Folosind; aluminiu în; industria transportului feroviar Centru de expertiză pe
Utilizarea aluminiului în transportul feroviar a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. New Haven & Hartford Railroad, cu sediul în New York, a început să fabrice autoturisme super ușoare cu scaune din aluminiu. [1] Primele mașini destinate transportului de mărfuri vrac au fost fabricate în întregime din aluminiu în Statele Unite încă din 1931. Descărcau mașini cu buncăr. Astăzi, autovehiculele din aluminiu sunt fabricate în principal din aliaje din seria 6xxx, care au o rezistență mai bună la coroziune. [2] Aluminiu contribuie la reducerea greutății trenurilor, ceea ce crește sarcina utilă transportată și, în consecință, crește eficiența acestui mod de transport. Aluminiul este, de asemenea, utilizat pe scară largă în fabricarea trenurilor moderne de călători, în special Shinkansen.
Tipuri de transport feroviar
Tren de marfă (marfă)
Aluminiul a fost introdus în Statele Unite la fabricarea vagoanelor de cărbune în vrac încă din 1931. De obicei, costul inițial al achiziționării unei vagoane de aluminiu este mai mare decât cel al unui vagon de oțel, dar perioada de recuperare este mai mică de doi ani. În ceea ce privește reciclarea la sfârșitul ciclului de viață, sute de tone de mașini de tip buncăr construite în 1967 au fost vândute recent pentru aproape 90% din costul inițial de fabricație. [3]
Tren de pasageri și tren de mare viteză
Există mai multe exemple de utilizare a aluminiului în fabricarea trenurilor, inclusiv LRC în Canada, TGV în Franța, Hikari Rail Star și Shinkansen în Japonia, Transrapid în Germania etc. Aluminiu în vagoane oferă greutate redusă și o suprafață uniformă și netedă. Aceasta înseamnă că sunt mai puține lucrări de finisare după asamblare și un timp de producție redus. Trenurile moderne contribuie la reducerea emisiilor de dioxid de carbon cauzate de transportul de pasageri. Aluminiu le reduce masa și contribuie și mai mult la mediu. [4]
Trenurile de călători variază de la trenuri ușoare, suburbane, de metrou, tramvai, interurbane și expres. Aluminiu este utilizat pe scară largă acolo la fabricarea pereților laterali, a acoperișului și a pardoselii. Deși aluminiu este de aproximativ 1/3 din greutatea oțelului, majoritatea pieselor din aluminiu utilizate în industria transporturilor reprezintă aproximativ jumătate din greutatea pieselor din oțel din cauza cerințelor de rezistență. Această reducere a greutății este deosebit de importantă pentru trenurile de navetă cu opriri frecvente, deoarece economisește energie în timpul plecărilor. Trenurile de mare viteză folosesc tehnologia de levitație magnetică. Pot ajunge până la 550 km/h.
[5]
Electrificarea transportului
Din ce în ce mai mult, preocupările ecologice se reflectă în transport. Electrificarea este o modalitate de a ajunge acolo. Deocamdată, autobuzele electrice sunt încă proiecte pilot în Quebec, dar mașinile electrice scufundă piața. Quebecul are o sursă de energie curată și regenerabilă. Hidroelectricitate, care va furniza energie pentru alimentarea trenurilor de navetă, a tramvaielor, a troleibuzelor și, eventual, a trenurilor. [6]