Ford Puma EcoBoost 125 Titanium sau EcoBoost 155 ST-Line X, pe care să le alegeți
Ford Puma renaște din cenușă sub forma unui mic SUV care se bazează foarte mult pe fizicul său. Primele impresii la volanul motoarelor hibride „EcoBoost mHEV”.
Dacă v-ați născut în secolul trecut, Ford Puma ar trebui să vă spună ceva. A fost un mic coupe sportiv produs la sfârșitul anilor 1990, care a avut un mare succes. Revine anul acesta, dar sub forma unui SUV mic (4,19 metri) mai potrivit cu așteptările clienților de astăzi. Recunoscând că stilul este unul dintre principalele criterii de cumpărare în acest segment, Ford a trecut dincolo de design. Grilă mare, faruri în formă de migdale, aripi bine marcate: Puma nu lasă pe nimeni indiferent, unii găsind chiar că seamănă cu Porsche și Jaguar. Un lucru este cert: este clar diferit de Ford Fiesta, de la care ia baza tehnică.
La bord, atmosfera este mult mai puțin atractivă decât exteriorul, chiar dacă prezentarea este modernă, cu prezența unui ecran tactil mare (8 inci) și a unei stații de instrumentare complet digitale (opțional). Calitatea materialelor este în general bună, deși noul Peugeot 2008 și Renault Captur, principalii săi rivali pe piața franceză, se descurcă mai bine. Puma pescuiește mai ales datorită spațiului său destul de dezamăgitor: lipsa de spațiu pentru persoanele de peste 6 metri înălțime, banchetă antiderapantă și prea mică pentru a găzdui trei pasageri. Îl compensează printr-un volum mare de încărcare (376 litri) și o depozitare inteligentă și profundă sub podea - numită Megabox - permițând eliberarea a 80 de litri suplimentari (sau 456 litri în total).
Noul Puma are o gamă relativ mică la lansarea sa în ianuarie 2020, care se învârte în jurul a două finisaje pentru clienții privați (Titanium și ST-Line X) și un nou motor pe benzină „EcoBoost mHEV” cu hibridizare ușoară, disponibil în două niveluri de putere de 125 și 155 CP (un diesel 1.5 Ecoblue de 120 CP va sosi în luna mai). Am avut ocazia să testăm Puma 2 în cele două versiuni hibride ale sale. Rămâne de văzut care dintre ele are preferința noastră.
Titan sau ST-Line X, care termină de ales ?
Puma Titanium reprezintă versiunea de bază. Dar are deja o listă lungă de echipamente standard, inclusiv în special aerul condiționat manual, sistemul multimedia „SYNC” cu ecran tactil de 8 inch, oglinzi pliabile electric și mai multe sisteme de asistență la conducere (frânare automată). avertizare de plecare, ajutor pentru păstrarea benzii etc.). Totul la un preț atractiv de 22.900 de euro cu motorul EcoBoost de 125 mHEV și 23.900 de euro cu versiunea de 155 CP.