Feriboturile mari se alimentează - WESER-KURIER - știri din Bremen și Saxonia Inferioară
Rostock · Odense. Cu o punte mai mică și o capacitate mai mică de pasageri, compania de transport maritim danez Scandlines intenționează să utilizeze cele două feriboturi mari construite la șantierul naval P + S din Stralsund pe ruta Rostock-Gedser Marea Baltică în 2015. Navele odată supraponderale sunt în prezent transformate la șantierul naval danez Fayard din Odense.
Cu o punte mai mică și o capacitate mai mică de pasageri, compania de transport maritim danez Scandlines intenționează să utilizeze cele două feriboturi mari construite la șantierul naval P + S din Stralsund pe ruta Rostock-Gedser Marea Baltică în 2015. Navele odată supraponderale sunt în prezent transformate la șantierul naval danez Fayard din Odense. În loc de cei 1500 de pasageri planificați inițial, ar trebui să existe spațiu doar pentru 1300. Capacitatea punții auto rămâne neschimbată la 480 de mașini sau 96 de camioane.
Purtătorul de cuvânt al Scandlines, Anette Ustrup Svendsen, a spus că peste primul ton au fost scoase peste primul feribot, punțile și podurile au fost eliminate. Acestea trebuie înlocuite cu suprastructuri mai ușoare, modificate, astfel încât să poată funcționa în apele mai puțin adânci de la Gedser chiar și cu o sarcină maximă.
În 2010, Scandlines a comandat șantierul naval P + S din Stralsund să construiască feriboturile cu lungimea de 169 metri. După ce șantierele navale P + S au dat faliment în 2012, compania de transport maritim a anulat comanda, deoarece feriboturile erau cu câteva sute de tone prea grele. În februarie 2014, Scandlines a cumpărat feriboturile de la proprietatea falimentului cu 31,6 milioane de euro - o șesime din prețul inițial de achiziție.
Primul dintre cele două feriboturi, care inițial trebuia să facă naveta între Danemarca și Germania încă din 2012, va fi gata cel mai devreme în iulie 2015, al doilea trei luni mai târziu. "Suntem absolut siguri că vom primi feriboturile", a spus Ustrup Svendsen cu încredere.
Navele predecesoare învechite „Kronprins Frederik” și „Prins Joachim” trebuie să rămână în funcțiune până la finalizare. „Acest lucru va fi cu adevărat scump din ianuarie 2015 din cauza noului regulament privind emisiile”, a spus purtătorul de cuvânt al Scandlines. Datorită valorilor limită inferioare pentru sulf, petrolul greu ar trebui înlocuit cu motorină marină scumpă.
Potrivit propriilor informații, Scandlines a transportat anul trecut 1,4 milioane de pasageri pe linia dintre Rostock și Gedser.