Forumul de călătorie pentru motociclete; Vezi subiect - MuelheimWladiwostok cu 6 CP

de vioi »18.08.2008 5:20

forumul

de Viteza5 »18.08.2008 18:05

Felicitări, așa numesc eu o realizare.

Jos pălăria. Ai cel mai mare respect al meu.

de putzi »12/10/2008 19:04

Mülheim-Vladivostok

de vioi »10.12.2008 22:27

de Ralf și GS »11.11.2008 17:37

http://schimmi.de.to
_________________________
Pe o autostradă întunecată a deșertului,
vânt rece în părul meu.

de vioi »14.01.2009 13:41

Turul nostru la Vladivostok.

de vioi »28.01.2009 03:18

Rusia Face to Face 2008
Cu două motociclete diesel în cea mai mare țară din lume

Când eram tineri și sălbatici, am descoperit pentru prima dată că motocicletele noastre erau vehiculele supreme pentru cucerirea lumii, pe atunci Cortina de Fier interzicea lumea din est. În timp ce făceam tot ce puteam în vest, care putea fi realizat, am avut doar vise despre întinderile nesfârșite din Siberia.
Asta a fost acum 30 de ani, Estul este încă ademenitor și acum este posibil. Deci, ce ne ține?
Estimăm distanța la 15.000 km, deoarece destinația noastră este: Vladivostok pe Oceanul Pacific.

Știu deja Perm, orașul geamăn al Duisburgului și ultimul oraș important din partea europeană a Rusiei, dintr-o serie de sejururi profesionale, așa că nu ne este greu să reparăm daunele rămase acolo. Ne bucurăm de luxul unui hotel timp de două nopți, resigilăm capacul principal cu cutii de bere tăiate artistic și o mulțime de metal rece și calmăm puțin nervii într-o pizzerie elegantă.
Apoi mergem mai departe la Ekaterinburg și, pe drum, părăsim definitiv Europa.
Vom menține un curs estic strict în următoarele zile. Lăsăm Irbit la stânga, orașul în care sunt construite celebrele/notorii echipe Ural. O vizită la fabrică ne-ar fi ispitit, dar timpul se scurge și am făcut doar o fracțiune din distanța noastră. Prin Tyumen și Omsk ajungem la Novosibirsk și apoi la Barnaul. Aceasta este Siberia cea mai adâncă, pe care o observăm în fiecare seară în invincibilele escadrile de luptă ale țânțarilor sete de sânge. De obicei, le sfidăm în timpul apusurilor impresionante și apoi ne refugiem în corturi destul de repede.

Înainte de a ne îndrepta spre Lacul Baikal, vrem să facem un ocol în Munții Altai și să pătrundem până la granița mongolă. Acolo va fi anunțat să ne întoarcem înapoi, deoarece nu avem viză mongolă. Acest ocol se dovedește a fi o idee foarte bună, deoarece munții și peisajul frumos din Altai sunt o schimbare mai mult decât binevenită după mii de kilometri de peisaj uniform al pădurii siberiene. Petrecem câteva zile în această zonă, pe care rușii o descoperă din ce în ce mai mult ca destinație de vacanță. Dar încă nu este depășit. Găsim campinguri singuratice grăbind râurile, iar mâncarea este mult mai bună decât în ​​monotonia cafenelelor autostrăzii siberiene. Totul a mers atât de bine până aici; Și, după cum se spune zicala: Când măgarul devine prea bun, se duce pe gheață.

Ce ne-a plăcut cel mai mult:
că am avut mult mai mult vânt de coadă decât vânt de cap
că am întâlnit doar oameni drăguți în Rusia
(Acest lucru este valabil și fără excepție pentru toți oficialii de la frontieră, poliție și vamă, am dori să subliniem că, deoarece tot auziți contrariul)
că în Rusia motorina costă doar 70 de cenți pe litru
că un card bancar german normal este acceptat de practic fiecare bancomat rus până la Vladivostok
că berea rusă este aproape la fel de bună ca germana

Ce nu ne-a plăcut deloc:
că ciuma de țânțari din Siberia este într-adevăr extremă
că călătoria s-a terminat atât de repede; ne-am fi dorit să mergem mai spre est pentru totdeauna

Specificatii tehnice:
Thrifter: construit în 2007
Cadru de cutie bazat pe piese MZ ETZ
Furcă Kawasaki, frână față Aprilia, frână spate KTM
Motor Lombardini 15 LD 440 diesel cu injecție directă
cu arbore de echilibrare și ridicătoare de supape hidraulice, aproximativ 13 CP la 3600 rpm
sistem electric de pornire cu Maxwell Highcap 110 Farad
Curea dintată cu transmisie primară HTD 8 M
Curea dințată Polychain 14 M cu transmisie secundară
Transmisie cu 5 trepte Enfield
Rezervor și bancă de 26 l de la BW GS
Vmax 100 km/h, consum pe parcurs 1,76 l/100 km
Șoferul: Reinhard Hötger, 50 de ani, specialist în tehnologie cu 35 de ani de experiență în două roți
și mai multe motociclete diesel de casă
[email protected]

Enfield: construit în 1992
Cadru buclă glonț
Greaves 325 diesel injecție directă, aproximativ 6,25 CP la 3600 rpm
Lanț duplex cu acționare primară într-o baie de ulei
Lanțul inelului de transmisie secundar
Cutie de viteze cu 4 trepte, rezervor de 20 l, scaun indian unic
Vmax 70-90 km/h, în funcție de vânt, consum aproximativ 2,2 l/100 km
Șoferul: Dieter Schnapka, 62 de ani, geniu organizațional cu 40 de ani de experiență în două roți și optimism de neclintit
[email protected]

Controale
Densitatea controalelor efectuate de poliția rusă este extrem de mare. Un punct de control este amenajat în fața fiecărui oraș major și există autovehicule cu mult mai multe radare decât aici. Aproximativ unul din zece este verificat; așa că vei fi acolo destul de des. Cei care au hârtiile în ordine și nu doar că au zburat adânc sunt apoi de obicei trimiși cu „O călătorie bună”. Nu am experimentat nicio încercare de smulgere.