Folosiți capacități libere moproweb

De ani de zile, prețurile transporturilor au cunoscut o singură direcție: în sus. Conduse de o creștere de aproape zece ani și caracterizată de o lipsă de șoferi, de taxe crescute și de reglementări în creștere, companiile de transport maritim au trebuit să accepte creșteri regulate de preț. Acest lucru se schimbă acum - și nu doar de la Corona: după cum reiese din modificarea indicelui de kilometraj ajustat al camionului (acest lucru este stabilit de Oficiul Federal pentru Transportul de Mărfuri pe baza kilometrajului camioanelor cu taxă din Germania), kilometrajul în majoritatea acestora a fost deja în 2019 Luni (vezi câmpul 1 din figură). Odată cu criza Corona, există acum o scădere semnificativă a kilometrajului (a se vedea câmpul 2 din Figura 1). Companiile cu accent pe termen lung ar trebui să folosească acest lucru în avantajul lor reciproc: utilizarea în condiții bune pe termen lung. Ideea este în mod explicit nu exploatarea unei situații de urgență, ci permiterea furnizorilor de servicii de transport cu volume suplimentare să continue operațiunile și astfel să realizeze condiții mai bune.

Declinul afectează în special încărcăturile complete de camioane (FTL) neîncălzite și mai puțin decât încărcăturile de camioane (LTL), precum și mărfurile generale. În același timp, anumiți expeditori precum industria auto sau industria chimică sunt semnificativ mai afectați decât de ex. industria alimentară sau sectorul alimentar cu amănuntul. Transportatorii din sectoarele puternic afectate sunt, prin urmare, interesați să achiziționeze volume suplimentare de transport din alte sectoare pentru a asigura un nivel minim de utilizare a capacității.

A fi rapid

HÖVELER HOLZMANN CONSULTING vă sfătuiește că, în calitate de client, doriți să vă asigurați condițiile favorabile în prezent, trebuie să fiți rapid și din două motive: Pe de o parte, probabil va avea ca rezultat orice normalizare poate apărea în următoarele câteva luni de activitate economică, astfel încât interesul furnizorilor de servicii de transport în volume suplimentare să scadă. Pe de altă parte, furnizorii de servicii de transport vor oferi probabil condițiile favorabile dorite doar pentru un număr limitat de clienți suplimentari, pentru a putea comercializa volume în condiții mai ridicate după ce economia va relua din nou. Rezultatul este: pasărea timpurie prinde viermele!

Căutați în mod special la transportoare cu alte domenii de activitate din industrie

Diferite industrii sunt afectate foarte diferit de criza actuală. Ca client, ar trebui, prin urmare, să vă adresați în mod special furnizorilor de servicii de transport care își concentrează atenția asupra clienților în industriile mai afectate și care, în circumstanțe normale, nu ar fi putut fi incluse într-o ofertă.

Descrieți cerințele cu precizie și verificați în mod cuprinzător ofertele pentru plauzibilitate

De obicei, furnizorii de servicii de transport din afara industriei nu cunosc în detaliu toate cerințele companiei de transport maritim. Pentru a se asigura că totul funcționează fără probleme ulterior în procesul operațional și că nu sunt necesare suprataxe de preț pentru anumiți factori, este necesar un proces în două etape: În primul rând, toate cerințele pentru noul furnizor de servicii de transport trebuie specificate cu precizie în contextul unui document de licitație sau al unei specificații. De asemenea, acele cerințe pe care expeditorii de curte pe termen lung le pot lua de la sine. În cel de-al doilea pas, ofertele primite trebuie verificate în mod cuprinzător pentru verificarea plauzibilității pentru a determina dacă toate cerințele au fost înțelese corect. În mod ideal, acest lucru se întâmplă la fața locului la potențialul nou furnizor de servicii de transport, astfel încât toate departamentele relevante, cum ar fi programarea, IT etc., pot fi solicitate direct.

