F-Pace Un jaguar în jungla SUV
Cu F-Pace, britanicii aduc pe piață un nobil off-roader potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. SUV-ul ar putea deveni cel mai de succes Jaguar din toate timpurile.
Valul SUV rulează și rulează. De acum și cu un cap Jaguar pe radiator. Deoarece cu F-Pace, marca premium britanică se îndreaptă acum și către teritoriul profitabil al Porsche Macan, Audi Q5 și BMW X4. Și prezențele sunt bune, 10.000 de comenzi au fost deja plasate în întreaga lume, 1.000 dintre ele din Germania. „Nu am văzut asta niciodată înainte de lansarea unui model”, spune Peter Modelhart, director general al Jaguar. Acest lucru ar putea face ca F-Pace să fie cel mai de succes Jaguar din toate timpurile.
Deoarece „mașina sport Jaguar pentru toate condițiile meteorologice și drumurile, cu spațiu pentru cinci persoane, inclusiv bagaje”, spune designerul-șef Ian Callum, va cuceri grupuri de cumpărători complet noi cu calitățile sale practice de zi cu zi. Ca de obicei pentru un SUV - dar complet nou pentru un Jaguar - F-Pace, lung de 4,73 metri, oferă intrare și ieșire ușoară, o imagine de ansamblu bună și, în ciuda liniei de acoperiș asemănătoare unui coupé, mult spațiu pentru cap și genunchi pe scaunele din spate. Există, de asemenea, un portbagaj de 650 până la maximum 1740 de litri, precum și tracțiune integrală (cu excepția versiunii de bază) și sisteme electronice off-road care trag Jaguar peste deal și dale printr-o apăsare de buton, precum și cai, bărci sau rulote din spate, pe pajiștile umede.
Tagesspiegel Trafic de fundal și mobilitate inteligentă
E-mobilitate, politica în domeniul transporturilor și mobilitatea viitorului: briefing privind transportul și mobilitatea inteligentă. Pentru factorii de decizie și experții din afaceri, politici, asociații, știință și ONG-uri.
Ei bine, cu marca soră Land Rover în spate, ai crede că este doar un exercițiu cu degetele. Dar F-Pace intră într-un „nou teritoriu în care niciun Jaguar nu s-a aventurat vreodată”, spune Andy Whyman, care a fost responsabil pentru dezvoltarea primului SUV al britanicilor. Din punct de vedere tehnic, F-Pace nu se bazează pe Range Rover sau Discovery, ci pe noile sedane de afaceri XE și XF. Aceasta înseamnă o platformă modulară ușoară de construcție, cu osii duble cu osie în față și punțile spate integrale, toate din aluminiu și întinse până la un ampatament de 2,87 metri. Deasupra acestuia se întinde o caroserie proporțională dinamic, fabricată tot din aluminiu de 80%, care, prin modelarea musculară a fațadelor sale și porțiunile scurte, precum și cu stopurile caracteristice evocă în mod clar mașina sport F.
Cabina și interiorul au fost, de asemenea, adaptate de la sedanele XE și XF. Captorul de ochi este noul sistem de infotainment InControl Touch, ideal cu un afișaj HD TFT de 12,3 inci în tabloul de instrumente și ecran tactil de 10,2 inci în consola centrală, care este intuitiv datorită acum binecunoscutelor mișcări de glisare, derulare și răspândire opera este. Un hotspot WiFi sau un afișaj colorat head-up sunt, de asemenea, pe lista extra lungă de facilități suplimentare. Așa-numita „cheie de activitate”, o curea de cauciuc rezistentă la șocuri și impermeabilă în stilul brățărilor de fitness la modă, este inteligentă, cu care mașina poate fi deschisă și închisă fără a lua cheia cu tine atingând emblema Jaguar de pe capacul portbagajului. Destinat „oamenilor cu un stil de viață activ” - cunoscuții pasionați de sporturi în aer liber, kite surfers sau ciclisti montani, dar la fel de util pentru persoanele cu tendința activă de a se înșela și de a-și juca.
Motorina ar trebui să aducă vânzări principale
„F-Pace a fost conceput de la început pentru a fi cel mai practic Jaguar al nostru”, spune inginerul șef Dave Shaw. „Fără a pierde din vedere plăcerea de a conduce”. Trei motoare se ocupă de asta. În timp ce motorul pe benzină V6 supraalimentat de la F-Type, opțional cu 340 CP sau 380 CP, este puțin probabil să joace un rol în Germania, cele două motorine vor genera majoritatea vânzărilor. Cel mai bun amestec de performanță și netezime este prezentat aici de V6 twin-turbo diesel cu 300 CP, ca dotare standard cu o cutie de viteze automată atentă și confortabilă cu opt trepte și un cuplu puternic de 700 Newton metri.
Vine la viteza drumului de țară în 6,2 secunde, ușor mai lent decât omologul său pe benzină, dar, de asemenea, roncește lin pe autostradă și are suficiente rezerve de energie în fiecare situație de conducere. Cu direcția precisă și șasiul echilibrat, SUV-ul nu se abate de la cursă, chiar și cu denivelări de înaltă frecvență și distorsiuni urâte în asfalt. Tracțiunea integrală conduce de obicei întotdeauna ca un vehicul cu tracțiune spate. Numai atunci când contează, ambreiajul cu mai multe plăci se ajustează la o distribuție echilibrată a forței de 50:50 în milisecunde.
Jaguar se așteaptă ca noul motor diesel cu patru cilindri de 2 litri să fie mai popular. Chiar și motorul diesel de 180 CP cu 430 Nm de la 1750 de tururi oferă o forță sporită pentru fiecare situație de conducere și, datorită greutății reduse pe puntea față, o manevrabilitate și mai bună. Spre deosebire de celelalte două, motorina de bază este singura care este disponibilă opțional cu tracțiune spate și transmisie manuală cu 6 trepte.
mai multe despre subiect
Clasa de lux Jaguar XJ, foarte britanică
La urma urmei, asta scade prețul entry-level în noua lume a SUV-urilor Jaguar la 42.390 de euro. Tracțiunea integrală costă 2600 de euro în plus, cea automată încă 2500 de euro. Motorina mare, întotdeauna cu tracțiune integrală și automată, nu este disponibilă la mai puțin de 57690 de euro. Motorul pe benzină V6 costă cel puțin 59.010 euro, cu 380 CP doar în versiunea S de la 75.260 euro. Când vine vorba de prețuri, britanicii sunt din nou pe un teritoriu familiar cu primul lor SUV.