FAP Cum se începe o regenerare a filtrului de particule
Filtrul de particule, mai cunoscut sub numele de DPF, este un dispozitiv anti-poluare care completează supapa EGR din conducta de evacuare. Ca și acesta, necesită curățare: vorbim despre regenerarea DPF.
Ce este un filtru de particule auto ?
Filtrul de particule (DPF al unei mașini) este un dispozitiv destinat reduce emisiile de hidrocarburi și particule de carbon de la motoarele diesel. Răspunde la Standardele de mediu ale Uniunii Europene.
Funcționarea sa se bazează pe un sistem de încălzire cu gaz pentru a prinde particulele emise de motor din mașină, pentru a le arde mai târziu. Funinginea se formează apoi în interiorul filtrului de particule, care se poate provoca colmatarea DPF și deteriorarea sistemului și a motorului.
Prin urmare, acest dispozitiv completează supapa EGR pentru a curăța gazele de eșapament.
De ce să efectuați o curățare DPF ?
Particulele de funingine care se așează în DPF trebuie arse deoarece pot preveni funcționarea corectă a acestuia și pot provoca defecțiuni la mașina dvs.
În special, acest lucru poate avea ca rezultat aprinderea luminii de avertizare DPF și/sau a avertismentului motorului. Este probabil ca vehiculul dvs. să intre în „modul degradat”, care se resimte prin scăderea performanței motorului (tarabe recurente, putere limitată, viteză maximă limitată etc.).
De asemenea, puteți diagnostica cu ușurință această problemă prin intermediul nostru caz de diagnostic klavkarr !
Aici codul P1435 este specific producătorului Renault. Codul generic este P24A4.
Dacă filtrul este înfundat, acesta va deveni ineficient și veți polua mai mult. Atenție la trecerea controlului tehnic!
Pentru a depăși această problemă, este deci necesar să efectuați un curățarea DPF. Un sistem de regenerare a fost apoi pus în aplicare de către producătorii de mașini pentru a rezolva această problemă ...
Ce este o regenerare DPF ?
Regenerare pasivă
Vorbim de regenerare DPF pentru a desemna un sistem automat sau un anumit proces care să permită curățarea filtrului de particule prin arderea stratului de funingine prins în interior.
Cu toate acestea, acest proces necesită temperatura foarte ridicata (intre 550 si 650 de grade), ceea ce pune o problemă pentru mașinile care circulă în oraș sau efectuează curse scurte: atunci motorul se poate roti cu greu la viteză mare. Motorul trebuie să funcționeze la aproximativ 3000 rpm pentru a atinge temperatura și a declanșa regenerarea.
Deci dacă ai ocazia din când în când mergeți la turație mare a motorului timp de 15-20 de minute, Fă-o !
Acesta este cel mai „natural” mod de a arde particulele prezente în DPF, despre care vorbim regenerare pasivă.
Regenerare activă sau controlată
De la un anumit nivel de înfundare (în jur de 18gr), unitatea de comandă a motorului declanșează o regenerare activă a filtrului de particule al mașinii.
Acest grad de saturație este calculat luând în considerare mai multe date:
- Tipul tău de conducere
- Diferența de presiune între intrarea și ieșirea filtrului (grad de blocare)
- Temperatura gazelor de eșapament
- Temperatura sondei Lambda
Odată ce temperatura este atinsă, începe regenerarea activă pentru a curăța DPF-ul dvs. Scopul este de acreșteți temperatura gazelor de eșapament astfel încât să fie potrivită pentru regenerare (550/650 grade).