Definiți mixul optim

Înainte de a atribui un contract unei companii de transport din afara industriei, trebuie verificat ce volum este efectiv posibil. Pentru a limita riscul de fluctuație inițială a performanței de livrare, este întotdeauna recomandabilă o fază de creștere. În plus, partenerii pe termen lung, precum agenții de expediție internă, ar trebui, de asemenea, păstrați și, prin urmare, doar o parte din volum poate fi alocată noilor furnizori de servicii chiar și după faza de creștere.

Condiții sigure împotriva utilizării pe termen mediu

Baza acordului ar trebui să fie: condițiile împotriva utilizării. Ideea este în mod explicit nu exploatarea unei situații de urgență (a se vedea punctul 6), ci pentru a permite furnizorilor de servicii de transport să continue operațiunile cu volume suplimentare. În același timp, prin comisionarea companiilor din afara companiei și a sectorului, expeditorul își asumă și un risc care ar trebui să se reflecte în termeni atrăgători. Pentru a face acest proiect atractiv pentru ambele părți, utilizarea și condițiile ar trebui cel puțin încheiate cu un orizont de timp pe termen mediu.

Traieste si lasa sa traiasca

Cu toate acestea, prețurile nu trebuie exagerate: nu ar trebui să se facă cereri pe care partenerul logistic nu le poate satisface. Prețurile de transport sunt oferite în prezent la bursele de marfă relevante, care, atunci când sunt calculate invers, sugerează că șoferilor nu li se plătește nici măcar salariul minim. Un astfel de nivel de preț nu este sustenabil și, prin urmare, nu va fi sustenabil pe termen mediu, astfel încât un acord corespunzător nu merită mult. Numai printr-un parteneriat echitabil cu un interes reciproc în afaceri, relația de afaceri reală va experimenta și sfârșitul contractului prevăzut contractual.

De acord asupra unei fișe de preț cuprinzătoare

Pentru a avea o transparență totală a prețurilor chiar de la început și pentru a evita eventualele dispute, cei responsabili ar trebui să specifice toate prețurile și condițiile relevante. În plus față de prețurile de transport pure, aceasta include și orice costuri suplimentare care pot apărea, cum ar fi Taxe pentru rezervări pe termen determinat, livrări pe insulă, greutăți și prețuri minime pe expediere, costuri pentru furnizarea de rapoarte, gestionarea returnărilor, scăderea în valoare, flotante diesel etc.

Contractează toate punctele relevante

Pe lângă aspectele legate de preț, toate celelalte aspecte ale cooperării trebuie, de asemenea, reglementate în mod cuprinzător. O referință simplă la Condițiile generale de expediere germane (ADSp) nu este de obicei suficientă. În special, expeditorul ar trebui să aibă capacitățile necesare asigurate și să penalizeze livrările târzii sau proaste pe baza unor acorduri de nivel de serviciu adecvate (SLA). Alte puncte care trebuie clarificate includ, de exemplu:

Exclusivitate
confidențialitate
Interziceri suplimentare de marfă
Probleme de răspundere și asigurare care urmează să fie contractate
Acorduri de schimb de date
Utilizarea subcontractorilor
Facturare și condiții de plată
Timpii limită
Obligațiile de a furniza probe
Perioade de contract și opțiuni de reziliere obișnuită/extraordinară

Asigurați asistență cuprinzătoare în timpul procesului de activare

Întrucât noul furnizor de servicii de transport poate avea puțină sau deloc experiență în industria expeditorului și, prin urmare, nu cunoaște pe deplin practicile din industrie (de exemplu, ferestre de timp, restricții de livrare etc.), trebuie asigurat un sprijin cuprinzător pentru acest furnizor de servicii. Sursele posibile de eroare trebuie abordate din proprie inițiativă și comunicate furnizorului de servicii.

Urmăriți continuu performanța

Chiar și după ce noul furnizor de servicii de transport a fost activat, performanța ar trebui să fie monitorizată continuu și nivelurile de servicii convenite să fie măsurate în mod regulat. De exemplu, clienții selectați pot fi, de asemenea, contactați proactiv și întrebați despre satisfacția livrării, pentru a evita orice nemulțumire care rămâne „sub radar” și să nu fie înregistrată în mod sistematic.