Fără centură de siguranță și la 1,5 per mille - așa obișnuiau oamenii să conducă o mașină
Actualizat: 01/10/19 - 18:57
Când centurile de siguranță au devenit obligatorii în 1976, bărbații au fost îngrijorați de libertatea lor, iar femeile de bluzele lor.
Astăzi, criteriul numărul unu la conducerea unei mașini este siguranța. Nu întotdeauna a fost așa. Acum câțiva ani era bine să urci la volan după cinci sau șase beri. Centurile de siguranță erau doar un decor enervant. Citiți aici cum s-a schimbat lumea automobilelor.
De René Kohlenberg
În Germania, ca în nicio altă țară, mașina reprezintă o creștere economică și libertate individuală. Germanii își iubeau și își iubeau mașinile. Pentru mulți este chiar un fel de casă și acolo, după cum se știe, gazda este responsabilă.
Șoferii germani au fost cu atât mai entuziasmați cu cât statul tată a vrut ca ei să se închidă. Pentru mulți utilizatori de drumuri mai tineri, entuziasmul anilor 1960 și 70 nu mai este de înțeles. Dar în acel moment a izbucnit o adevărată bătălie între oponenți și susținătorii centurilor de siguranță. Bărbații se temeau pentru libertatea lor, femeile pentru bluzele călcate.
Avocații au triumfat în cele din urmă. La 1 ianuarie 1976, centurile de siguranță erau obligatorii în Germania. Din 1984 încoace, toți ocupanții au fost nevoiți să se închidă și pe bancheta din spate.
Scopul a fost reducerea semnificativă a numărului de accidente. Acest lucru a reușit. În timp ce peste 21.000 de persoane au murit în trafic în 1971, cifra a fost de 3.377 în 2014 - chiar dacă traficul a crescut brusc în acest timp. Succesul a dus la o mai mare acceptare. Astăzi, rata centurii de siguranță din Germania este de aproximativ 98%.
Important: Oricine nu se închide trebuie să aștepte o amendă de 30 de euro.
Scaune pentru copii?
Cu toate acestea, când a venit vorba de introducerea scaunelor obligatorii pentru copii, nu au existat dezbateri aprinse. Cu toate acestea, acest lucru a venit mult mai târziu. Abia la 1 aprilie 1993 - la aproximativ 17 ani de la introducerea centurilor de siguranță obligatorii - a fost obligatorie o „reținere pentru copii” specială. Conform secțiunii 21 din Legea traficului rutier (StVO), copiii cu vârsta de până la doisprezece ani și care au mai puțin de 150 cm au nevoie de un scaun pentru copii.
Dacă pur și simplu îți așezi micuții în mașină, trebuie să fii pregătit pentru o amendă de 60 de euro - cu mai mulți copii, 70 de euro - și un punct în registru. O prelegere a polițiștilor ar trebui să fie gratuită. Și ne-am gândit și la cei mici. Părinții care poartă un scaun pentru bebeluși orientat spre spate pe scaunul pasagerului din față și nu opresc airbagul se confruntă cu o amendă de 25 de euro.
O altă bere, apoi voi pleca
Nu este doar obligatoriu să purtați centuri de siguranță și scaune pentru copii care au făcut traficul rutier mai sigur. Nu ar trebui să fie nesemnificativ faptul că la un moment dat statul a recunoscut că consumul excesiv de alcool nu este deosebit de benefic pentru conducere.
Abia în 1953 a fost introdusă o limită de alcoolemie pentru șoferi în Germania. Cu toate acestea, în acel moment se putea vorbi doar de o limită într-o măsură limitată. Deoarece chiar și cu puțin sub 1,5 la mia de alcool în sânge, era permis să conducă o mașină. Limita a fost corectată doar treptat în jos. În 1966 a fost redus la 1,3 pe milă, apoi la 0,8 pe milă și în cele din urmă la 0,5 pe milă. Oricine se află peste această limită comite o infracțiune administrativă. Dar chiar și atunci când se ajunge la 0,3 pe mille, așa-numita incapacitate relativă de a conduce este dată dacă șoferul se comportă într-o manieră anormală. De la 1,1 la mil, băutul devine o infracțiune.
Cu o valoare per mille cuprinsă între 0,5 și 1,0, utilizatorii drumului se confruntă cu o amendă de la 500 la 1500 de euro, precum și două puncte în Flensburg și o interdicție de conducere de trei luni. De la 1,1 la milă există riscul interzicerii conducerii de cel puțin șase luni și de la 1,6 la milă permisul de conducere trebuie dobândit din nou.
De altfel, există o interdicție absolută a alcoolului pentru șoferii începători în timpul perioadei de probă. O extindere a unei astfel de interdicții pentru toți deținătorii de permise de conducere ar duce probabil la o dezbatere similară cu introducerea centurilor de siguranță în acel moment. Ei bine, atunci urale!
Femeile la volan?
Puteți pierde permisul de conducere din 1909. Pe 3 mai a acestui an a fost introdus primul permis de conducere valabil pentru toată Germania. Primul permis de conducere a fost eliberat inventatorului de automobile, Carl Benz, în 1888.
În 1909, nu numai permisul de conducere a fost introdus în Reich Road Traffic Act (între timp StVO), dar au fost stabilite și reguli de circulație, iar viteza maximă pentru toate vehiculele a fost limitată la 15 km/h.
Și pentru că la acea vreme bărbații încă erau la conducere, iar mașinile erau oricum afaceri pentru bărbați, femeilor li se permitea să solicite un permis de conducere numai dacă aveau permisiunea tatălui sau a soțului.
Abia din 1958 femeilor li se permite să ia decizii autonome. Pentru o lungă perioadă de timp, mâinile feminine de pe volan erau o raritate. Cu toate acestea, este îndoielnic dacă această experiență de conducere inadecvată, care este rezultatul multor persoane care s-au plâns de slăbiciunile parcării.
Destul de pufos
În 1981, nu mai era Carl Benz, ci gigantul auto Mercedes Benz, inițiat de acesta, care a prezentat o altă invenție care a devenit indispensabilă astăzi. Airbagul a fost prezentat pentru prima dată împreună cu dispozitivul de tensionare a curelei la Salonul Auto de la Geneva.
Combinația dintre airbagul șoferului și întinzătorul centurii de siguranță a pasagerului din față era disponibilă inițial numai pentru Clasa S și costă mai mult de 1.500 DM ca opțiune pentru sedan și coupé în acel moment. Pasagerii sunt, de asemenea, fericiți de un balon alb și bine ascuns în fața lor.
Dar nu tuturor le-a plăcut perna de salvare, mai ales în SUA au existat mulți adversari. Se temeau că airbagurile nu se vor deschide deloc, sau neintenționat. Alții se temeau că șoferii vor fi răniți de pernele de deschidere explozive. În cele din urmă, majoritatea preocupărilor au fost neîntemeiate și airbagul a fost prins. Astăzi, aproape toate mașinile moderne au mai multe plăcuțe de impact. (cu material de la Ampnet)