este drenată în lateral de acolo. Această acumulare trebuie să se odihnească timp de trei luni. Când structura s-a stabilizat, nisipul este parțial îndepărtat din nou și se poate aplica suprafața rutieră obișnuită.
Întrucât construcția se desfășoară în direcția Norderstapel din dreapta vechii benzi, traficul pe porțiunile de 300 până la 400 de metri lungime a vechiului traseu poate fi ghidat pe o singură bandă controlată de semafoare. La sfârșit există încă o săptămână în care pista trebuie să fie complet închisă pentru a putea aplica un strat de suprafață fără sudură.
Frostul nu va avea niciun efect asupra progresului, mai degrabă ploi abundente sau ninsoare. „Dar nu putem lua în considerare totul", spune Nörenberg. „Vorbim despre un proiect de doi ani." Întregul proiect va costa în jur de 16 milioane de euro. „Kilometrul costă 2,5 milioane de euro, dar sperăm că vom avea mult timp să ne odihnim”, spune Nörenberg.
Toți cei prezenți speră că nu va exista o procedură lungă de revizuire a licitației, astfel încât, așa cum s-a spus, „cea mai proastă parte a autostrăzii federale din Germania” să fie în sfârșit un lucru din trecut.